Keiner ein Bild?

Moin,
habe heute mal den TTS ans Moped geklemmt.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten, hatte das mit dem Firmware Updater vergessen, klappte alles super.
Ich habe nicht die mitgelieferte Map von Holger (HD-Tunning Shop) verwendet, sondern die Map von Peter Viczena. Danke für bereit stellen.
Beide Maps ähnelten sich zwar, doch denke ich das der Peter schon etwas mehr Feinschliff drin hat.
Das einzige was ich noch verändert habe, ist eine Reduzierung des Leerlaufs auf 700 Umdrehungen.
Auch habe ich den Tipp verwendet, neue Zündkerzen zu nehmen.

So, dann gings auf Probefahrt. Was soll ich sagen, Moped lief klasse.
Kein Patschen oder Knallen, kein Konstantfahrruckeln, Motor läuft wesentlich ruhiger.
Was mir noch aufgefallen ist: Vorher hatte ich im 4 u. 5 Gang ein ziemlich lautes Heulen/Fauchen der Ausgleichswellen gehabt, das ist nun fast ganz verschwunden.
Einmal ist sie mir an der Ampel ausgegangen. Falls das noch öfter auftritt, dann werde ich die Leerlaufdrehzahl wieder leicht anheben.

Ansonsten bin ich echt super zufrieden mit dem TTS. Hätte nicht gedacht das es so viel bring.

Hallo zusammen,

Ich bin gerade dabei die Maps für meine Sportster via Mastertune anzupassen. Und trotz ausgiebiger Recherche gestaltet sich das nicht ganz so offensichtlich wie erhofft...

Erstmal vorweg, das relevante Setup meines Bikes:

- 2012er XL1200N
- K&N Luftfilterkit
- Remus Powercone 2-in-1 Auspuff (mit KAT)

Als Einstieg habe ich die von TTS bereitgestellt Map aufgespielt, und im grossen und ganzen bin ich auch sehr zufrieden damit. Diese Map ist auch die Basis für alle weiteren Veränderungen die ich vornehmen will.

Nun bin ich gerade dabei, wie von TTS beschrieben, in mehreren Zyklen die Maps anzupassen (das muss ich hier glaube ich nicht en detail beschreiben/wiederholen). Dabei haben sich mir ein paar Fragen aufgetan, deren Lösung ich weder im Forum noch in der recht ausfühlrichen Anleitungvon TTS habe finden können. Über Hilfe wäre ich sehr dankbar, Links zu weiterführenden Informationsquellen sind natürlich auch immer herzlich willkommen.


1) Mal eine ganz grundsätzliche Frage: In Mastertune, was ist der Unterschied zwischen "restore" und "program" hinsichtlich einer Map? Wenn ich die in die ECM zurückschreibe sollte ja die gleiche Information im ECM gespeichert sein.

2) Wenn ich die Kalibrationszyklen abgeschlossen habe, so steht in der Doku von TTS, soll ich die letzte im VTUNE generierte Map nehmen, die AFR Tables mit den ursprünglichen Werten auffüllen und sie dann wieder auf die ECM aufspielen. Nirgends erwähnt jedoch werden die Closed Loop Bias Tables, die man ganz am Anfang zusammen mit den AFR Tables verändet hat. Stelle ich deren Werte auch wieder zurück? Oder bleibe ich bei den 664mV, die TTS vorschlägt? Letzteres klingt etwas merkwürdig..

In irgendeinem Thread habe ich auch schon gelesen, dass man die VE Tables aus der letzten in VTUNE generierten Map einfach in seine ursprüngliche Map (bevor man irgendwelche AFR oder Closed Loop Bias Tables verändert hat) per copy&paste übernehmen soll. Was ist davon zu halten?

3) Im Vtune gibt es die Möglichkeit aus einer Map und mehreren Data Files eine neue Map zu machen (Betonung auf MEHRERE!). Wie genau würde man das machen? Müssen die Data Files alle auf Basis der selben Map entstanden sein oder würde es auch Sinn machen, die über mehrere Zyklen (i.e. mit immer weiter verfeinerten Maps) erfahrenen Data Files mit der letzten Map zu kombinieren? Dazu habe ich leider auch wenig finden können.


Danke schonmal für alle Antworten im Voraus!

Beste Grüsse, niv

Hallo Sigi,

Auspuff: Penzl Retro
Lufti: RSD Venturi

Hallo die Herren :-)

ich stehe kurz vor der Kapitulation :-((

Ich hab ne 2013er Softail Slim mit Penzl und offenem Luftfilter.
Hab über die Bikeschmiede von Holk einige Unterstützung bekommen ...aber irgendwo hängts .

Wenn ich zb bei 0 Gasstellung nen Berg runterrolle und den Motor stärker mitbremsen lasse knallt es recht nervig und heftig im Auspuff. Das typische Magerknallen/patschen denke ich mal .

Wie du bin ich der Ansicht das das NICHT sein soll und arbeite mir daran nen Wolf.

V Tune Messfahrten , Datamaster Optimierung ..und anfetten vom Gemisch der AFR ( Lambda ) Tabelle bringen nix ...habe schon das Gefühl der TTS will mich verarschen :-( weil sich eigentlich nix ändert
Mittlerweile sollte der Bock so fett laufen wie ne schwangere Kuh .


Tausend Dank schon mal :-)
Andreas

@Andreas63739,

habe Dir alles Wichtige in der Mail beantwortet. So seltsam ist Deine Lambda-Tabelle nicht.
Man könnte den closed loop Bereich sicher ab 1750 RPM noch etwas "nach links" ziehen. Hängt auch etwas von Deiner Fahrweise ab. Ob Du "Stoff" brauchst oder es gemütlich angehen lässt.

Gruß

Peter

Da ich irgendwie hänge mal ein böser Verdacht .

Kann es seil das mich der TTS verarscht und gar keine Änderung übernimmt ?

Wenn ich nicht irre sollte unter der CAL ID im Programmierungsbildschirm ja die ID der Tuningdatei angezeigt werden die gerade drauf ist .

Bei mir steht da aber ( auch nach erfolgreicher Programmierung ) immer CAA358-005 , selbst wenn meine Tuning Datei HANSWURST heisst und angeblich 3x hintereinander Fehlerfrei übertragen wurde .

Liegt ggf da das Problem warum sich keinerlei Veränderungen einstellen wollen ?

Was mach ich denn ( wenn es so wäre ), falsch …kann der TTS soooo hinterhältig sein ?