Und?

Neee Döppi - so weit isset noch nicht! LEIDER!

Musste die Probefahrt heute leider canceln - das hat hier den ganzen Vormittag gekübelt...
Bin aber trotzdem zum Händler gefahren, um mir die CB wenigstens anzugucken.

Was soll ich sagen... Ich hatte ja nun schon keine hohen Anforderungen, da mir die Maschine eh (sofern Probefahrt etc ok gewesen wären) nur als Grundlage für einen "Wunsch-Umbau" dienen sollte. Die CB sollte nur in einem guten gepflegten Zustand sein. Sprich keine Kratzer an Rahmen und Gabel und kein Rost. Das war's.

ABER SELBST DIESE GERINGEN ANFORDERUNGEN WURDEN NICHT ERFÜLLT!

Ich frage mich wie man eine Harley, die gerade mal 5.500 Km auf der Uhr hat, so vergammeln lassen kann. Es waren mehrere Schrauben angerostet, am Rahmen waren diverse (kleinere) Kratzer und an der Gabel waren einige Stellen regelrecht abgeplatzt....

Fazit: DIESE CB wird es auf keinen Fall!



Allgemein scheint es mit dem Harley kauf gar nicht so einfach zu sein, wie man immer meint. Ich versuche seit mehreren Tagen Kontakt zu einem Händler aufzunehmen. Per Mail, per mobile.de und natürlich telefonisch. Leider ohne Erfolg. Mails werden nicht beantwortet und ans Telefon geht auch keiner. Rückrufbitten werden dort auch großzügig ignoriert.. Anscheinend geht es denen so gut, dass Sie keine Maschinen mehr verkaufen müssen...

Sedona Orange - YESSS..!

@ Dude

Jo, war die in Brake (bzw. steht in der Filiale Nordenham).


Den US-Import habe ich mir auch schon bei mobile angeguckt. Preis und Laufleistung sind ja erst mal der Hammer! Am Motor müssten aber noch ein paar "Kleinigkeiten" schwarz gemacht werden und ein "mitschwingender Stahlfender (S&R)" (keine Ahnung, was das kostet!!!), sowie eine Kess Tech Anlage käme auch noch hinzu. Müsste mal schauen, was mich der Hobel dann gesamt kostet... Habe da die Befürchtung, dass das schwärzen der Motorteile (durch Arbeitsstunden) sehr teuer wird. Oder täusche ich mich da?

Was den Lack angeht, habe ich da schon eine ganz klare Vorstellung. Wird eine Dreifarbige Lackierung (schwarz und zwei Grautöne). Für Original sieht Sedona Orange aber in der Tat klasse aus!

Der Händler, der die komplett schwatte verkauft, hat sich übrigens noch immer nicht gemeldet...
Denke mal, der hat sie schon für irgendwen reserviert. Naja, hätte sich trotzdem mal melden können!



Wie ist das eigentlich allg. bei Importen? Kann man die (wenn sie von einem Händler verkauft werden) bedenkenlos kaufen? Ist der Wiederverkaufswert nicht unterirdisch?

Kenne das Thema nur von meiner alten Maschine (Kawa ZX-10R). Die sollte man tunlichst nicht als Import kaufen, da man sie nur SEHR schwer wieder los wird!

schau mal ins europaeische ausland, zb. in frankreich gibt 's sie in ueberfluss....
hier, www.leboncoin.fr
oder www.vivastreet.fr
bon courage....

..... Wie ist das eigentlich allg. bei Importen? Kann man die (wenn sie von einem Händler verkauft werden) bedenkenlos kaufen? Ist der Wiederverkaufswert nicht unterirdisch?

Kenne das Thema nur von meiner alten Maschine (Kawa ZX-10R). Die sollte man tunlichst nicht als Import kaufen, da man sie nur SEHR schwer wieder los wird!

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Du hast bereits diese Erfahrung gemacht und willst trotzdem wieder eine Importmöhre kaufen??

Nichts dazugelernt?

Bei HD ist das kein bisschen anders als bei anderen Fahrzeugen/Marken....

Pauschal würde ich das nicht behaupten. Klar haben Importe etwas weniger an Wert aufgrund der meist unklaren Vorgeschichte aber besonders Springer Modelle bekommst du auch hierzulande kaum günstiger. Außerdem ist es immer eine Frage des Gesamteindrucks von Händler und Moped.
Bikefarm Melle importiert schon länger aus USA und ist ein renomierter Laden. Da hätte ich beispielsweise keine Bedenken. Bei irgendeiner Hinterhofbude die dir ne Cross Bones für 13000€ anbietet wäre ich skeptisch.