Erst Mal einen lieben Gruss an Euch aus Österreich! Ich weiss, dass es hier im Forum schon einige Diskussionen bezüglich Breakout und Handling gibt, ich möchte Euch dennoch um Euren Rat bzw. Eure Meinung bitten.
Ich fahre seit Juni eine Softail Breakout. Ich hab mich sofort in dieses Bike verliebt. Sie ist meiner Meinung nach eine der schönsten Harleys die je gebaut wurden. Leider Gottes ist es so, dass ich die Breakout nur mit grösster Mühe um die Kurve bekomme und aufpassen muss, dass ich nicht auf die andere Strassenseite komme. Hier bin ich unlängst in eine gefährliche Situation geraten wo ich im wahrsten Sinn des Wortes gerade noch "die Kurve gekriegt" habe. Ich rede hier nicht von normalen Kurven, sondern von richtig engen Kurven bzw. Haarnadelkurven wie sie hier in Österreich fast auf allen Pässen vorkommen. Und da ich ja nunmal in Österreich wohne, komme ich nicht umhin diese auch zu fahren.
Ich hab keinen Spass mehr beim Fahren und bin mir nur mehr unsicher. Auf geraden oder leicht kurvigen Strecken macht sie mir überhaupt keine Probleme , im Gegenteil: ich fahre wie auf Schienen. Jetzt komme ich schon zu meiner Frage an Euch: was ist Eure Meinung bezüglich des Handlings einer Breakout und was ist Schuld an ihrer Schwerfälligkeit: der breite Hinterreifen, der Radstand, der Lenkkopfwinkel, der Nachlauf, eine Summe von allem???????? Oder ist es meine eigene Unfähigkeit die Breakout zu fahren, nachdem hier in diversen Threads schon diskutiert wurde, dass es einige Kraftanstrengung braucht um sie in die Kurven zu kriegen. Ich bin 168 cm gross und wiege 62 kg. Fehlt es bei mir an der Kraft oder gibt es einen Trick die Kurven einfach anders anzufahren, oder bringt es einfach die Zeit und Erfahrung.
Nun bin ich wirklich am Überlegen, ob ich sie verkaufen soll und auf eine Fat Boy umsteige. Und hier ist schon die nächste Unsicherheit: ich bin zwar schon eine FB gefahren, allerdings konnte ich geländebedingt nicht herausfinden, ob sie in den Kurven einfacher zu fahren ist als die BO. Was meint Ihr?
Ich weiss schon, dass Ihr mir raten werdet, eine ausgiebige Probefahrt zu machen, was ich natürlich auch machen werde, dennoch würde mich Eure subjektive Meinung zu beiden Bikes sehr interessieren. Ich habe nichts von der coolen Optik der BO wenn ich nicht damit fahren kann, das ist mir sehr wohl bewusst. Ich freue mich schon auf Eure Meinungen und Ratschläge.

Hi paperplane,
ich fahre ne BO und ne Heritage, welche von der Fahrwerksgeometrie mit der FB ziemlich ident ist.
Klar geht die FB bei engen Wendungen aufgrund Rahmengeometrie und Bereifung wesentlich leichter um enge Wendungen, auch könnte man mit ihr Kurvenradien fahren welche mit der BO nicht mehr möglich sind.
Die BO möchte in enge Wendungen gebeten und gehalten werden, ist sicherlich etwas anstrengender und benötigt mehr Konzentration, allerdings kurve ich auch mit dieser in Kehren herum, man muss diese dementsprechend mit mehr Bedacht und weiterer Linie anfahren wobei die CVO BO hierfür noch einen besser geeigneten Lenker besitzt. Als Kurvenräuber für verwinkelte enge Paßstraßen ist aber auch sie nicht die erste Wahl ... zu meistern sind sie, keine Frage - fahre allerdings auch schon 3 Jahrzehnte Mopeds.
Beim engen Abbiegen nach rechts stelle ich mich allerdings auch schon entsprechend auf

Die Heritage/FB geht dagegen alleine "ums Eck" - wichtig ist dass du dich am Moped wohlfühlst, mit Unbehagen im Hinterkopf ist's nicht wirklich entspannend ...
Wenn du wirklich primär in kurvenreichen Gegenden mit vielen Kehren unterwegs bist, so würde ich der FB den Vorzug geben.

