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Alle Tourer: 103er: Dickes Drehmoment gefragt ....

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schletti · 193 Posts seit 21.10.2013

fährt: Street Glide 2014

schletti

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fährt: Street Glide 2014

10.09.2014 21:54

Du musst den Bock halt au mal bissle plagen dann geht da schon was!!! Zum Criusen reicht alle mal und wenns flotter sein soll dreh den Gashahn auf dem Motor passiert da nix. Der Unterschied zwischen original zu stage | ist aber aujedenfall deutlich!!!

sk68 · 933 Posts seit 12.06.2008

fährt: FLHRc

sk68

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fährt: FLHRc

11.09.2014 19:53

Mhmmm .... irgendwie tendiert mein Bauch zu Stage 4 (normale 4, nicht Race!). Mehr Nm und mehr KW ubd die Hoffnung auf etwas flotteres Hochdrehen.

Kanns sein, dass die 1450er mehr geschüttelt haben oder trügt die Erinnerung??

el666 · 346 Posts seit 11.09.2009

fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

el666

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fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

11.09.2014 20:28

Lass nur den Super Tuner weg. Nimm lieber ein anderes Mapping. Ich habe einen gebrauchten Bock mit Super Tuner gekauft. Wenn mal was ändern willst, kann oder will es Dir keine wirklich richtig einstellen. Einfach nur Sch... das Ding. Ärgere mich immer mehr darüber, weil es eigentlich Schwachsinn ist, ein neues und anderes System drauf zu spielen, wo doch was da ist, was es können sollte, jedoch keiner wirklich bereit ist. Baby

Habe jedenfalls noch niemanden gefunden.

Gruß
el 666

sk68 · 933 Posts seit 12.06.2008

fährt: FLHRc

sk68

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933 Posts seit 12.06.2008
fährt: FLHRc

11.09.2014 20:58

Das ist seltsam. Das Ding ist Bestandteil des Kits und wird beim Dealer auf dem Prüfstand abgestimmt.

el666 · 346 Posts seit 11.09.2009

fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

el666

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fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

12.09.2014 09:48

vergiss das Teil, kein Dealer stellt es Dir wirklich auf dem Prüfstand ein, die kopieren in der Regel ein fertiges Mapping drauf und gut ist es.
Das ist das, was ich bisher erfahren musste. Lasse mich jedoch gerne eines besseren belehren. Wer also was weiß, darf sich gerne bei mir melden und wenn er ne gute Adresse im Norddeutschen Raum hat, her damit.

Gruß
el 666

schletti · 193 Posts seit 21.10.2013

fährt: Street Glide 2014

schletti

Langes Mitglied

193 Posts seit 21.10.2013
fährt: Street Glide 2014

12.09.2014 10:16

Sorry aber das hab ich leider auch gehört. Dealer + Prüfstand is nich... die klatschen ne standart software und gut is... hab ja selber schonmal gfefragt ob man mir das auch aufm prüfstand optimal einstellen könnte... das wurde verneint mit der aussage, die maps sind spitze das motorrad muss nciht aufn prüfstand... naja danch bin ich zu powervision...

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FastGlider · 2294 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America und Yamaha NIKEN

FastGlider

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2294 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America und Yamaha NIKEN

12.09.2014 10:56

Frankfurt und Hannover stellen es dir auf dem Prüfstand ein.
Kostet selbstverständlich extra.
Frag da doch mal nach.

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Neuling · 383 Posts seit 03.09.2012

fährt: Street Glide Special 2020

Neuling

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383 Posts seit 03.09.2012
fährt: Street Glide Special 2020

12.09.2014 12:07

zum zitierten Beitrag Zitat von el666
vergiss das Teil, kein Dealer stellt es Dir wirklich auf dem Prüfstand ein, die kopieren in der Regel ein fertiges Mapping drauf und gut ist es.
Das ist das, was ich bisher erfahren musste. Lasse mich jedoch gerne eines besseren belehren. Wer also was weiß, darf sich gerne bei mir melden und wenn er ne gute Adresse im Norddeutschen Raum hat, her damit.

