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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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zena · 590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

zena

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fährt: Heritage Softail

18.11.2013 16:21

Zitat von TheGermanKid
Die Sonden brauchen ja nicht mehr zu messen weil die Werte in allen Lastenbereichen ja schon herausgefunden wurden auf dem Prüfstand.

Für den Prüfstandslauf stimmt das auch. In Freier Wildbahn ändern sich aber schon ein paar Parameter die Einfluss auf die Verbrennung haben. Luftdruck, Temperatur und die Qualität vom Spritt. Damit gibt es auch Arbeit für die Sonden. Bei meiner MasterTune Map habe ich einen mittleren Drehzahlbereich in dem die Lamdaregelung aktiv ist und genau solche Einflüsse ausgleicht.

__________________
Gruß, zena

TheGermanKid · 348 Posts seit 28.06.2013

aus München
fährt: Softail Slim Black Denim

TheGermanKid

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348 Posts seit 28.06.2013

aus München

fährt: Softail Slim Black Denim

18.11.2013 16:31

Zitat von zena
Für den Prüfstandslauf stimmt das auch. In Freier Wildbahn ändern sich aber schon ein paar Parameter die Einfluss auf die Verbrennung haben. Luftdruck, Temperatur und die Qualität vom Spritt. Damit gibt es auch Arbeit für die Sonden. Bei meiner MasterTune Map habe ich einen mittleren Drehzahlbereich in dem die Lamdaregelung aktiv ist und genau solche Einflüsse ausgleicht.

Bei dir ändern sich da vielleicht Parameter wenn du mal wieder zur Alpenüberquerung ansetzt Zunge raus

Luftdruck ist bei mir immer der gleiche wenn ich zur Eisdiele oder an den See fahre. großes Grinsen

10 Grad Unterschied in der Außentemperatur merkt der Motor vermutlich auch wenig. Check.
Und die Qualität vom Sprit ist immer die Gleiche wenn ich unterwegs bin. Auf den Sprit wurde beim Prüfstand auch geachtet.

Meine Sonden sind aus und für die Profis im Tuningcenter war das wohl auch selbstverständlich.

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Loud pipes get pussy.

Neo · 1326 Posts seit 05.09.2012

aus Frankfurt am Main
fährt: ⚡️Snake Venom Road Glide

Neo

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1326 Posts seit 05.09.2012

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fährt: ⚡️Snake Venom Road Glide

18.11.2013 18:30

zum zitierten Beitrag Zitat von TheGermanKid
Grad mit dem Tuner meines Vertrauens telefoniert und die Sonden wurden stillgelegt beim PV Mapping. Fehlermeldung sollte es beim Abstecken auch keine geben.

Er hat nur darauf hingewiesen, dass eine fehlende Sonde schnell zu sehen ist, falls sich jemand auskennt...

Man lernt nie aus,....danke für die info Augenzwinkern

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Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein
fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

Langes Mitglied

1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein

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18.11.2013 19:57

Moin

Ich stand ja diesen Aussagen "Ich hab jetzt ne völlig Neu Maschine " auch eher Skeptisch gegen

über ,aber was soll Ich sagen ,das stimmt einfach Freude

auf m Papier ist es gar nich mal so

spektakulär 5 PS und 12 Newtonmeter ,da dachte Ich erst mal Okaaaayyyy... Augen rollen

ganz

nett aber nicht gerade viel Augenzwinkern

Aber nach der Ersten Ausfahrt mit der Neuen Abstimmung,

konnte Ich Mich gar nich wieder einkriegen fröhlich

also gefühlt locker 20 PS mehr und zwar

überall ,die geht jetzt wie die Sau ,ehrlich ,der Motor fühlt sich auch irgendwie Gesünder an,

wie befreit ,schöner Runder Motorlauf ,kann man gar nicht genau erklären ,das muß man

einfach selbst erlebt haben Freude

Das einzige was Ich bereue ist ,das Ich das nicht schon

viel Früher gemacht habe Augenzwinkern

Gruß Bernd

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert Freude

el rubio · seit

el rubio

Ehemaliges Mitglied

18.11.2013 20:35

zum zitierten Beitrag Zitat von TheGermanKid
Grad mit dem Tuner meines Vertrauens telefoniert und die Sonden wurden stillgelegt beim PV Mapping. Fehlermeldung sollte es beim Abstecken auch keine geben.

Er hat nur darauf hingewiesen, dass eine fehlende Sonde schnell zu sehen ist, falls sich jemand auskennt...

so isses...muß mal mein Diagramm vorher- nachher scannen und hier reinbasteln

Ralf31 · 2613 Posts seit 06.04.2011

fährt: Kawasaki VN 900

Ralf31

Langes Mitglied

2613 Posts seit 06.04.2011
fährt: Kawasaki VN 900

18.11.2013 21:05

Hi
hat von euch keiner mal ne Map für ne Sporty 1200 die auf den Prüfstand abgestimmt wurde und kann sie hier einstellen.

gruss ralf

__________________
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el rubio · seit

el rubio

Ehemaliges Mitglied

19.11.2013 10:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Ralf31
Hi
hat von euch keiner mal ne Map für ne Sporty 1200 die auf den Prüfstand abgestimmt wurde und kann sie hier einstellen.

gruss ralf

weshalbb stellst Deine nicht einfach auch auf einen Prüfstand???

