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Muss Leistungssteigerung sein ?

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Saarländer · seit

Saarländer

Ehemaliges Mitglied

23.12.2008 14:59

jungs von HCC, fährt mal einer bei den adi, mal anschauen ? großes Grinsen

nicht das der mitm engelskostüm am leib und der fleischwurst in der hand komische sprüche ins forum schreibt

( der sorgende saarländer)

Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim
fährt: Night Rod Special Custom

Adi

**Hardcore Fleischwurst**

13011 Posts seit 08.12.2007

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fährt: Night Rod Special Custom

23.12.2008 15:12

Dann heist es wohl in Zukunft "Rasieren statt Frisieren"

__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden cool

SNA · seit

SNA

Ehemaliges Mitglied

23.12.2008 15:51

also ich find die leistung auch ausreichend, kann ja nur von meiner sprechen da ich noch keine andere gefahren bin. Wenn schon geld ausgeben, dann für mehr Hubraum, weil Hubraum ist durch nix zu ersetzen, ausser noch mehr Hubraum ;-)

Gruß Hans

Blaubär · 10862 Posts seit 10.07.2006

aus Taunus
fährt: VRSCA-SIER jubi 2farb Bj02/Mj03

Blaubär

Mod (inaktiv)

10862 Posts seit 10.07.2006

aus Taunus

fährt: VRSCA-SIER jubi 2farb Bj02/Mj03

23.12.2008 18:27

Zitat von Adi

Zitat von Blaubär
Ich dachte anfangs auch immer, die Leistung der VROD wäre mehr als ich je brauchen würde. Nun, zwei bis drei Kilometer später muss ich feststellen, dass ich mich an die Leistung schon sehr gewöhnt habe und manchmal von noch etwas mehr Bums träume. Aber halt nicht Kompressor oder Turbo, und mehr verbrauchen soll sie auch nicht (zumindest nicht bei vergleichbarer Leistungsabfrage...) Sobald ich da auf was Anständiges stoße, weiß ich nicht, ob ich lange 'Nein' sagen kann.

Bei Euren Luftgekühlten kann ich das ja noch verstehen, aber bei den Big Twin finde ich das überflüssig wie einen Kropf.

Du meinst Wasser - oder?

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Diwelschisser · seit

Diwelschisser

Ehemaliges Mitglied

23.12.2008 18:28

ja meint er ..........sei nicht pingelig großes Grinsen

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Diwelschisser am 23.12.2008 18:55.

Diwelschisser · seit

Diwelschisser

Ehemaliges Mitglied

23.12.2008 18:29

Der mann ist ganz aufgewühlt innerlich ......das mußt du ihm verzeihen

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Templer · 374 Posts seit 02.09.2008

aus Frankfurt am Main
fährt: E-Glide Ultra Classic

Templer

Langes Mitglied

374 Posts seit 02.09.2008

aus Frankfurt am Main

fährt: E-Glide Ultra Classic

23.12.2008 18:52

Als XR Fahrer bin ich ja schon gut gesegnet was Leistung anbelangt.
Trotzdem würde ich auch dem Argument folgen, wenn der Motor aufgrund von gesetzlichen Bestimmungen (Abgas und den anderen Wahnsinn) zugeschnürt wurde, macht es Sinn auch wegen der Haltbarkeit ihm die volle Leistung
zu geben, wenn es finanziell vertretbar ist.

Ansonsten jedem das seine.

__________________
fuhr mal Garelli Mockik, GT550, CX500, KS100, VF750S, XL125, RD350, XRV750, XL600V, GS750F, GS750, FZR1000, ZRX1100, XR1200, fährt jetzt E-Glide Ultra Classic

FLHR2008 · 36 Posts seit 22.12.2008

aus Swisttal
fährt: Electra Glide Ultra Limited 2010, 103 CUI, MIT SE EFI TUNING KIT

FLHR2008

Mitglied

36 Posts seit 22.12.2008

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23.12.2008 19:25

Hallo Leute,

ich habe direkt vor Abholung der neuen Road King beim Dealer in Köln zwei Sachen umbauen lassen.

1. Einbau der Trickbox

Bevorzugte Klappenstellung dadurch natürlich OFFEN............

großes Grinsen

2. Anbau der offenen Vance & Hines Endtüten mit Turndown Enden.

Diese habe ich selber aus den USA bestellt und aufgrund des günstigen Währungskurses im März auch recht preiswert erstanden.

Laut Dealer muß bei diesem Umbau noch nichts an der Einstellung verändert werden.

Neben dem geilen Sound macht sich aber auch dadurch schon eine Leistungssteigerung bemerkbar.

Wenn ich jetzt noch einen anderen Luftfilter verbaue bestelle ich mir bei Vance & Hines in den USA das Fuelpak.

Dieses kostet dort auch nicht die Welt, läßt sich recht einfach auf die verbauten Komponenten einstellen und sorgt dann immer für das richtige Gemisch.

Mehr ist meiner Meinung nach beim TC 96 in der Road King mit Serienmäßigen 82 PS wirklich nicht nötig.

Ich habe seit April bis Mitte Oktober mit der Road King knapp 11.000 Kilometer gefahren und hatte selbst auf den Alpenpässen im Soziusbetrieb immer das Gefühl ausreichend Leistung zur Verfügung zu haben.

Gruß Nobby

Stan · 1156 Posts seit 03.09.2008

aus Datteln
fährt: 'ne Schwatte

Stan

Langes Mitglied

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fährt: 'ne Schwatte

23.12.2008 19:27

Also wenn ich über Tuning nachdenke dann nur weil mir die Performance meiner Fetten nicht immer gefällt. Beim untertourigen cruisen stellt sich recht oft ein ruckeln ein. Wenn ich dann auch noch plötzlich Gas gebe - das mag sie dann garnicht! Ich erhoffe mir vom Einbau des TM eine deutliche Verbesserung - so war es wenigstens mehrfach zu lesen. Also ich mache es (wenn überhaupt) wegen besserer Fahreigenschaften und nicht wegen einer Leistungssteigerung.

