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FLHT Electra Glide: E-Glide Ultra Limited 2013 0der 2014 ???

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FLHT Electra Glide: E-Glide Ultra Limited 2013 0der 2014 ???

Tolot · seit
Tolot
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Neuer Beitrag 30.08.2013 23:07
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Zitat von George
Bei deinen Ansichten können wir ja alle froh sein, dass wir nicht immer noch mit Kicker-Only und Magnetzündung durch die Gegend brezeln. Da hätt's die Company schon lange geschmissen.

Vielleicht solltest Du vor dem Absondern solchen Quarks lesen, was ich tatsächlich geschrieben habe. Aber das ist lästig, ich weiß.

George ist offline George · 23377 Posts seit 23.07.2007
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Neuer Beitrag 30.08.2013 23:31
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Red's dir schön wie du willst. Ist lästig, ich weiß.

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Neuer Beitrag 31.08.2013 00:03
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hey folks

also wenn ich die leistungsmessung richtig lese hat der zum modelljahr 2014 noch mal leistungsgesteigerte high out put twin cooled 110 cui cvo motor denn doch mal glatt 84 ps - schon beeindruckend..... großes Grinsen

greez
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Neuer Beitrag 31.08.2013 06:53
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Kommentar zum 103er (2014) von Fuel Moto :

2014 FLHTK Twin Cooled 103 completely stock. Our baseline dyno test landed at 76.40 horsepower & 90.20 torque which I thought is pretty good, actually the best we have seen on any of the factory 103's. HD is claiming a 10% increase in Hp/Tq for the new Twin Cooled engine over previous 103 engines, comparing results of our earlier testing that is nearly right on the number



Verfolgen kann man deren Aktivitäten hier :

http://www.fuelmotousa.com/site/blog/

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Neuer Beitrag 31.08.2013 06:55
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84 PS bei Maximalen Drehmoment ....



Zitat von moonlight
hey folks

also wenn ich die leistungsmessung richtig lese hat der zum modelljahr 2014 noch mal leistungsgesteigerte high out put twin cooled 110 cui cvo motor denn doch mal glatt 84 ps - schon beeindruckend..... großes Grinsen

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Neuer Beitrag 31.08.2013 07:01
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Manche Dyno Charts geben Leistung bei Drehzahl X aus aber max Torque. Da variiert schon mal die Leistungsangabe bzw. Interpretation des Ergebnisses.

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Neuer Beitrag 31.08.2013 10:36
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Manche Dyno Charts geben Leistung bei Drehzahl X aus aber max Torque. Da variiert schon mal die Leistungsangabe bzw. Interpretation des Ergebnisses.



huh verwirrt

eine leistung steht immer bei einer bestimmten drehzahl zur verfügung - sie errechnet sich ja dadurch, dass eine bestimmte kraft (das berühmte drehmoment) so und so häufig ausgeübt wird (die drehzahl).

und ich will hier nicht wieder die technisch völlig sinnfreie diskussion anfangen, "was ist wichtiger leistung oder drehzahl?"
letzendlich ist die leistung die größe, die einen bewegt, nicht das drehmoment (das lediglich die kratt darstellt aber erst dadurch wirkt, dass die kraft auch zum einsatz kommt - eben die leistung).

harley ist vor mehr als 40 jahren dazu übergangen, ihre im wettbewerb zu geringen leistungswerte dadurch zu kaschieren, dass sie nur mehr das (bei einem großvolumigen motor vergleichsweise hohe) maximale drehmoment (max torque) anzugeben. Das ändert nichts daran, dass in der rushmore umfrage sogar die us-biker angegben haben, ihre fetten tourer hätten zu wenig leistung.


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Neuer Beitrag 31.08.2013 11:06
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.........und so geht auch Harley den Weg alles irdischen, der Jagd nach Leistung.
Dies ist jedoch total sinnfrei, da m.E. schon andere Motorrad- und Autohersteller den falschen Weg eingeschlagen haben.

Als einfaches Beispiel aus der PKW-Industrie: Der geliebte Golf I GTI. Mitte der 70er mit 110PB bei gut 800kg Gesamtgewicht
Der aktuelle Golf 7 GTI hat 220 PS bei fast 1400kg Gesamtgewicht.. geschockt

Der Autoindustrie ist es ja scheinbar gelungen die PS-Zahl analog zum Gewicht zu verdoppeln, aber ob das bei Harley auch in entsprechender Weise gelingt? Die Kisten werden durch die Kühler, Navi und anderen Schnickschnack immer schwerer. Die Motorleistung kann ich bei den Alteisen aber nicht in entsprechendem Maße puschen. Da sind die Amis einfach nicht innovativ genug um da für entsprechende Mehrleistung ganz neue Wege zu beschreiten, oder halt den Ball flach zu halten und bewusst auf Old-School zu machen.

