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Geschrieben von Websucht am 11.05.2018 um 09:25:

war bei mir auch so, erst hat es mit dem Schrumpfschlauch gut ausgesehen, aber mit der Zeit hat er sogar Falten bekommen und ich habe ihn dann lieber wieder entfernt.
Ich habe jetzt den Messstab mit Bremsenreiniger entfettet und mit einem Edding geschwärzt, bis jetzt hält das Zeug und ablesen geht ähnlich gut wie mit dem Schrumpfschlauch...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Geschrieben von stormrider am 11.05.2018 um 13:06:

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Hallo Stormrider,
das ist dann doch die vielzitierte dreiteilige Stange?
Das wurde dann ohne Deinen Auftrag selbständig vom Händler gemacht?
Dann ist die Garantiefrage irgendwie auch geklärt.
Denke nicht dass ein Händler einfach so, ohne Unterschrift von Dir, das Teil einbaut.
Ich frage mich, warum manche Händler noch auf den Slinger bestehen...
Meine Road King scheint auch betroffen zu sein.
Aktuell 600 km, das Getriebeölniveau sinkt und ist jetzt auf „F“.
ich beobachte weiter.
Danke für Deinen Bericht, das hilft allen sehr.
Seybo

Exakt, mich hat niemand gefragt.
 

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Geschrieben von Poobahh am 11.05.2018 um 15:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
Eine Logik habe ich für das Problem leider noch immer nicht. In unserer "Großfamilie" sind 4 M8 Tourer unterwegs. Zwei sind überhaupt nicht betroffen und haben nach mehr als 10.000 km Laufleistung keinerlei messbaren Öltransfer. Nr. 3 sieht mit der Kupplungsdruckstange  "repariert" aus und bei dem nun fehlgeschlagenen Versuch bei Nr. 4 mit dem "Slinger" wird wohl auch hier der nächste Schritt der Verbau der Kupplungsdruckstange sein.

Wir werden sehen...

Viele Grüße und sonnige Kilometer!

So, nun wurde bei o.g. Nr. 4, offizell von HD als Garantie genehmigt, ebenfalls die 3-teilige Druckstangenlösung montiert. Nach genauer Messung bei der Montage brachte die bereits vorher verbaute "Plastikslingerlösung" gleich null. Es wurde ebensoviel Öl transferiert, wie ohne dieses Plastikteil.

Zwei Dinge sind mir aufgefallen:

1.) Die Teile der Druckstangen-Lösung wurden bereits nachproduziert und stammen in meinem Fall aktuell aus 2/2018. Bei dem Einbau im Oktober in die o.g. Nr. 3, waren die Teile noch aus 2014. Ich hab mir die kleinen weißen Plastiktütchen (orig. HD-Verpackung) natürlich aufgehoben.

2.) Ich hab zwar keine Erklärung, warum diese Druckstangenlösung (wahrscheinlich) funktioniert, jedoch fällt an dem Teil, welches auf der Seite der hydraulischen Ansteuerung der Druckstange sitzt (Bild) auf, dass dort wie ein "Mini-Slinger" eingearbeitet ist. Es gibt einen Absatz, welcher evtl. das Öl daran hindert, an der Druckstange entlang der Welle in den Primär zu laufen. Natürlich ist der hintere (im Bild linke Teil) dieser Ansteuerung auch vom Durchmesser her größer.

Wie auch immer, der Langzeittest läuft nun auch mit diesem Bike und ich bin mal wieder sehr gespannt...

Viele Grüße

 

Geschrieben von M8y-Mike am 12.05.2018 um 13:03:

War am FR nun auch beim Händler in BA.
Termin zum Ölstandmessen .Dann 1000km fahren und wieder messen. Dann wird es an HD weitergegeben. 
Die Slinger- oder sich Fingerhutlösung darf nun lt HD nicht mehr verarbeitet werden. Mir wurde auch empfohlen, einen Beschwerdebrief zu HD zu schicken .
Vielleicht tut sich da eher was, wenn sich die Kunden beschweren. Von Händlwrseite aus tut sich da m.E. nicht viel. .....
Gruß Mike.

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Die Farbe ist egal - Hauptsache schwarz!

Geschrieben von Aymara am 12.05.2018 um 13:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von M8y-Mike

Vielleicht tut sich da eher was, wenn sich die Kunden beschweren.

Das juckt die doch nicht. Es muss Wandlungen hageln, bis die Nieten in Nadelstreifen wach werden. Das Dumme ist nur, DE ist nicht deren Hauptmarkt ... die amerikanischen Kunden müssen vor allem aus'm Quark kommen.

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Gruß

Chris

Geschrieben von Ert am 12.05.2018 um 14:56:

700km mit dem Oilslinger gefahren. Nach 200km wurden 200ml Öl nachgefüllt, nun ist der Füllstand wieder von über dem Strich bei dem F bis zur Mitte X abgesackt. Versuch fehlgeschlagen....

Geschrieben von Ollli am 13.05.2018 um 08:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag
Genau so wie Döppi geschrieben hat. Zurück die Möre. 
Nicht lange rumbasteln und jeglichen Anspruch auf Garantie aufs Spiel setzen. Bei nem Fahrzeug in der Preisklasse, geht gar nicht. 
Mein Antrag auf Wandlung läuft seit Anfang der Woche.

Hast Du, bzw deine Werkstatt  schon 2 Fruchtlose Reparaturversuche gehabt ?

Kann mir nicht vorstellen das eine Wandlung durchgeht ohne das die sich vorher Ihrem Recht
auf 2 Reparaturversuche bedienen !

