Servus,

was erwartest Du Dir davon?

Gruß, Franz

Moin,

komisch, ich empfinde eine manuelle Kupplung als wesentlich direkter und somit präziser. Bei einer hydraulischen Kupplung wird die Hebelbewegung über eine Pumpe und Zylinder auf das Fluid übertragen, das wiederum einen Zylinder bewegen muss. Beim Kupplungszug wird die manuelle Kraft und die daraus resultierende Bewegung 1:1 auf die Bauteile übertragen.Dieses Gefühl braucht man aber auch nur beim anfahren. Beim Gangwechsel über Gang 1 ist das sowieso Latte. Bau dir lieber ne Power Clutch ein. 

Okay, ich habe auch schon mal über den Kauf und Einbau eines Quickshifters nachgedacht. Ich schalte aber auch immer noch mit Kupplung.

Einen Unterschied zwischen beiden Kupplungssystemen ist natürlich merkbar. Bleibt auch nicht aus. Vielleicht den manuellen mal mit Graphitöl schmieren. Das minimiert die Reibkraft auf ein Minimum.

Moinsen,

...oder gleich gegen einen von BARNETT tauschen (lassen). Langlebig - und auch auf Dauer - leichtgängig.
(und auch ein ganzes Stück preiswerter als auf hydraulisch umzurüsten.....)

Greetz  Jo

@BlackStar 
...was daran liegt, dass BARNETT nur Kupplungszüge in DER FORM herstellt, wie sie vor Einführung der M8-Modellreihe
üblich war, nämlich NICHT mit diesem "Plastik-Gelumpe" als Einsteller (= 2-teiliger Kupplungszug), sondern - wie von jeher
üblich - mit Einstellschraube (= 1-teiliger Kupplungszug).

Da hilft nur die, Länge des originalen Zugs nachzumessen und einen in gleicher (oder minimal anderer) Länge bei BARNETT
zu bestellen. Zum Glück wurden die Aufnahmen am Griff / an der Kupplungsrampe nicht gleich mit geändert.....

Dafür ist ein kompletter 2-teiliger Kupplungszug in "original" auch DOPPELT so teuer wie ein vergleichbarer 1-teiliger.....

GReetz  Jo