Kein Öl zu sehen...der Simmerring scheint dann i.O.
Dafür scheint da von außen Wasser reingekommen zu sein.
Das sieht zwar erstmal nicht schön aus, muß jetzt aber nicht unbedingt die Ursache deines Problems sein.
Trotzdem gut, das man in diesem Zusammenhang deines Problems das mal checkt, denke ich.
Das ist ein Gelbverzinktes Blech, kein Messing. Kannst du abschrauben um das Ganze vernünftig zu reinigen.

Kann vielleicht jmd sagen, ob man den Sensor iwie prüfen kann?
Wenn nicht, stellt sich vielleicht die Frage, ob man den einfach vorbeugend erneuert und das ganze mal testet ob der Fehler dann vielleicht schon weg ist.

Die Zündspule würde ich dann auch gleich mal checken.

Vielleicht steht im WHB näheres zu Messwerten drin.

Die beiden Schrauben für die Zündplatte würde ich mit Gewinde versehen um den Deckel dann mit Schrauben zu befestigen...also Nieten komplett ausbohren und Gewinde schneiden.

Den Hallgeber, kann man nach 30 Jahren schon mal tauschen.

Hast du die Möglichkeit die Isolation zwischen Primär- und Sekundärspule zu messen?

Welche meinst du genau?

Hört sich sehr kompliziert an, wie messe ich das denn?
Und kann ich das jetzt problemlos überhaupt ohne hallgeber machen?

Habe gerade mal geguckt, die Originale habe ich nicht mehr drinne, hab eine von Accel

Würde das mitn Benzinhahn auf On aber nochmal checken... sicher ist sicher...Hatte auch schon nen kaputten Hahn letztes Jahr. Der hatte ein ähnliches Problem, weil ein O-Ring kaputt war.
Ich wollte den Tank auf On leerlaufen lassen und da kam nur ein Rinnsal raus. Kann sich auch verändern mit mehreren Drehungen am Hahn...mal läufts, mal läufts nicht, mal nur ein bisschen. Tükische Fehler...


Nicht das da doch schon unser Problem ist...

Deswegen würde ich sie auch nicht auf Verdacht tauschen, aber testen kannst du sie trotzdem.
Primärwiderstand: 2,5 - 3,1 OHM
Sekundärwiderstand: 11,250 - 13,750 OHM