__________________
Bis die Tage.......
Stan

Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim
fährt: Night Rod Special Custom

Adi

**Hardcore Fleischwurst**

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aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim

fährt: Night Rod Special Custom

23.12.2008 20:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Stan
Also wenn ich über Tuning nachdenke dann nur weil mir die Performance meiner Fetten nicht immer gefällt. Beim untertourigen cruisen stellt sich recht oft ein ruckeln ein. Wenn ich dann auch noch plötzlich Gas gebe - das mag sie dann garnicht! Ich erhoffe mir vom Einbau des TM eine deutliche Verbesserung - so war es wenigstens mehrfach zu lesen. Also ich mache es (wenn überhaupt) wegen besserer Fahreigenschaften und nicht wegen einer Leistungssteigerung.

Den Fall könnte ich noch verstehen, wenns um die Performance geht O.K. und dadurch eine angenehmere Leistungsentfaltung entsteht.

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Jürgen AC · 1693 Posts seit 18.05.2006

fährt: Dyna Low Rider TC 103

Jürgen AC

Langes Mitglied

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fährt: Dyna Low Rider TC 103

23.12.2008 20:42

Tach auch,

naja richtig fette Kohle für ne Hubraumerhöhung etc. halte ich auch bei den neuen TC für nicht notwendig.

Aber mit frischer Luft und nen anständigem Auspuff + Mapping läuft sie schon um einiges besser und das Preis / Leistungsverhältnis ist noch ok großes Grinsen

DéDé · 5133 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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5133 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

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23.12.2008 21:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Stan
Also wenn ich über Tuning nachdenke dann nur weil mir die Performance meiner Fetten nicht immer gefällt. Beim untertourigen cruisen stellt sich recht oft ein ruckeln ein. Wenn ich dann auch noch plötzlich Gas gebe - das mag sie dann garnicht! Ich erhoffe mir vom Einbau des TM eine deutliche Verbesserung - so war es wenigstens mehrfach zu lesen. Also ich mache es (wenn überhaupt) wegen besserer Fahreigenschaften und nicht wegen einer Leistungssteigerung.

Da is was faul, wahrscheinlich Drosselklappensensor oder Lamdasonde, das darf definitiv nicht sein - zurück zum Händler. Es kommt sehr selten vor, aber manchmal kommt es eben vor. Alles was ruckelt (Im Normalbetrieb)ist werksmäßig nicht in Odnung.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Prof. Dr. Zonk · 4673 Posts seit 06.05.2007

aus Wuppertal
fährt: FLHXS Milwaukee Eight

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aus Wuppertal

fährt: FLHXS Milwaukee Eight

24.12.2008 10:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Stan
Also wenn ich über Tuning nachdenke dann nur weil mir die Performance meiner Fetten nicht immer gefällt. Beim untertourigen cruisen stellt sich recht oft ein ruckeln ein. Wenn ich dann auch noch plötzlich Gas gebe - das mag sie dann garnicht! Ich erhoffe mir vom Einbau des TM eine deutliche Verbesserung - so war es wenigstens mehrfach zu lesen. Also ich mache es (wenn überhaupt) wegen besserer Fahreigenschaften und nicht wegen einer Leistungssteigerung.

Dieses Magerruckeln ist nix unbekanntes Baby

, entweder zum Dealer anderes Mapping drauf oder Investieren in PC, Thundermax oder eine der andere Hilfsmittel. Augen rollen

Es ist eine spürbarer Unterschied wenn der Motor mehr Saft bekommt, dann hat sich das Ruckeln erledigt geschockt

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lucifer · seit

lucifer

Ehemaliges Mitglied

24.12.2008 11:23

Ich hatte beim Kauf die Twin Cam auf dem Leistungsprüfstand - bei einem offenen Lufi und angebauter KessTech Anlage (Map auch so eingestellt) - Ergebnis :

1. Auspuff zu: 62 PS

2. Auspuff offen: 69 PS

Das reicht mir als Leistungssteigerung vollkommen aus - auch wenn es nicht Gesetzteskomform sein sollte.

Denke mal da bin ich nicht alleine hier - schöne Weihnachten Mädels und Jungs.......

Stan · 1156 Posts seit 03.09.2008

aus Datteln
fährt: 'ne Schwatte

Stan

Langes Mitglied

1156 Posts seit 03.09.2008

aus Datteln

fährt: 'ne Schwatte

24.12.2008 11:38

Zitat von Prof. Dr. Zonk
Dieses Magerruckeln ist nix unbekanntes , entweder zum Dealer anderes Mapping drauf oder Investieren in PC, Thundermax oder eine der andere Hilfsmittel.
Es ist eine spürbarer Unterschied wenn der Motor mehr Saft bekommt, dann hat sich das Ruckeln erledigt

Ist mir schon klar das es sich hier um Magerruckeln handelt. großes Grinsen

Ist ja nicht direkt störend, hab allerdings von vielen Leuten mit TM oder PC von deutlich besseren Fahreigenschaften gehört. Freude

Werde höchtswahrscheinlich 'nen TM einbauen, dann wäre ich selbst in der Lage 'nen Map auf die verbauten (auch die, die zunkünftig noch hinzukommen) Komponenten zu erstellen.

So, muss jetzt mit den Kindern den Tannenbaum schmücken Augenzwinkern