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Modelle 2018

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Döppi · 21810 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21810 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

06.09.2017 20:36

zum zitierten Beitrag Zitat von sk68

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Bin heute in Faak die Road Glide Special in Rot mit 107 er Motor. Die Softail Heritage Classic mit 114 er und die Breakout mit 114 er gefahren.
Weiss nicht was die mit der Breakout gemacht haben aber was für ein Dampfhammer. Bekam das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht raus. Richtiges Spaßbike. Der 114 er in der Heritage kommt nicht ganz so gut.

Döppi, wie sah es mit Vibrationen aus, insbesondere im Vergleich zu Deinem TC??

Man sollte nicht zu sehr an seinem Twin Cam hängen, wenn man sich einen MW8 holen will. Ganz andere Sache halt. Aber trotzdem geil.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Road-King-Olli · seit

Road-King-Olli

Ehemaliges Mitglied

06.09.2017 20:46

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Kann es sein, dass die Demo-Bikes in Faak "besonders" gut gehen?

Bin gestern eine 2018er Road King Classic mit 107er gefahren - um Fahrwerk und Motor mit meiner 2016er zu vergleichen.

Die 107er hatte gefühlt 20PS mehr als meine 2016er RKC mit 103er, Stage 1 mit J&H und Mapping vom Prüfstand..

Der Unterschied war bisher bei allen Dealer-Demo-Fahrten mit 107er nicht so krass, unglaublich wie das angeschoben hat.

Servus Fossy, ich kann das auch alles nicht wirklich nachvollziehen, hatte letztes Jahr im Herbst den 107er in einer Street Glide probegefahren. Hat mich jetzt nicht wirklich aus dem Sessel gehauen. Als meine 103er, auch mit Stage1, Kess und Mapping vom Prüfstand, heuer im Frühjahr in der Werkstatt war, habe ich als Ersatzfahrzeug ebenfalls eine 103er Road King, alles Serie, bekommen. Konnte es gar nicht fassen, das Teil ging ab, war der Hammer. Bei Rückgabe habe gefragt, was da gemacht wurde. Blöde Auskunft des Händlers war: Da wurde nichts gemacht, der Chef fährt die Bikes halt super ein. War unfassbar, ich habe jetzt meine zweite 103er Road King, aber wo so ne Serienstreuung herkommt, überrascht dann doch bzw. kann ich mir nicht erklären.

Gruss in die Steiermark
Olli

fossy · 1248 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1248 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

06.09.2017 21:57

zum zitierten Beitrag Zitat von Road-King-Olli

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Kann es sein, dass die Demo-Bikes in Faak "besonders" gut gehen?

Bin gestern eine 2018er Road King Classic mit 107er gefahren - um Fahrwerk und Motor mit meiner 2016er zu vergleichen.

Die 107er hatte gefühlt 20PS mehr als meine 2016er RKC mit 103er, Stage 1 mit J&H und Mapping vom Prüfstand..

Der Unterschied war bisher bei allen Dealer-Demo-Fahrten mit 107er nicht so krass, unglaublich wie das angeschoben hat.

Servus Fossy, ich kann das auch alles nicht wirklich nachvollziehen, hatte letztes Jahr im Herbst den 107er in einer Street Glide probegefahren. Hat mich jetzt nicht wirklich aus dem Sessel gehauen. Als meine 103er, auch mit Stage1, Kess und Mapping vom Prüfstand, heuer im Frühjahr in der Werkstatt war, habe ich als Ersatzfahrzeug ebenfalls eine 103er Road King, alles Serie, bekommen. Konnte es gar nicht fassen, das Teil ging ab, war der Hammer. Bei Rückgabe habe gefragt, was da gemacht wurde. Blöde Auskunft des Händlers war: Da wurde nichts gemacht, der Chef fährt die Bikes halt super ein. War unfassbar, ich habe jetzt meine zweite 103er Road King, aber wo so ne Serienstreuung herkommt, überrascht dann doch bzw. kann ich mir nicht erklären.

Gruss in die Steiermark
Olli

Danke Dir Olli,

das bestätigt mir, dass ich mir das nicht einbilde, aber das Demo-Bike in Faak war wirklich der Wahnsinn.

Ich werde aber jedenfalls beim nächsten Open House bei meinem Freundlichen den einen oder anderen M8 "gegenchecken"

Grundsätzlich liebe ich meine Dicke aus 2016 aber wenn der M8 wirklich so anschiebt, dann....wer weiß großes Grinsen

Schneckman · 2400 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld
fährt: ´86FXRT, ´88FXRS-Sp,´87FXST,´07Buell XB

Schneckman

Langes Mitglied

2400 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld

fährt: ´86FXRT, ´88FXRS-Sp,´87FXST,´07Buell XB

06.09.2017 23:41

Dann hat sich ja die Tradition der großen Serienstreuung bewahrt.... weiß nicht wie`s heute ist, aber Mitarbeiter von früher erzählen es so - im Werk beim Abschlußtest wurde sortiert : die im durchschnittlichen Leistungsbereich
gingen zu den Händlern in den normalen Verkauf, schlechte zurück und die überdurchschnittlich guten wurden Police Bikes.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

07.09.2017 05:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
die überdurchschnittlich guten wurden Police Bikes

na dann hab ich ja alles richtig gemacht großes Grinsen

ein freundlicher (ist auch immer in USA bei der präsi der neuen modelle) hat behauptet, dass die police nur die "A" teile bekommen. ich hielt das dann eher für "verkaufsgeschwafel", aber würde sich mit deiner aussage decken.
natürlich hab ich ihm gleich gesagt, dass ich mir das nicht vorstellen kann weil ja alle motoren am band vorgefertigt werden und dann erst zu den fzgen kommen. er beharrte aber darauf und erzählte von einem besuch im zuge des händlermeetings im werk, wo die "einsatzfahrzeuge" gezielt bevorzugt behandelt werden....... man kann´s glauben oder auch nicht.
als atheist hab ich es ja nicht so mit dem glauben...... aber in dem fall will ich mich mal breitschlagen lassen fröhlich

