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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Zylinderabschaltung Touring Modelle ab 2008

Zylinderabschaltung Touring Modelle ab 2008

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mossoma · 2072 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

24.10.2017 19:26

Gibt es dieses seltsame Feature immer noch, wenn ja, wer benützt es.......Zylinderabschaltung Touring Modelle ab 2008Die neuen Touring-Modelle mit dem elektronischen Gasgriff haben eine Abschaltung des hinteren Zylinders im Stand, wenn der Motor eine hohe Temperatur erreicht. Der Motor läuft dann rauer und es riecht etwas nach Öl. Dafür heizt einem der Auspuff nicht mehr so ein wenn man an der Ampel steht.Das System kann man mit dem Gasgriff aktivieren oder inaktivieren. Hier steht wie es geht:

Tempomat auf „Ein“
Zündung und Run/Stop Schalter auf „Ein“
Getriebe im Leerlauf
Gasgriff nach vorne drehen und Tempomat-Symbol beobachten
System ist an, wenn Symbol grün leuchtet
System ist aus, wenn Symbol rot leuchtet
Griff loslassen und wieder nach vorne drehen bis Symbol die richtige Betriebsart anzeigt

Tom

Nightworker · 370 Posts seit 22.07.2017

aus Gelsenkirchen
fährt: Road King , Moto Guzzi V85TT

Nightworker

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24.10.2017 19:41

Bei meiner ( 2016 ) ist es aktiviert.
Wenn es sich einschaltet fängt die Mühle sich an zu schütteln aber mich störts nicht und mein Freundlicher meinte dazu nur
" wenns dich nicht stört , lasse es so , immer noch besser mit ner Rappelkiste im Stau zu stehen als mit überhitzen Motor."

__________________
Gruß Roger

mossoma · 2072 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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2072 Posts seit 25.09.2017

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24.10.2017 20:51

Danke dir......

Sehe ich das so richtig, einmal eingestellt, bleibt die Funktion erhalten......Nur ab welchen Zeitpunkt, schaltet sich der hintere Zylinder dann ab?

Tom

Marco321 · 3737 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

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25.10.2017 06:42

google einfach nach EITMS

oder hier http://g-homeserver.com/showthread.php?t=66

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Nöbi · 209 Posts seit 22.06.2012

aus Langen
fährt: E-Glide FLHTK, Africa Twin, R1200 GS

Nöbi

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aus Langen

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25.10.2017 08:47

Bei Touren mit Fairing schaltet dich bei eingeschaltetem EITMS der hintere Zylinder bei einer Aussentemp. über 27 Grad ab wenn der Motor nicht mehr in der Aufwärmphase ist

__________________
Mit leerem Kopf nickt es sich leichter.

mossoma · 2072 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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2072 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

25.10.2017 13:05

Danke.......der link ist geil.

Ich sollte die Bedienungsanleitung wohl oder Übel lesen Baby

Tom

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Hoeli · 2254 Posts seit 04.03.2013

aus Miltenberg
fährt: Sport Glide 2019

Hoeli

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aus Miltenberg

fährt: Sport Glide 2019

18.02.2020 13:54

Bin gerade bei der Indian darauf gestoßen, da es dort als besonderes Merkmal herausgestellt wird!
Wie macht ihr das, habt ihr das EIMTS aktiviert oder nicht?

__________________
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

joe.sixpack · 2235 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

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aus Niederrhein

fährt: HD und BMW

18.02.2020 15:03

Die Funktion erscheint sinnvoll, darum wird an meiner FLSB nichts verstellt.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

rolfmoe · seit

rolfmoe

Ehemaliges Mitglied

18.02.2020 15:18

Moin,

eine der besten Features von Harley. Möchte ich nicht mehr missen.

PHE · 84 Posts seit 13.04.2019

fährt: FLHTKL

PHE

Mitglied

84 Posts seit 13.04.2019

fährt: FLHTKL

18.02.2020 18:25

Ich lasse diese Funktion bei meiner Maschine auch aktiviert.

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Gruß

Paul

rockerle69 · 6876 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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18.02.2020 18:31

Hm,
die Modelle mit der Zylinderabschaltung haben doch eine zentrale Einspritzung in das Manifold oder?
Demnach saugt der abgeschaltet Zylinder doch auch Gemisch an, welches nicht verbrannt wird.
Das wäscht zum Einen das Öl aus der Zylinderwand und wird zudem unverbrannt in den Kat geblasen.
Oder habe ich hier einen falschen Denkansatz? verwirrt

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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enrico · 1568 Posts seit 14.09.2012

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18.02.2020 19:29

Der nicht abgeschaltete Zylinder muß den anderen auch noch mitziehen- verstehe nicht, wieso er dann kühler bleiben soll... insgesamt wird sich die Wärmeabstrahlung zum Fahrer sicher minimieren.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Surst · 303 Posts seit 05.03.2015

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fährt: 12er Nightster, 05er RT 125

Surst

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18.02.2020 20:18

Ernsthaft? Wenn einer der beiden Zylinder nicht mehr zündet fragst du dich, warum weniger Wärme entstehen soll?

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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

Moos · 15233 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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18.02.2020 20:47

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Der nicht abgeschaltete Zylinder muß den anderen auch noch mitziehen- verstehe nicht, wieso er dann kühler bleiben soll... insgesamt wird sich die Wärmeabstrahlung zum Fahrer sicher minimieren.

Es wird ja immer der hintere Zylinder abgeschaltet, weil der die Hitze nicht so gut abgeben kann, da halt ziemlich eigebettet. Den vorderen betrifft das nicht, da bessere Wärmeabstrahlung und zudem wesentlich besser Fahrtwindgekühlt.

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Moos

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enrico · 1568 Posts seit 14.09.2012

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18.02.2020 20:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Surst
Ernsthaft? Wenn einer der beiden Zylinder nicht mehr zündet fragst du dich, warum weniger Wärme entstehen soll?

jeden Einzelnen für sich betrachtet: nein.
Im stop n go Verkehr fehlt ja auch der Fahrtwind.

Edit:
Daß es funktioniert, zumindest für den Fahrer angenehmer ist, ist unbestritten- kanns mir nur nicht direkt erklären, daß es im arbeitenden Zylinder kühler bleiben soll, wenn er quasi doppelte Arbeit leisten muß

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