Moin, 

geht ja auch nicht um irgendeinen Unterschied zwischen US und HDI Variante, sondern darum, dem 1200er Aggregat die Primärübersetzung der 883 zu verordnen 

BlackStar 

Hier wird viel darüber geschrieben, dass unsere 1200.er ja "nur" in den Dreißiger Zonen bescheiden läuft .. na dann lade ich euch mal herzlich nach Berlin ein .. das Fahren mit meiner CB im "gesamten Stadtverkehr" ist eine Katastrophe .. hier beschleunigt doch keiner der vor einem fährt vernünftig .. ich hab oft Mühe überhaupt Mal richtig einzukuppeln und wenn man in Brandenburg und MeckPomm unterwegs ist und über die Dörfer fährt, kotzt der Bock auf Kopfsteinpflaster beinahe unfahrbar ab ???? Das geht so nicht weiter .. in dieser Saison muss ich an meiner Maschine unbedingt was machen lassen .. gibt ja einige Anregungen hier .. so bekommt man so eine Maschine auch im Leben nicht verkauft ☹️

Meine Saison startet am 01.04. .. bis dahin werde ich noch etwas knobeln, was ich mache .. das Teil hat 12.000€ gekostet .. nichts gegen "Vibrations" .. aber für soviel Kohle erwarte ich, dass ich auch unter 3000rpm vernünftig "ruckelfrei" rollen kann. Reicht mir schon, dass der Bock im Stadtverkehr ~7l schluckt ????

Moin,

das ist aber alles jammern auf mehr als hohem Niveau. Oder informiert Ihr Euch nicht vorab über den Mist, den Ihr Euch in die Garage stellt  ?

Für ein absolut ungetrübtes geschmeidiges Fahrerlebnis gibt es nun mal nichts Geeigneteres als einen geschmeidigen, kleinvolumigen Vierzylinder   . Genau aus diesem Grund habe ich mir gestern die neue Honda CB650R gekauft   . Kreisverkehr bei 30 km/m mit knapp über 1000 rpm im sechsten Gang geht da ohne Mullen und Knullen, wie der Asiate so schön zu sagen pflegt   . Eine mehr als angenehme Ergänzung zur Forty-Eight 

BlackStar 

gaaaaanz genau... ich kann das Gerede auch nicht mehr hören. Fahre nun such schon seit 15 Jahren... und die Die 1200 er ist mit ABSTAND da schlecht laufende mopped überhaupt. Aber jammern nützt nichts. Entweder verkaufen oder pimpen 

ich bin schon etwas älter und hatte eigentlich nicht vor mir jedes Jahr eine neue Maschine zu kaufen .. das kann ich auch garnicht .. diese Maschine ist das Teuerste was ich mir in meinem Leben geleistet habe (abgesehen von meinen Kindern, die zum Glück endlich erwachsen sind) .. das war mein Traum und mehr kann ich mir nicht leisten .. ich verlange nicht viel .. nur, dass ich im Berliner Stadtverkehr im 1. und 2. Gang zwischen 30 und 45 mitrollen kann .. ohne dass meine Mühle bockt wie Sau und mich fast abwirft .. ist doch außerdem voll peinlich ????

Ich habe,hatte das Selbe Problem. Zuerst offenen Filter verbaut, auch wegen der Optik von der Brotdose und den Super tuner, brachte alles keinen Unterschied. Man sagte mit der Auspff muss noch geändert werden, originaler lässt nichts raus. .Mittlerweile wurde ein 29er Pulley, ein offener Luftfilter, Miller Endtöpfe und ein Fuel Pak investiert. Es fährt sich besser, aber nicht richtig zufriedenstellend. Eine 883 fährt wie ihr schon sagt um Welten angenehmer. Bevor ich mir die 48 kaufte, bin ich mit der 883 eines Bekannten 100km probe gefahren, und war sowas von dermaßen begeistert dass ich unbedingt eine Harley wollte. Die 48, weil sie mir besser gefällt und ich dachte wenn 883ccm so gut laufen muss ja 1200ccm noch viel besser sein. Leider war es nicht so, und die Enttäuschung groß. Mittlerweile bin ich schon 12000km gefahren und ich habe mich daran gewöhnt. Aber das gefühl von der 883iron gibt sie mir leider nicht. Ich denke das es nicht nur an der Übersetzung sondern auch an den 883ccm liegt, anderer Hub oder so, sorry kenn mich nun so gut auh nicht aus.