SB2011 · 1641 Posts seit 20.03.2011

aus Lampang /THAILAND
fährt: Heritage Softail 114 Silver Flux / Black Fuse

SB2011

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19.11.2013 10:31

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TheGermanKid · 348 Posts seit 28.06.2013

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fährt: Softail Slim Black Denim

TheGermanKid

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348 Posts seit 28.06.2013

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fährt: Softail Slim Black Denim

19.11.2013 10:58

Zitat von Palpatine
auf m Papier ist es gar nich mal so spektakulär 5 PS und 12 Newtonmeter ,da dachte Ich erst mal Okaaaayyyy...
ganz nett aber nicht gerade viel Aber nach der Ersten Ausfahrt mit der Neuen Abstimmung, konnte Ich Mich gar nich wieder einkriegen
also gefühlt locker 20 PS mehr und zwar überall ,die geht jetzt wie die Sau

Empfinde ich komplett andersrum. Leistungsstiegerung auf dem Papier fand ich Wahnsinn. Fast 5PS und 12nm nur durch ne Software?
Cmon! geschockt

Das zeigst mir mal woanders für ein paar hundert Euro.

Beim Fahren hats mich dann nicht wirklich gerissen.
Hatte schon das Ami Mapping drauf vielleicht deshalb aber große Augen hab ich sicher nicht gemacht.

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Leto · 2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte
fährt: FLSTF

Leto

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aus Schwerte

fährt: FLSTF

20.12.2013 11:19

Ich kann mich nicht zwischen TTS und PV entscheiden. Fahre ne umgebaute 883R mit 1200er SE Köpfen und ne V&H Straight Shot. Luftfilter soll ein Big Sucker oder Joker Machine werden. In erster Linie gehts mir darum das der Bock ruckelfrei läuft und ordentlich am Gas hängt, ein möglicher Leistungsgewinn ist für mich absolut zweitrangig. Prüfstand ist nicht vorgesehen. PV seh ich von Vorteil weil kein zusätzliches Kabel und auch kein Laptop erforderlich ist. TTS soll aber mehr Möglichkeiten beherbergen.

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Gruß Leto

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

20.12.2013 11:42

Zitat von Leto
Ich kann mich nicht zwischen TTS und PV entscheiden
.

Hi,

dann wirf doch einen Blick in die online verfügbaren Instattations-/Bedienungsanleitungen und entscheide dahingehend, welches System/welcher Anbieter die einfachere/bessere Handhabung ermöglicht.

Gruß, silent

Leto · 2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte
fährt: FLSTF

Leto

Langes Mitglied

2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte

fährt: FLSTF

20.12.2013 12:20

Mir wäre eine benutzerdefinierte Aussage wertvoller, danke Augen rollen

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Gruß Leto

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

20.12.2013 12:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Palpatine
Moin

Ich stand ja diesen Aussagen "Ich hab jetzt ne völlig Neu Maschine " auch eher Skeptisch gegen

über ,aber was soll Ich sagen ,das stimmt einfach auf m Papier ist es gar nich mal so

spektakulär 5 PS und 12 Newtonmeter ,da dachte Ich erst mal Okaaaayyyy... ganz

nett aber nicht gerade viel Aber nach der Ersten Ausfahrt mit der Neuen Abstimmung,

konnte Ich Mich gar nich wieder einkriegen also gefühlt locker 20 PS mehr und zwar

überall ,die geht jetzt wie die Sau ,ehrlich ,der Motor fühlt sich auch irgendwie Gesünder an,

wie befreit ,schöner Runder Motorlauf ,kann man gar nicht genau erklären ,das muß man

einfach selbst erlebt haben Das einzige was Ich bereue ist ,das Ich das nicht schon

viel Früher gemacht habe

Gruß Bernd

Hallo Bernd,
wie heißt das den was du gemacht haßt: PV5, PoverVision oder wie auch immer ?
Gruß c1

TheGermanKid · 348 Posts seit 28.06.2013

aus München
fährt: Softail Slim Black Denim

TheGermanKid

Langes Mitglied

348 Posts seit 28.06.2013

aus München

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20.12.2013 12:29

Also ich habe den PV. Weil einfach einfach einfach ist. smile

Das Teil ist so leicht zu verwenden. Selbst wenn ich beim TTS mehr machen kann (ist das so?) stelle ich mir die Frage - was soll MIR das bringen?
Für meinen Einsatz kann PV schon mehr als genug. Und wenn ich ehrlich bin vertraue ich der EInstellung vom Prüfstand so weit, dass ich selber nichts mehr anpassen würde.

Alles was ich also noch selber aktiv beim PV machen würde wäre der Wechsel zwischen Tuning Map und Original Map für die Vorführung beim TÜV.
Sprich - ich stecke den PV alle zwei Jahre mal an. So zumindest meine Einstellung dazu.
Habe den PV aber auch erst seit ein paar Monaten. Vielleicht ändert sich der Einsatz des PV also auch noch in der Zukunft.
Was mich noch zusätzlich überzeugt hat, war der Support in der Werkstatt vor Ort.

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