Red's dir schön wie du willst. Ist lästig, ich weiß.

Kommentar zum 103er (2014) von Fuel Moto :

2014 FLHTK Twin Cooled 103 completely stock. Our baseline dyno test landed at 76.40 horsepower & 90.20 torque which I thought is pretty good, actually the best we have seen on any of the factory 103's. HD is claiming a 10% increase in Hp/Tq for the new Twin Cooled engine over previous 103 engines, comparing results of our earlier testing that is nearly right on the number



Verfolgen kann man deren Aktivitäten hier :

http://www.fuelmotousa.com/site/blog/

Manche Dyno Charts geben Leistung bei Drehzahl X aus aber max Torque. Da variiert schon mal die Leistungsangabe bzw. Interpretation des Ergebnisses.

huh

eine leistung steht immer bei einer bestimmten drehzahl zur verfügung - sie errechnet sich ja dadurch, dass eine bestimmte kraft (das berühmte drehmoment) so und so häufig ausgeübt wird (die drehzahl).

und ich will hier nicht wieder die technisch völlig sinnfreie diskussion anfangen, "was ist wichtiger leistung oder drehzahl?"
letzendlich ist die leistung die größe, die einen bewegt, nicht das drehmoment (das lediglich die kratt darstellt aber erst dadurch wirkt, dass die kraft auch zum einsatz kommt - eben die leistung).

harley ist vor mehr als 40 jahren dazu übergangen, ihre im wettbewerb zu geringen leistungswerte dadurch zu kaschieren, dass sie nur mehr das (bei einem großvolumigen motor vergleichsweise hohe) maximale drehmoment (max torque) anzugeben. Das ändert nichts daran, dass in der rushmore umfrage sogar die us-biker angegben haben, ihre fetten tourer hätten zu wenig leistung.


greez
moony

Hey gerd

mich nicht falsch verstehen - ich fordere ja gar nicht die 130 ps e-glide.
worums mir geht, ist einfach die tatsache, dass die rushmore umfrage gezeigt hat, dass gerade die dickschifftreiber sich etwas mehr leistung wünschen - und davon ist nichts zu sehen - wie auch der first drive bericht aus usa feststellt (hier irgendwo weiter vorne verlinkt)

ich bin nun kein touren-trum-fahrer - aber wenn ich von meinem bike ausgene, das gesunde 69 ps hat und nach einigen modifikationen 288 kg (vollgetankt) wiegt dann kann ich mir folgendes ableiten::
mir reicht meine leistung solo vollkommen aus - klar ist das nicht wie auf ner cb 1300 (um mal ein anderes klassisch-anmutendes konzept zu nennen) - aber es passt - fahrwerk und bremsen setzen eher die grenzen als der motor.

wenn ich mir nun die 400 kg dickschiffe mit gepäck und mutti hintendrauf vorstelle - ja dann wird mir klar, die hätten gerne gerne mehr power als die 76 ps, die so ein standard 103 (84 ps cvo) selbst mit wc bringt.

ich denke indian wird gerade im bereich der dickschiffe mit dem chieftain ganz schön räubern - freue mich wie viele auf den ersten vergleich.


greez
moony

@moony

Hab dich nicht falsch verstanden . Ist ja auch nachvollziehbar. Für ne klassische "Naked"-Harley sind ja bei vorwiegendem Solobetrieb 60-80 PS ok.
Wenn ich aber so ein Dickschiff habe mit 400kg leer, plus Betriebsstoffe, Gepäck und 2 Personen, da bin ich doch ohne Probleme bei 600kg. Es kann wohl auch mal mehr sein
Da dürften schon versicherungsgünstige 98PS am Hinterrad ankommen.

Du bewegst mit 70 PS ca. 380kg (inkl. moony) . Das Dickschiff soll aber mit 15 PS mehr 250kg mehr flott durch die Landschaft bringen . Das kann dann halt nicht so klappen wie der ein oder andere sich das vorstellt.

heya

@ gerd: ich merke, wir haben uns sogar hunderprozent verstanden

@ mr. cash: herzlichen gückwunsch zur neuen so hätte ich es auch gemacht.....


greez
moony

Also ich habe das unter der Rubrik "Treffen" mal zum Thema gemacht:

E-Glide Treffen.....

Besteht Interesse?