Ich habe jetzt einen K&N Luftfilter verbaut und die orginale Auspuffanlage modifizieren lassen. Mein meint da brauch ich nichts machen zu lassen aber ich könnte. Es passiert nichts, wenn man nichts machen lässt und da ich noch Garantie habe ist das meiner Meinung nach auch besser. Bei einer KessTech Anlage, fährt man bestimmt auch nicht immer offen durch die Gegend....auf was sollte man denn da das Mapping einstellen....offen....halb offen.... . Je nachdem auf was Du das Mapping dann eingestellt hast, wenn Du die KessTech wieder verstellst, bringt die Kiste auch nicht mehr die gewünschte Leistung...

Hallo Zusammen,

das macht mich jetzt doch auch neugierig.
Ich fahre eine Remus Powercone mit etwas bearbeiteter Flöte (gekürzt und ein
paar Löcherlies, was man aber nicht sieht). Ging ganz gut mit Orginal Luftfilter.
Habe jetzt den SE Stage 1 mit TÜV, aber die TÜV Variation nicht verbaut. Bin
bis jetzt nur von der Werkstatt mal nach Hause (kurzer Wege über zwei Orte)
gefahren, habe weder ein riesiges Ansauggeräusch vernommen, noch irgendwelche Auffälligkeiten.

Was würded Ihr mir denn raten, den mein Auspuff ist nicht ganz offen(etwas lauter)?

Danke vorab.

Beim fuel pack von V&H sollte das gehen.

Meine SE1 haben gebraucht 100 Euronen gekostet, ansonsten hatte ich keine Veränderung.

Die Kiste lief untenrum viel ruhiger, ich konnte schaltfauler fahren, jeder Gang ging besser auszudrehen ( 4. Gang bis 175 ) und die Kiste lief in der Spitze 200. Außerdem hatte sie einen geilen Klang, der sogar neben einem Auto der Staatsmacht bestand.
Natürlich illegal, aber das sind alle anderen Dinge auch, die man nicht eintragen kann. Dafür sahen die SE1 Töpfe aus wie das Original. Das war mir wichtig, um den geilen Charakter der Nighster nicht zu stören.Das Kerzenbild war immer o.k und der Verbrauch unwesentlich höher....

Also warum viel Geld ausgeben ?

Stitch

p.s:

Die Kiste hat nun 77000 wech und ich halte auch die Ölwechselintervalle nicht ein. 1x im Jahr frisches Öl ( 16 - 20 tausend per anno ) , ne neue Pelle ( Dunlop ) hinten und gut is....

Wenn wir schon dabei sind: meine zieht mit dem Roland Sands Filter auch wesentlich besser von unten raus. Vom Geräusch beim Gas geben sprechen wir erst gar nicht. Sprit Verbrauch ist minimal höher.

Deine EFI ist in der Lage einen begrenzeten Bereich nachzujustieren, das ist der Unterschied zu einem Vergaser. Die Lambdasonde merkt, wenn hinten mehr rauskommt, sie merkt es auch wenn vorne mehr reinkommt, kann aber beides zusammen nicht mehr vollständig kompensieren aufgrund der Werksprogrammierung deiner ECU. Wenn vorne viel mehr reinkommt, muss auch hinten viel mehr raus, und das was vorne reingommt muss im richtigen Gemischverhältnis sein (AFR).
Ein gutes sauberes Ergebnis erzielt man mit einem K&N Filter im Originalgehäuse und dem zugelassenen Zubehörauspuff mit DB-Eatern, z.B. Remus etc. Das funktioniert noch mit der Werkseinstellung und man spürt auch etwas davon.

Mal wirklich ganz grob, je längere Öffnungszeiten und je mehr Überschneidung deine Nockenwellen bringen, und um so größer die Ventile und die Befüllung der Zylinder, um so offener (vorne und hinten) kann man fahren.
Da wir meist aber nur die Auspuffanlage un den Luftfilter ändern, ergeben die restlichen Komponenten keine gute Voraussetzung für ganz offenen Anlagen, worst case Drag Pipes (I hate it)

Sach mal welcher Luffi ist denn das, den Du hast, dieser hier? http://shop.thunderbike.de/H-D-Original-...r-Kit-Oval.html

Kriegt man den tatsächlich in die Brotdose rein? Oder muss man da was ändern?

Gruß!

Vergil