ich kann mich nur wiederholen

Ist doch eigentlich nicht so schwer zu verstehen

Bei einer "alten ABE" ist diese in Schriftform mitzuführen und Bestandteil der Fahrzeugpapiere.Im Gegensatz dazu steht der E-Pass oder EG-Betriebserlaubnis. Sofern auf diesen Teilen ein Genehmigungszeichen, das sogenannte „E-Prüfzeichen“, sichtbar ist, muss der Fahrzeugführer nach § 19 Abs. 2 in Verbindung mit Abs. 3, Ziffer 2 und Abs. 4 StVZO keine Kopie der EG-Betriebserlaubnis beziehungsweise der Übereinstimmungsbescheinigung vorweisen können. Es reicht die eingestanzte E-Nummer!

Also nochmal: Bei einer EG-BE muß nichts schriftliches mitgeführt werden, auch wenn das hier tausendmal angezeigt wird:

Es ist auch zu berücksichtigen nach welchem Zulassungsverfahren das KFZ zugelassen ist.

- Einzelabnahme (Eintrag, ob ABE genügt weiß ich nicht)

- KBA Zulassung (ABE oder Eintrag erforderlich)

- EG Zulassungsverfahren (E Nummer genügt, ABE oder Eintrag)


Vermutlich sind die meisten Polizisten heutzutage mit einem E-Zeichen zufrieden,
Die Polizisten stecken überwiegend nicht so tief in der Materie.
Speziell ausgebildete und privat interessierte Polizisten gibt es natürlich auch.

MfG

mavericktm

Habe bei Harley-HH die Kess Tech ESM 2 mit kurzen Krümmern an einer Switchback gehört.... Top !!!! Gleich für mein neues Bike geordert!!!

hmmmmm - zumindest könnte ich mir vorstellen das die dir die neuen ( nur zweipoligen ) servomotoren -

mit eben neuen ESM2 elektronik ASCU Vers 7 ranbauen , an deine esm1 anlage

die alten servos waren 3 polig - und ganz anders angesteuert ( schrittmotoren, oder gleichstrommotoren mit endkontakten )

die neuen servomotore sind ganz anders und nutzen eine andere technik der ansteuerung

---- dann hast du die neue funktion der esm2 ( auch im stand offen ) - allerdings nicht die doppelt so laut- doppelt so dumpf lautstärke der esm2

weil du ja noch die alten Dämpfer innenleben mit esm1 schiebekulisse version hast -

ausser du hast gleich auch noch den umbau der dämpfer von esm1 auf esm2 in auftrag gegeben -

aber den gibts normalerweise nicht geschenkt

ohjeohje- störte - wenns die esm2 elektronik ist musst du jetzt neu das neu hinzugekommene gelbe Kabel an den kurbelwellensensor ( bei evo )

oder bei TC an die vordere zündspuleneingang anschliessen - damit die esm2 nicht nur geschwindigkeitsgesteuert ,

sonden im stand auch drehzahlgesteuert ist !!!!!!! d.h. im stand offen - spielt aber einer am gas rum oder will ne lautstärkemessung machen ,

( bei 2500 U/min ) geht die esm2 vorher bei ca. 2300 U/min ZU , und bleibt auch erstmal zu , bis wieder das niedrige standgas erreicht wird

ach - ja - durch die intelligente esm2 steuerrung bleiben die töpfe ab dem 4. gang immer offen

wie auf der animation hier http://www.kess-tech.de/ zu sehen


aber keine angst - ich kann dir wieder helfen, damit auch DUUU das hinkriegst

haben ja schon so manches elektrikproblem zusammen durchgestanden - störte

sach mal was für ein modelljahr deine heritage war - schaltplan haste ja glaube ich gehabt

vielleicht hilft dir das ja auch schon weiter - obwohl - sooo schlimm fand ich jetzt den einbau von meiner esm2 in die olle evo nicht -

aber ich hatte ja auch vorher die esm1 drinn und musste nur das neue gelbe kabel anschliessen

KessTech ESM-2 Montage

freu dich schon mal auf die neuen funktionen der esm2

nö nicht so schlimm - spannungsversorgung , plus und masse und das grüne kabel vom tachosignal haste ja schon bei der esm1 angeschlossen gehabt

jetzt kommt nur noch ein gelbes kabel dazu - an die vordere zündspule - ist in der anleitung beschrieben

durch single fire der 2 zünspulen wird hier ein drehzahl signal des motors abgegriffen !

und hier ja nochmal etwas ausführlicher KessTech ESM-2 Montage


die neue esm2 elektronik ist wunderschön klein - die superseal stecker sind dreimal so gross wie die ASCU

- das schaffst du - störte hast noch ne pn