So, mittlerweile habe ich herausgefunden um welches Bauteil es sich bei der Verschraubung handelt und was es mit dem losen Kabel aufsich hat.
Traurig finde ich nur das mir der Freundliche in meiner Nähe nicht weterhelfen konnte da auch er nicht wusste um welches Bauteil es sich bei der Verschraubung handelt.

Ist der Öldruckschalter.
Das Einzige was ich nicht verstehe ist das ich keine Felermeldung im Display bekommen habe.
Auch mit abgebrochenem Kabel ist die Ölkontroll-Leuchte beim Starten ausgegangen.

Hopla, hab anscheinend die Antwort in einem anderen Forum gefunden.

Zitat >Wenn Du den Stecker abziehst oder das Kabel abreißt (ist das Gleiche :wink: ) , dann denkt die Elektronik das genug Öldruck da ist, entsprechend geht die Lampe aus.
Früher waren die Drähte direkt zur Lampe verlegt, heute geht alles an die ECU und die wertet das aus. Die kann nicht zwischen tatsächlich vorhandenem Öldruck oder abgerissenem Kabel unterscheiden.
Wenn die ECU gut programmiert wäre, dann müsste sie erkennen das bei Zündung an (Motor aus) keine Masse an dem Kabel des Öldruckschalters anliegt, daran könnte sie einen Fehler diagnostizieren
und einen Code auswerfen. Macht sie aber scheinbar nicht..< Zitat

Moinsen,

Äähhmmm... Kann eigentlich nicht sein, denn ohne Kabel fehlt dem ECM das Masse-Signal, das die Öldruckwarnleuchte
aktiviert, oder - anders herum ausgedrückt - die Lampe kann OHNE Kabel bei Zündung AN und Motor AUS NICHT aufleuchten.
Das hätte eigentlich auffallen müssen.....

Greetz  Jo

P.S.: Das war in der Vor-CANBus-Zeit auch nicht besser gelöst....

Genau so war es aber,Kabel abgerissen- Zündung an - Motor aus - Öllampe leuchtet. Motor start - Lampe geht aus.
Die gleiche Funktion wie jetzt mit wieder angeschlossenem Kabel.
Und wir rätseln wie sowas sein kann.

Und damit überprüfe ich dann ob die Lampe richtig funktioniert.
Soweit ich das bisher gelesen habe scheint das was passiert ist logisch zu sein.
Geht der Öldruckschalter kaputt schaltet er gegen Masse und die Kontrollleuchte geht an.
Fällt nur das Kabel ab ist kein Masseschluss vorhanden und deßhalb passiert auch nichts.

Danke für die ausführliche Info. Ich glaube im großen Ganzen meinen wir das Gleiche.
So wie du schreibst " Fehlt dieses Masse-Signal (= Öldruck vorhanden), geht die Warnleuchte AUS"
Fehlt aber das Kabel vom Öldruckschalter zum Can-Bus wird auch nichts zum ECM gesendet und leider gibt es auch keine Störmeldung im Display.
Und so viele Male wie ich das im Netz gefunden habe scheint es wohl öfters zu passieren das das Kabel abreißt oder der Stecker bricht.
Auch hier im Forum wurde das Thema schon öfters aufgegriffen, zb. 2012 bei einer Switchback
Aber am schlimmsten fand ich bisher das eine  Harley - Werkstatt zur Verschraubung nur unwissend mit den Schultern zuckt
als ich denen die Fotos gezeigt habe.

Hier im Forum veröffentlicht 2012 bei einer Switchback

Naja wie auch immer , es ist ja jetzt geklärt und ich finde es gut das Du und noch ein paar Andere was dazu geschrieben haben.

Der "Murks" deutscher Ingenieure seit etwas über 100 Jahren, oder auch nicht  ...

Die Fehlermeldung bei Kabelbruch ist das die Öldruckleuchte beim Einschalten der Zündung NICHT leuchtet. Aber wer achtet da schon drauf. Der Öldruckschalter als Öffner wird verwendet seit es Verbrennungsmotoren mit geschlossenem Ölkreislauf gibt. Ist eben sehr praktisch an der Stelle einen Öffner zu verwenden.

Kein Öldruck > Stromkreis geschlossen, Lampe leuchtet.
Ausreichend Öldruck >  Schalter geöffnet, Lampe aus.
Kabelbruch oder Lampe kaputt > Lampe aus bei Zündung ein.
  
Mit einem Schließer müsste man durch zusätzliche Bauteile das Signal invertieren. Außerdem kann man bei Verwendung eines Schließers den Kabelbruch eben NICHT feststellen bevor der Motor gestartet wird.