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Schneckman · 2400 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld
fährt: ´86FXRT, ´88FXRS-Sp,´87FXST,´07Buell XB

Schneckman

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2400 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld

fährt: ´86FXRT, ´88FXRS-Sp,´87FXST,´07Buell XB

07.09.2017 06:58

Vorher geht es aber noch zum Motorenprüfstand.
So hat man es im Werk bei einer Führung von einem ehemaligen HD Ingenieur auch zu hören bekommen :

aus einem US-Forum :

".....in 1985 i toured the engine plant in milwaukee.
we watched the engines and transmissions get machined and assembled.
when the assembled engines were ready to be tested on a engine dyno a tech would mount the motor, attach the carb, exhaust and oil lines and start it up.
it would run for a while then he would start getting on the fuel.
he ran it hard and he would document the HP for each motor.
the tour guide told us they needed a specific HP range. anything below the range was pulled out and redone, anything that had exceptional HP was pulled and used on cop bikes. anything within the range was used on regular production bikes.
i ask him why there was different HP from one engine to the next. he said it was just the luck of the draw.
all parts were manufactured to the same specs but all the parts were not exactly the same.
in assembly some parts just worked better together then some other parts and would make better HP. the tour guide wasn't some scrub off the street either.
he was a retired engineer with many years working for HD. ... "

__________________
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Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von Schneckman am 07.09.2017 07:06.

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sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

07.09.2017 07:37

na dann, thumps up!

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du hast vielleicht recht,
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Vinchi · 2043 Posts seit 15.02.2014

fährt: Softail Breakout 2014

Vinchi

Langes Mitglied

2043 Posts seit 15.02.2014

fährt: Softail Breakout 2014

07.09.2017 07:37

Ich muss hier auch sagen, dass es meistens nicht unm Streuung der Leistung geht, sonder um ein subjektives Empfinden. Wenn man ein fremdes Bike fährt, ist man vorsichtiger und man fühlt schon Geschwindigkeit und Beschleunigung anders. Fahre mal eine Zeit lang M8 und dann Probe mit TwinCam, es wird nicht viel anders gehen.

fossy · 1248 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1248 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

07.09.2017 07:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Vinchi
Fahre mal eine Zeit lang M8 und dann Probe mit TwinCam, es wird nicht viel anders gehen.

Ich habe es umgekehrt gemacht, also erst TC dann M8. großes Grinsen

Nein im Ernst, ich kenne meine 2016er RK gut genug, bin erst letzte Woche über 1000 Km damit gefahren. Die 2018er RK fühlt sich vom Draufsitzen exakt gleich an, alle Winkel zwischen Sitzbank, Trittbrettern und Lenker sind gleich, fühlt sich an wie meine.

Nur der Motor war bei der 2018er Demo in Faak von der Feuerwehr Freude

Vinchi · 2043 Posts seit 15.02.2014

fährt: Softail Breakout 2014

Vinchi

Langes Mitglied

2043 Posts seit 15.02.2014

fährt: Softail Breakout 2014

07.09.2017 08:11

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy

zum zitierten Beitrag Zitat von Vinchi
Fahre mal eine Zeit lang M8 und dann Probe mit TwinCam, es wird nicht viel anders gehen.

Ich habe es umgekehrt gemacht, also erst TC dann M8.

Nein im Ernst, ich kenne meine 2016er RK gut genug, bin erst letzte Woche über 1000 Km damit gefahren. Die 2018er RK fühlt sich vom Draufsitzen exakt gleich an, alle Winkel zwischen Sitzbank, Trittbrettern und Lenker sind gleich, fühlt sich an wie meine.

Nur der Motor war bei der 2018er Demo in Faak von der Feuerwehr

Eben, so haben es bis jetzt alle gemacht. Ich meinte, es wären auch die Aussagen von den Fahrern interessant, die es umgekert gemacht haben. Also erst in ein paar Monaten.

florex · 95 Posts seit 08.09.2016

fährt: Breakout 114 mit JH

florex

Mitglied

95 Posts seit 08.09.2016
fährt: Breakout 114 mit JH

07.09.2017 08:14

Ich glaube nicht das es heutzutage noch große Fertigungstoleranzen mit verschiedenen wahrnehmbaren Parametern gibt...ist ja lachhaft. fröhlich

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

Langes Mitglied

2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main

fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

07.09.2017 08:33

Das mit der Serienleistung nach oben, dürfte spätestens seit dem Blues Brothers Film bekannt sein. großes Grinsen

Skogr · 6042 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

Langes Mitglied

6042 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

07.09.2017 08:35

Blues Brothers Film?
Was war da? Verstehe ich jetzt nicht den Zusammenhang.

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Zuviel Auswahl macht Stress

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

S-Works

Langes Mitglied

408 Posts seit 20.07.2017
fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

07.09.2017 08:48

Die gefühlte Leistungsdifferenzierung kommt schon hin.
Der TC 103 mit J&H, offenem Lufi, Supertuner in meiner Dyna, kommt nicht an den M8 mit J&H in der Road King dran, trotz des Gewichtes.
Der M8 dreht mühelos hoch und hat immer Druck. Den TC finde ich trotzdem schön urig. Außerdem habe ich den auf der Titte tätowiert. Der muss gut sein fröhlich

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

Langes Mitglied

2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main

fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

07.09.2017 08:48

Die Bullenkarre Augenzwinkern

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