Gruß
el 666

Kann ich (leider) bestätigen. Es wird einem erkärt genau das passende Mapping für dein Bike aufzuspielen und zur Kontrolle füre man noch eine 20 minütige "Abstimmfahrt" aus. Nichts anderes als wie bei PV eine kurze Autotunefahrt.

Nichts geht über eine Prüfstandsabstimmung wenn man große Eingriffe vornehmen will.
Bei nur einfachen Veränderungen wie Auspuff ud Lufi. könnte man mit den einfachen Maps leben. Habs selbst schon probiert und es hatte zu meiner Zufriedenheit funktioniert. Ob nun das letzte PS oder die letzten NM gefunden wurde, mag ich bezweifeln. Der Aufwand dafür würde aber in keinem Verhältnis zum Ergebnis passen.

__________________
Street Glide Special Bj.2020
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portos12 · seit

portos12

Gast

12.09.2014 12:14

Wenn der Prüfstandtest nur aus ein paar Vollgasmessungen besteht, bringt er nix.
Ein ausgiebiger Test in verschiedenen Fahrsituationen (Teillast) dauert und kostet Geld.

Wenn dann aber dabei deine Map Stur auf AFR 13,2 eingestellt und damit deine Lambdasonden ausgeschaltet werden (Weil man das vor 10 Jahren schon so gemacht hat), dann bringt es auch nix. Ausser Spritverbrauch. Das kann man auch ohne Prüfstand machen.

Neuling · 383 Posts seit 03.09.2012

fährt: Street Glide Special 2020

Neuling

Langes Mitglied

383 Posts seit 03.09.2012
fährt: Street Glide Special 2020

12.09.2014 12:39

zum zitierten Beitrag Zitat von portos12
Wenn der Prüfstandtest nur aus ein paar Vollgasmessungen besteht, bringt er nix.
Ein ausgiebiger Test in verschiedenen Fahrsituationen (Teillast) dauert und kostet Geld.

Wenn dann aber dabei deine Map Stur auf AFR 13,2 eingestellt und damit deine Lambdasonden ausgeschaltet werden (Weil man das vor 10 Jahren schon so gemacht hat), dann bringt es auch nix. Ausser Spritverbrauch. Das kann man auch ohne Prüfstand machen.

Ja, meine Lambdas sind noch on. Hab mich an Maps von Peter V und House of Thunder orientiert. Bis auf ein sehr seltenes Absterben nach dem Warmstart (900 u/min Leerlauf) bin ich zufrieden. Hab allerdings auch nur die Kess drauf. Verbrauch liegt zw. 4,8 und 5,5 Liter.

Bitte korrigeren wenn ich falsch liege.

Bei funktionerenden Lambdas und einem AFR von 13,2 in den höheren Regionen wo HD bis auf 12,5 -12,2 zurück geht, muß doch die abgegebene Leistung höher sein aber leider auch die Temperatur. So war es zumindest früher bei meiner GSXR. Da haben wir die Volllast geringfügig um 3% zurück genommen(Magerer), was eine Mehrleistung von ca. 5PS brachte.

Natürlich bewegt kaum jemand sein BT im Drehzahlbereich jenseits der 5.000 Marke, daher ist das wohl nur ein theoretischer Wert. Augen rollen

__________________
Street Glide Special Bj.2020
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Oldie · 52 Posts seit 17.07.2013

aus Amberg
fährt: FLHTCU

Oldie

Mitglied

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fährt: FLHTCU

12.09.2014 14:35

Servus Sören,

ich würde erst mal Auspuff, Luftfilter und Supertuner(oder Powervision etc.) machen,
dann auf den Prüfstand einstellen und wenn Du mit dem Ergebnis nicht zufrieden bist
kannst Du ja weiter aufrüsten. Denn den Luftfilter und die anderen Dinge brauchst Du
sowieso wenn Du noch mehr verändern willst. Außerdem noch am Rande erwähnt,
wenn Du Deinen Motor bei einer vernünftigen Firma machen lässt, bekommst Du auch
2 Jahre Garantie.

