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Entladung der Batterie beginnt erst nach ein paar Tagen

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amazing · 136 Posts seit 20.02.2016

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fährt: Fat Boy 2023, Umstieg von Street Glide 2018, Umstieg von Breakout 2015

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01.08.2023 15:58

Servus zusammen,

haben in meiner SG2018 eine Noco NLP30 (700 A, Lithium, 8Ah) verbaut.
Mitten in der Nacht ging die Alarmanlage los. Ursache war die entladenen Batterie.
Also nach möglichen Verbrauchern gesucht. Batterie aufgeladen, mit der Stromzange am Minuskabel gemessen, ca. 30mA wurden angezeigt.
Habe dann mal ein Messgerät direkt an der Batterie engeschlossen, welches per Blutooth die Spannung und den Ladestatus SoC anzeigt.
Was auffällt: SoC bleibt mehrere Tage über 80% und fällt dann nach 3 Tagen innerhalb weniger Stunden auf unter 50%.
Kennt ihr so ein Verhalten? Welcher Verbraucher fängt erst nach ein paar Tagen an Strom zu verbrauchen?
Das Ganze ist auch erst in diesem Jahr aufgetreten, vorher nie Probleme gehabt.

BG
Ralf

carbonfreak · 691 Posts seit 10.08.2021

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01.08.2023 16:19

Bist Du sicher, dass Deine Stromzange die kleinen Ströme richtig misst? Meiner würde ich da nicht trauen.
Die Grafik sieht aus, wie die typische Entladekurve eines Lithiumakkus unter Konstantlast.
Angenommen, Du hättest annähernd voll geladen und nach 4 Tagen ist der Akku auf 15% runter, was den
steilen Spannungsabfall erklärt, dann wärst Du bei (8Ah * 85%)/(4 Tage * 24h) = 70,8 mA.
Der Strom ist dann mindestens 10 mal zu hoch!
Nur mal so überschlägig.... .
Gruß Bernhard

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

amazing · 136 Posts seit 20.02.2016

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01.08.2023 16:29

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Bist Du sicher, dass Deine Stromzange die kleinen Ströme richtig misst? Meiner würde ich da nicht trauen.
Die Grafik sieht aus, wie die typische Entladekurve eines Lithiumakkus unter Konstantlast.
Angenommen, Du hättest annähernd voll geladen und nach 4 Tagen ist der Akku auf 15% runter, was den
steilen Spannungsabfall erklärt, dann wärst Du bei (8Ah * 85%)/(4 Tage * 24h) = 70,8 mA.
Der Strom ist dann mindestens 10 mal zu hoch!
Nur mal so überschlägig.... .
Gruß Bernhard

ok, danke für Beispielrechnung. Ist eine Stromzange für ca. 50 €.
Bei 50% käme man dann auf ca. 40mA, das würde fast passen mit der Anzeige.
Mir war nicht bekannt, dass die Entladekurve nicht linear absinkt unter Dauerlast

carbonfreak · 691 Posts seit 10.08.2021

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01.08.2023 16:47

Leider löst das Dein Problem nicht, Dein Bike zieht aus irgendeinem Grund deutlich zu viel Strom!
Die 8Ah hatte ich mal im Sinn für unsere Fat Bobs (Pb 18Ah), für unsere Road Glide eher etwas um
12 bis 15 Ah (Pb 30Ah). Wie kamst Du auf 8 Ah, bzw. wieviel Kapazität hatte sie vorher mit Pb?

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Schimmy · 12184 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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01.08.2023 18:08

Moinsen,

Den tatsächlich fließenden Strom misst Du am besten, wenn Du Dein Messgerät zwischen Batteriepol
und eines der abgeschraubten Batteriekabel hängst, oder - noch besser, weil Du ja vorher die Hauptsicherung
ziehen musst, damit die Alarmanlage nicht losheult - jeweils eine Mess-Spitze an jeweils einen Kontakt
der Hauptsicherung anschließt ; ein paar Momente wartest bis die Module "gebootet" haben und DANN
den "Leerlaufstrom" abliest. Augenzwinkern

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

amazing · 136 Posts seit 20.02.2016

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06.08.2023 11:52

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Leider löst das Dein Problem nicht, Dein Bike zieht aus irgendeinem Grund deutlich zu viel Strom!
Die 8Ah hatte ich mal im Sinn für unsere Fat Bobs (Pb 18Ah), für unsere Road Glide eher etwas um
12 bis 15 Ah (Pb 30Ah). Wie kamst Du auf 8 Ah, bzw. wieviel Kapazität hatte sie vorher mit Pb?

weiss gar nicht mehr wieviel die Originale hatte, habe im Internet damals lange verglichen und bei Lithium Akkus war 8Ah äquivalent zu der alten Batterie

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amazing · 136 Posts seit 20.02.2016

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18.08.2023 18:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Den tatsächlich fließenden Strom misst Du am besten, wenn Du Dein Messgerät zwischen Batteriepol
und eines der abgeschraubten Batteriekabel hängst, oder - noch besser, weil Du ja vorher die Hauptsicherung
ziehen musst, damit die Alarmanlage nicht losheult - jeweils eine Mess-Spitze an jeweils einen Kontakt
der Hauptsicherung anschließt ; ein paar Momente wartest bis die Module "gebootet" haben und DANN
den "Leerlaufstrom" abliest.

Greetz Jo

So muss da noch mal ran. Wenn ich den/das Multimeter an die Hauptsicherung anschliesse und es wieder abnehme, geht doch wieder die Alarmanlage los. Müsste also vorher die Zündung anmachen. Geht das dann mit einem 10A Multimeter? Oder reichen die 10A nicht (Benzinpumpe etc, etc.)

LG
Ralf

Schimmy · 12184 Posts seit 15.10.2015

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18.08.2023 19:33

zum zitierten Beitrag Zitat von amazing
So muss da noch mal ran. Wenn ich den/das Multimeter an die Hauptsicherung anschliesse und es wieder abnehme, geht doch wieder die Alarmanlage los. Müsste also vorher die Zündung anmachen. Geht das dann mit einem 10A Multimeter? Oder reichen die 10A nicht (Benzinpumpe etc, etc.)

LG
Ralf

Moinsen,

Berechtigte Frage. Wenn Du alle "unnötigen" elektrischen Verbraucher (Radio, Zusatzscheinwerfer usw.) VOR dem Einschalten der
Zündung ausschaltest, sollte der Einschaltstromstoß 10A nicht erreichen.

GReetz Jo

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