zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
Was vermutet Ihr denn - wird der neue 107er eher quadrathubig wie 88er/103er/110er oder ein Langhuber á la 96er?

Zur Erinnerung:

Motor           Bohrung           Hub

88er:            95,3                101,6
103er:          98,4                111,1
110er:          101,6              111,3

96er:            95,3               111,1

Meine Vermutung ... nein, es ist eher ein Rest Hoffnung ... wenn sie schon so bahnbrechende Veränderungen im Zylinderkopf vornehmen, präsentieren sie uns lieber einen Langhuber. Möglicherweise wird das Teil ganz neu konstruiert, aber vielleicht war das mit dem Kopf schon genug Arbeit, dann könnte es so in die Richtung gehen: wir nehmen die Kolben vom 103er mit 98,4 mm, davon liegen hier eh noch welche rum und erhöhen den Hub auf 115,2 und - violá - schon haben wir 107 cui (1.752 ccm). Und ein Hub-Bohrungs-Verhältnis von 1,17 (wie beim 96er), also einen Langhuber.

-> dann ist genug Spielraum für den 117er und den 131er und man hat auch Luft für weitere kleinere Hubraumschrittchen im Wettbewerb ...

Was meint Ihr?

zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Ich GLAUBE, dass der 107er als "Basismotor" eher ein Kurzhuber wird (so wie damals der 88er).

Der 88er war auch ein Langhuber, nur nicht so langhubig wie die anderen.

zum zitierten Beitrag

zum zitierten Beitrag Zitat von LETTI

zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
Wann wissen wir es denn genau - also, wann ist die offizielle Vorstellung der Palette 2017?

Harley-Davidson Dealer Meeting – 8/22/2016 – 8/25/2016 – Boston Convention Center, Boston, MA

und für die ganz Ungeduldigen, was MY 2018 betrifft:
Harley-Davidson Dealer Meeting – 8/21/2017 – 8/25/2017 – Los Angeles Convention Center, Los Angeles, CA