Gruß, tcj

Hi paperplane und alle anderen, die meinen, BO muss in der Kurve gedrückt werden. Ich meine, das liegt an der Technik des Fahrens. Man sollte es nur ausprobieren oder wie bestes-ht schon empfohlen hat, eine Fahrstunde nehmen, bei dem, der sich mit Fahrtechnikphysik gut auskennt. Ich fahre meine BO, wenn ich es so vergleichen darf, so wie die Ski. Ich falle/neige mit dem Bike zusammen in die Kurve, macht Spaß ohne Ende. Ich habe immer wieder gehört, das Bike möchte sich aufrichten, man muss es in die Kurve drücken o.ä... Nie hatte ich das Gefühl.
Aber.
Da die BO, wie du schon selbst geschrieben hast, großen Radstand (breiter Hinterreifen hat minimalen Einfluss) hat, muss dementsprechend Geschwindigkeit angepasst werden. So schnell wie mit FB wirst du die Kurve nicht hinkriegen, denn wegen größeren Radstand müsste BO viel flacher gelegt werden, was gar nicht gehen würde. Aber ich denke dir und den meisten hier geht es nicht darum.
Was Gewicht angeht, könnte ich mir vorstellen, dass es bei dir hier Schwerpunkt liegt, sowie direkt buchstäblich als auch indirekt.
Probiere einfach aus, sonst mit anderem Bike Probefahren. Aber, dass es nicht an der Fahrtechnik liegt, muss du erst ausschließen.

Gruß
Vincent

@vinchi oje, ich seh schon dass ich betreffend meines " Fahrkönnens" auf einer Breakout noch einiges nachzuholen habe
Wie gesagt werde ich sowieso einen Kurs machen, und mir während des Winters überlegen werde bzw. auf mein Bauchgefühl achten werde ob ich mich auf der BO noch wohlfühle nachdem ich die Fat Boy länger Probe gefahren bin. Aber angesichts des Umstands dass ich dazu verdonnert bin, enge Kurven fahren zu müssen ob ich will oder nicht, tendiere ich zur Fatty. Da geb ich dir recht tcj, betreffend der Fahrwerksauslegung.

Übrigens: weiss jemand warum der Lenkkopfwinkel der BO im 2015er Baujahr um 2 Grad verringert wurde? Wär interessant zu wissen....

Ich galube, man sollte hier unterscheiden, mit welchen Kurvenradien man es zu tun hat.
So wie es der TE schildert, hat er nur Probleme in Spitzkehren oder Haarnadelkurven. Da hilft es auch nichts, mit viel Zug oder hinenfallen lassen, durchzufahren. Die Kehren fährst du mit dem ersten Gang etwas schneller als Schrittgeschwindigkeit. Dabei kannst du dir es dann aussuchen, ob sie dir zum Kurvenscheitel kippt, oder du gnadenlos mit dem Bock aufsetzt. (Habe erst letzte Woche erfahren müssen, wie es ist, wenn der Fußbremshebel plötzlich aufsetzt)

In solchen Kehren bewegt man die BO auf einem schmalen Grad und wehe, du musst doch noch die Linie ändern, weil plötzlich ein Reisebus meint, ihm gehört die ganze Straße.

Nachteilig wirkt sich noch die Größe des TE aus. Ich selbst bin 190 und habe mit meinen langen Armen und meinem Oberkörper mehr Möglichkeit zu korregieren, bzw. Zug auf den Lenker zu geben.

@paperplane: für deine Größe und deine bevorzugten Strecken ist die BO nichts. Würde fast bezweifeln, dass du überhaupt mit einer Harley dort Spass hast. Für die Berge gibt es wahrlich bessere Moppeds als eine Harley. Mit deinen Körpermaßen wärst du auf einer KTM SuperDuke, vorausgesetzt der artgerechten Bewegung, der Bergmeister schlecht hin.

Versuch mal in den Spitzkehren mit der Hinterradbremse zu arbeiten.

Also hinten leicht bremsen, während du schon rausbeschleunigst.Damit wird sie hinten etwas in die Federn gedrückt und vorne die Gabel entlastet. Ich komm mit dieser Technik bei uns im Odenwald recht gut um enge Kurven.