@Schimmy 
Völlig egal wie das Mopped das schaltet. Wenn ein Scheinwerfer als (x)CR Typ ( Fernlicht zusammen mit Abblendlicht ) homologiert ist muß durch die interne Beschaltung des Scheinwerfers ! sichergestellt werden das beim Einschalten des Fernlichts auch das Abblendlicht leuchtet. Das erreicht man indem innerhalb des Scheinwerfers bei Spannung auf der Fernlichtleitung das Abblendlicht dazugeschaltet wird und durch den Fernlichtanschluß gespeist wird, völlig unabhängig vom Spannungszustand der Leitung fürs Abblendlicht.
Damit bekommt man die Spannung des Fernlichts auf die Leitung des Abblendlichts weil sich die Hersteller die notwendige Diode in der Leitung fürs Abblendlicht sparen. Das ist technisch völlig ok, führt aber bei Modellen die das überwachen zu Fehlern weil bei eingeschaltetem Fernlicht eine Fremdspannung auf der Abblendlicht Leitung gemessen wird. Bei Harley wird dann Fehler B2137 gemeldet. Abblendlicht Ausgang Kurzschluß gegen Spannung.
Den Fehler kann man logischerweise nur bekommen wenn das BCM beim Einschalten des Fernlichts den Ausgang fürs Abblendlicht abschaltet, was aber IMHO bei den meisten Modellen mit serienmäßigen Halogenlampen der Fall ist.
Bei den Tourern gibt des diese ( einmalige ) Umschaltmöglichkeit zwischen  C/R und CR, war hier mal Thema, du entsinnst dich sicher. allerdings kenne ich keinen Scheinwerfer mit herkömmlichen Halogenlampen der CR zugelassen wäre. Dürfte ein thermisches Problem sein ... 

@Anja1602  Bei diesem Fehler muß eine Diode in die Abblendlicht Leitung verbaut werden. Durchlassrichtung (der Ring) in Richtung Scheinwerfer. Zum Beispiel eine BY 550-1000 oder ähnliche.

Diesen hier haben wir verbaut.
https://www.bikershop-bittner.de/led-sch...e-bis-2021.html
seit ca 1Jahr, und der Fehler tritt erst seit dem Batteriewechsel auf.

 @Schimmy 
Sieh an ...
Ist wohl mal wieder eine Besonderheit der Halogen OEM Lampen und zulässig weil das BCM entsprechend programmierbar ist.
( Ist aus der Anleitung von 67700430A, in der deutschen Version fehlt der Abschnitt übrigens )

Meine Theorie zu dem Problem von @Anja1602 ist, falls es immer noch um eine 2017er SGS geht die serienmäßig mit Dual Halogen Headlight ausgerüstet ist, das der Batteriewechsel durch das Stromlos machen des Moppeds das BCM auf Standard Mode zurückgesetzt hat. Damit wird, wie bereits erwähnt und aus dem Dokument ersichtlich, das Abblendlicht bei Fernlicht ausgeschaltet, das BCM erkennt aber dadurch das der BSB Scheinwerfer richtigerweise mit dem Fernlicht auch das Abblendlicht einschaltet eine Spannung am Abblendlicht Ausgang ( gespeist durch den verbauten Scheinwerfer ) und meldet B2137.

Moinsen,

Dieser Adapter ist nicht Anderes als ein Verbindungsstück zwischen dem Superseal-Anschluss am Moped und dem H4-Anschluss
am Scheinwerfer. Kein einziges elektronisches Bauteil - soweit ich das beim Betrachten der Produktbilder erkennen kann -
verbaut. Zum Glück haben sie das Teil nicht "Konverter" oder "Modul" genannt. Dass es daran lag/liegt, wage ICH zu
bezweifeln.

Hast Du denn - nachdem der neue Scheinwerfer wieder angeschlossen war - auch einmal das Fernlicht eingeschaltet bzw. die
Lichthupe bedient ? ? ?

Greetz  Jo

P.S. HIER ein einigermaßen "reeler" Preis für den Adapter.....

P.P.S.: Ich weiß, dass ich ein echter Miesmacher und Spielverderber bin, aber findet Ihr nicht auch, dass dieser China-Fake von BSB......



....dem originalen (und natürlich wesentlich teureren) Marken Scheinwerfer verblüffend ähnlich sieht ? ? ?

oder ein Besuch beim  und BCM umprogrammieren lassen




was muss der freundliche denn hier umprogrammieren?

Da sind eine Drossel und ein Kondenstator zur Entstörung und ein bischen was an Spannungstabilisierung drin.

( Die Bilder des geöffneten Teils stammen nicht von mir, die haben meine Web-Robbies gefunden   )

dem Freundliuchen war das nicht bekannt. Naja mal einen anderen freundlichen Testen!