Meine kommt am Montag in die Werkstatt zum 2. Reparaturversuch !
Sollte der ebenfalls erfolglos bleiben werde ich ebenfalls eine Rückabwicklung beantragen !

Wir du hier im Thema lesen kannst, haben schon einige Händler ohne je einen Reparatur Versuch unternommen zu haben,  die Bikes stellenweise sogar ohne Abzug gewandelt.   Hängt halt immer vom Händler ab.  Ich hatte bereits vor dem Kauf angekündigt, sollte mein Bike betroffen sein geht es umgehend wieder zurück.   Mir wurde zugesichert das die 2018 er Modelle überarbeitet und nicht mehr betroffen sind, was ja jetzt nicht so ist.  Vielleicht ist ja meins mit Fertigungsdatum 10/2017 genau an der Grenze.  Keine Ahnung.  Ich hab jedenfalls von Harley's die nicht funktionieren die Nase voll und lass da auch nicht mehr mit mir diskutieren.

Nein ist nicht an der Grenze ein Freund hat eine RGCVO von 01/18 die hat das auch.
 

Geschrieben von Popov am 13.05.2018 um 12:25:

Hallo Gemeinde,

Meine RK Special 2018 geht nächste Woche per Transporter für eine leicht verfrühte 1600er Inspektion zum Dealer, nachdem eine stattliche Anzahl von Fehlermeldungen auf der Motor-Elektronik den Stuhl lahmgelegt hat.

Da mein Getriebe ebenfalls nach den ersten 600 Km schon komplett leergeschlabbert war möchte ich mich nicht dem ganzen Ausschluss-Procedere aussetzen, sondern konsequent jetzt beim Service die Druckstange wechseln lassen.
Hoffentlich ist dann Ruhe.

Bis dato liest man ja nur Gutes....

Da mein Dealer nicht sonderlich kooperativ ist und ich auch "der erste Fall" mit diesem Problem bin würde ich dem Mech gerne eine komplette Teile-Liste vorlegen, damit da erst gar keine Diskussionen losgehen.

In einem früheren Post gibt es eine Auflistung von Teilen, die wohl für den Tausch benötigt werden:

11143             Retaining Ring
37909-90        Retaining Ring
37092-06        Clutch Release Rod
37000113        Clutch Rod End
37000112        Pushrod, Clutch Release Plate

Könnte mir irgendjemand von euch, der die Aktion schon hinter sich hat, kurz bestätigen, dass es sich hierbei bei um das Komplettpaket handelt? Jeweils 1 Stück?

Hoffentlich geht die Saison dann stressfrei weiter.

Ein bisschen vermisse ich meine alte Fat Boy, die mich fast 80.000 Km ohne technische Probleme begleitet hat....

 

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Gruß vom Andi ausm tiefen Südwesten

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Geschrieben von fwj am 13.05.2018 um 14:46:

Jaja, kann ich verstehen. Vermisse meine FAT Boy auch. Drei Jahre und 50.000km ohne Problem. Nada. Das ist mit meiner 17er RK ganz anders. Jetzt 19.000km und neben dem Öltransfer (was sie jetzt irgendwie repariert haben, seit der letzten Inspektion ist Ruhe, habe ich

- links den vierten SE Auspuff, weil sich immer was losscheppert,
- den dritten Satz Bremsscheiben, weil die nicht Alpenfest sind und wenn’s ein bisl heißer hergeht krumm werden
- immer noch ein Heulen des Primärs beim Beschleunigen aus der Kurve im zweiten Gang (niemand weiß, wie das Geräusch entsteht)
- ruiniertes Vertrauen in HD.

wünsche jedem, dass er mit den neuen Modellen bessere Erfahrungen macht!

Geschrieben von Matze-VR1 am 13.05.2018 um 14:51:

@popov: Grundsätzlich ja, wenn noch die Dichtungen ergänzt werden. Das wieder aufzufüllende Öl sollte der Mech ja bemerken...großes Grinsen

Geschrieben von stormrider am 13.05.2018 um 15:30:

500km mit der neuen Druckstange, soweit alles ok, hab sogar das Gefühl, dass die Kupplung besser funzt. Leerlauf geht nun auch viel besser rein.

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Geschrieben von fossy am 13.05.2018 um 15:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von fwj


- links den vierten SE Auspuff, weil sich immer was losscheppert,

Hallo, auf Garantie ersetzt?  Wann hast Du die erstmalig gekauft, HD gibt ja nur 12 Monate Garantie auf Zubehör (angeblich)...

Meine sind jetzt 2500 km alt, habe die aber gebraucht gekauft, noch scheppert nix...

Geschrieben von Mulligan1 am 13.05.2018 um 17:54:

Knapp 4000km mit meiner jetzt runter, davon gut 2 mit der Druckstange . Kein Transfer mehr. 
Ansonsten keine Probleme. Nur Spaß. 

(Okay, die Armatur rechts, handbremshebel, hat sich jetzt 2x losgerrüttelt. In den Kurven im Schwarzwald etwas unlustig. Kurzer Stopp und festziehen - weitergings)

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Geschrieben von Ert am 13.05.2018 um 17:59:

Habe die Teile mal bei Thunderbike eingegeben. Kosten 68,50€.
 

Geschrieben von Popov am 13.05.2018 um 18:15:

Ein Schnäppchen im Vergleich zu dem Aufwand mehrfach beim Dealer einzulaufen, versuchsweise irgendwelche Plastikdeckelchen zu testen, bis sich jemand herablässt das Problem zu lösen. 
 

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