Grüße Wolfgang

D.Mon · 122 Posts seit 24.08.2012

fährt: FLHR 2013-ANV

D.Mon

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122 Posts seit 24.08.2012

fährt: FLHR 2013-ANV

12.09.2014 21:51

Zitat von Neuling
[quote]Zitat von portos12
...
Bitte korrigeren wenn ich falsch liege.

Bei funktionerenden Lambdas und einem AFR von 13,2 in den höheren Regionen wo HD bis auf 12,5 -12,2 zurück geht, muß doch die abgegebene Leistung höher sein aber leider auch die Temperatur. So war es zumindest früher bei meiner GSXR. Da haben wir die Volllast geringfügig um 3% zurück genommen(Magerer), was eine Mehrleistung von ca. 5PS brachte.
...

Eigentlich sagt man, max. Drehmoment ca. bei 13,2 AFR.
Heißester Motor bei magerer Verbrennung.
Das "überschüssige" Benzin verdampft im Brennraum und führt zu einer gewissen Kühlung.
Allerdings hält sich dieser Effekt zumindest im Cruising Bereich in Grenzen.

Noch ein Wort zum Auspuff:
Die Anlagen, die auf Sound optimiert sind (Kess-Tech, J&H etc.) sollen performancemäßig nichts oder nicht viel bringen. Dafür hat man die Knöpfchenspielerei Augenzwinkern

.

Gruß
D.Mon

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Bei Interesse -> PN

olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

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fährt: Road King

14.09.2014 11:59

Über den Zugang zum ECU/ECM mittels ST kannst Du alle möglichen Maps aufspielen , oder auf dem Prüfstand das Map mit der bestmöglichen Leistung/Md ermitteln lassen. Auf dem Prüfstand lassen sich über den ST alle Fahrsituationen mit dem jeweiligen AFR oder/und Zündkennfeld durchspielen. Wichtig ist eine Doku vorher und nachher. Ein ehrlicher Prüfstandstechniker macht das so .
Wer allerdings keinen Prüfstand hat , wird diesen auch nicht empfehlen.

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Dives qui sapiens est

D.Mon · 122 Posts seit 24.08.2012

fährt: FLHR 2013-ANV

D.Mon

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122 Posts seit 24.08.2012

fährt: FLHR 2013-ANV

14.09.2014 12:18

Zitat von olperer
...
Wer allerdings keinen Prüfstand hat , wird diesen auch nicht empfehlen.

Das kann man so nicht sagen.
Mein Freundlicher hat keinen Prüfstand, empfiehlt das aber bei bestimmten Veränderungen sehr.

Gruß
D.Mon

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el666 · 346 Posts seit 11.09.2009

fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

el666

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346 Posts seit 11.09.2009
fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

14.09.2014 19:27

Ich war mal letzten Mittwoch bei einem nicht offiziellen Freundlichen an der Ostsee, die haben für das Mappen per SE Super Tuner auf dem Prüfstand folgende Aussage getroffen: "6-10 Std a 150 Teuronen" da viel Handarbeit dabei ist, wenn man es richtig machen will, gemeint sind umschreiben der Tabellen.
Ich gehe davon aus, dass es zu übersetzen ist mit: Bescheidenes System, ich möchte dir auch lieber mein System verkaufen, dass mache ich Dir zum Festpreis.

Fazit für mich, die meisten Freundlichen machen nur ein vorgegebenes Mapping per SE Super Tuner, dafür nehmen sie viel Geld und brauchen nicht viel machen. Damit läuft der Bock so la la gut, Bilanz Ausgaben und Ergebnis sind jedoch nicht wirklich gut. Dann lieber zu einem Freien gehen, der kann den Umbau des Motors auch genauso gut machen, hat eventuell ein besseres Mappingsystem und stellt Dir den Bock hundert pro ein, so dass Du mit dem Geld ein maximales Ergebnis bekommst, welches viel Freude macht.

Gruß rundum
el 666