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Dein Gedanke mit dem Benzinhahn ist auch nicht so ganz ausgeschlossen , ähnliches hatten wir schon nur bei Shovel`s.
Lies selber...

FLH Tipps für Generator und Regler

Gruß Andreas

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"Shazbot, nanu nanu"

Das Kerzenbild würde ich noch immer als eher mager (nicht zu mager) bezeichnen.
Das paßt auch zum Spritverbrauch, unter 5Liter ist zu wenig.
Allerdings paßt diese Erkenntniss nicht zum CO-Wert, denn der ist ja kaum TÜV-tauglich hoch,
passend zur gewählten Abstimmung.
Irgendwas ist hier faul!
Ich würde nochmals auf Nebenluft prüfen,
mit möglichst gezielten, kurzen Spritzern Bremsenreiniger direkt auf entsprechende Stellen einwirken,
dabei Unterdruckgeschläuch und VOES nicht vergessen,

......was mir noch Sorgen machen würde ist der extrem hohe HC Wert des zweiten Zylinders .

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

....store extra washers....also übrige.

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Aw:

Aw:

Hab nach Einbau der neuen Manifold Dichtungen, nur mal das Manifold abgenebelt. Ventile waren zu und nach paar Sekunden hat es mir den Verschlussstopfen rausgeschossen.
Danach bei laufendem Motor alles um das Manifold mit WD40 besprüht. Keine Änderung des Laufes feststellbar. Vor dem Tausch ist sie beim vorden Zylinder abgestorben.

Einzige bei der Drosselklappenwelle und beim Chokezug drückt es minimal Nebel raus.

Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Fatboy 1340 schießt bei höheren Geschwindigkeiten

Hab die original Nadel drinnen, da gibt es keine Clips das du sie höher oder tiefer stellen kannst. Hab was untergelegt das sie höher sitzt.

Zum HC. Das ein Zylinder immer einen höheren HC hatte wie der andere war schon immer so, an was es liegt weiß ich nicht. Kompression auf beiden Zylindern 8 bar bei jetzt 99000km.

Entweder kommt das vom extrem niedrigen Leerlauf, ca 500-550 Umd und dann dauert es halt bis sich der einpendelt. CO Tester hat auch nach abstellen des Motors und mit rausgezogen Schlauch noch extreme Werte angezeigt, bis er es rausgepumpt hat. Aber auch die Kalibrierung ist schon einige Zeit her.

Bei höherer Drehzahl ist er ja perfekt mit um die 100.



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Wenn du CO im Leerlauf misst musst du auch die ab Werk vorgegebenen Leerlaufdrehzahl einstellen , 950 U/min ?

Gruß
Andreas

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"Shazbot, nanu nanu"

Ja 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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