Moinsen,

Toller Dealer. Im Grunde hat er es (beinahe) richtig gemacht, da die Fehler als "h" = historisch = nicht mehr aktuell
gekennzeichnet waren/sind, aber da sie ja wieder auftauchten, ist das Problem anscheinend damit nicht behoben.

Sie bedeuten:
B1210    Fuel sender shorted low/open = Unteres Spannungs-Limit WEISS/GELBE Leitung (Kraftstoffanzeige) > 15 Sek. unterschritten
B1217    Fuel Sender out of range/low = Kraftstoffwarnanzeige außerhalb des unteren Bereichs
P1100    ABS/EHCU indicates torque control fault = ABS/EHCU: Zeigt Fehler in der Druckkontrolle an
U0001    CAN BUS fault = CAN BUS Fehler (Can HI/LO getrennt / miteinander verbunden / kurzgeschlossen)
U208F    ABS/EHCU internal fault = ABS/EHCU: Interner Fehler

Gibt es zwischenzeitlich vielleicht Probleme beim Starten des Mopeds (Batterie schwächelt) ? ? ? Das wäre noch die
einfachste Erklärung für die aufgetretenen Fehler. Wenn NEIN, dann gibt´s vermutlich ein Problem bei der Datenübertragung
via Can-Bus.

Sag Deinem Dealer, dass er einmal einen Blick in die entsprechenden Handbücher werfen soll, oder - vermutlich noch besser -
gehe zu jemandem, der kompetenter ist ! ! !

GReetz  Jo

Wenn Du bislang Kunde in Ludwigshafen warst, könntest Du Dein "Glück" mal in Karlsruhe bzw. in Bensheim versuchen....

Interessant ist bei dem "Batterie-Test" alleine der Spannungswert beim Drücken des START-Knopfs. Dann sollten schon
10 Volt oder mehr (direkt an den Batteriepolen gemessen) angezeigt werden.....

Weiterhin könntest Du ebenfalls überprüfen, ob die Batterie "richtig" geladen wird (bei ca. 2000 u/min müssen an den
Batteriepolen 14,x Volt zu messen sein)

Nicht nur einschalten, sondern auch starten ! ! ! Dabei darf die Batteriespannung nicht unter 10 Volt absacken.
Ob´s nach dem Start mehr (nämlich die 14,x Volt bei 2000 u/min) werden, solltest Du ja ebenfalls prüfen (denn
sonst wird die Batterie von der Lichtmaschine nicht mehr richtig geladen und kann dementsprechend auch nicht
mehr ihre volle Leistung abgeben).

Das mit den 10 Volt ist eigentlich ein ziemlich verlässlicher Test, ob die Batterie noch "gut im Futter" steht. Ansonsten
könntest Du den Akku auch ausbauen und in irgendeine Kfz-Werkstatt bringen. Die haben Testvorrichtungen für Batterien.

GReetz  Jo

Hi Jo,

ja klar, mit Einschalten hatte ich auch das Starten vom Mopped gemeint. Ich danke dir und ich werde berichten wie der Stand der Batterie ist.

VG

Das ist gerade einmal am unteren Bereich dessen, was noch "durchgeht".....

Du kannst ja einmal hingehen und alle angezeigten Fehler wieder löschen. Wenn diese nach einem, oder mehreren Startversuchen
wieder auftauchen, liegt der Verdacht nahe, dass sie auf den Zusammenbruch der Batteriespannung zurückzuführen sein könnten.
Anders sieht es aus, wenn die Probleme (die Fehlermeldungen) während der Fahrt wieder auftauchen. Dann bringt irgendetwas
Anderes die Elektronik "aus dem Tritt".....

GReetz  Jo

Dann wird´s vermutlich doch ein Auftrag für eine KOMPETENTE Werkstatt werden. Mit viel Glück liegt´s vielleicht
"nur" an einer der CAN-Bus Leitungen. Ist "aus der Ferne" leider nicht genauer zu diagnostizieren. Hast ja zum Glück
noch Garantie auf den Hobel.....

Good Luck

der Jo

Moin, 
kleines update. Ich habe letzte Woche die Batterie ausgebaut und ans Ladegerät. Am Samstag und Sonntag haben wir Ausfahrten gemacht (total ~500km) und die Meldungen sind nicht wieder gekommen. Ich hatte zuvor alle Fehler gelöscht um rasuzufinden wann die Fehler wiederkommen, bisher keine. Bei den letzten Ausfahten kamen die immer nach ein paar KM.
Seltsam, vielleicht doch was mit der Batterie?

VG Daniel