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moonlight ist offline moonlight · 653 Posts seit 25.05.2007
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Neuer Beitrag 31.08.2013 12:24
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Hey gerd

mich nicht falsch verstehen - ich fordere ja gar nicht die 130 ps e-glide.
worums mir geht, ist einfach die tatsache, dass die rushmore umfrage gezeigt hat, dass gerade die dickschifftreiber sich etwas mehr leistung wünschen - und davon ist nichts zu sehen - wie auch der first drive bericht aus usa feststellt (hier irgendwo weiter vorne verlinkt)

ich bin nun kein touren-trum-fahrer - aber wenn ich von meinem bike ausgene, das gesunde 69 ps hat und nach einigen modifikationen 288 kg (vollgetankt) wiegt dann kann ich mir folgendes ableiten::
mir reicht meine leistung solo vollkommen aus - klar ist das nicht wie auf ner cb 1300 (um mal ein anderes klassisch-anmutendes konzept zu nennen) - aber es passt - fahrwerk und bremsen setzen eher die grenzen als der motor.

wenn ich mir nun die 400 kg dickschiffe mit gepäck und mutti hintendrauf vorstelle - ja dann wird mir klar, die hätten gerne gerne mehr power als die 76 ps, die so ein standard 103 (84 ps cvo) selbst mit wc bringt.

ich denke indian wird gerade im bereich der dickschiffe mit dem chieftain ganz schön räubern - freue mich wie viele auf den ersten vergleich.


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Neuer Beitrag 31.08.2013 13:09
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... es gibt ja auch noch den 110er Motor, der genug Dampf für das Dickschiff samt wohl proportionierter Sozia + Gepäck hat....

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Neuer Beitrag 31.08.2013 13:41
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@moony

Hab dich nicht falsch verstanden Augenzwinkern . Ist ja auch nachvollziehbar. Für ne klassische "Naked"-Harley sind ja bei vorwiegendem Solobetrieb 60-80 PS ok.
Wenn ich aber so ein Dickschiff habe mit 400kg leer, plus Betriebsstoffe, Gepäck und 2 Personen, da bin ich doch ohne Probleme bei 600kg. Es kann wohl auch mal mehr sein Augenzwinkern
Da dürften schon versicherungsgünstige 98PS am Hinterrad ankommen. Freude

Du bewegst mit 70 PS ca. 380kg (inkl. moony) . Das Dickschiff soll aber mit 15 PS mehr 250kg mehr flott durch die Landschaft bringen verwirrt . Das kann dann halt nicht so klappen wie der ein oder andere sich das vorstellt.

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Neuer Beitrag 31.08.2013 16:25
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Trotz oder gerade wegen der vielen unterschiedlichen Meinungen habe ich heute meine Unterschrift unten rechts geleistet... UND- es wird die letzte weiße 2013" in der Optik wie ich sie mir gewünscht habe... großes Grinsen großes Grinsen

Die Freude ist GROß... Nächste Woche wird getauscht. Dann muss der Harley Gott nur noch mit dem Wetter Gott auf einer Welle funken damit die letzten Kilometer dieser Saison noch gefahren werden können... cool

Freue mich auf viele nette E-Glide Begegnungen...

P.S Besteht grundsätzliches Interesse nächste Saison ein Treffen der "Dicken" zu organisieren?
So mal am Rande?

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Neuer Beitrag 31.08.2013 19:59
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heya

@ gerd: ich merke, wir haben uns sogar hunderprozent verstanden smile

@ mr. cash: herzlichen gückwunsch zur neuen smile so hätte ich es auch gemacht.....


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Neuer Beitrag 01.09.2013 10:34
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@ mr.Cash:
Glückwunsch und viel Freude mit dem Teil !!! Möge der Wettergott mit Dir sein großes Grinsen

Ein Treffen der Dicken nächstes Jahr fände ich super !

Ich wäre auf jeden Fall dabei !!!

__________________
Viele Grüsse, Jürgen

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Neuer Beitrag 01.09.2013 17:30
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Also ich habe das unter der Rubrik "Treffen" mal zum Thema gemacht:

E-Glide Treffen.....

Besteht Interesse? cool

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