Keine lange Geschichte:
Als meine Frau der Meinung war, dass so viel Geld für ein Motorrad auszugeben doch wohl nicht mein ernst sein könnte, hab ich mir einfach die Rocker gekauft.

bin seit 4 jahrzehnten auf 2 rädern unterwegs und habe von beginn an zu mir gesagt: die letzte wird die beste sein: HARLEY DAVIDSON
und so ist es

Für mich beschreibt diese Aussage HD mitunter sehr gut. Im Vergleich zu vielen anderen Motorradtypen spielt Geschwindigkeit (so seh ich es halt) keine Rolle mehr. Es zählt nur mehr purer Genuss und dafür braucht es keinen Highspeed!

BEIDES ist GEIL

@Micha,
vllt. irrst Du auch , wenn jemand mehr Geld verdient , deshalb mehr in seine Liebhabereien investiert, sich also teuere Schätzchen leistet , kann der mindest soviel Freude am 911er und einem Custumbike empfinden wie ich an meinem SL und der RK und Du an Deiner Cross Bones und der KLR 600 (hat auch nicht jeder).
Vllt. ist der 911er nur angezahlt .
VG olperer

Tach!

Seit ein guter Freund von mir vor locker 15 Jahren mit einer ´77er E-Glide ankam, wollte ich auch eine Harley haben. Damals waren wir Anfang 20 und mehr als eine KLR 650 war nicht drin. Es folgten dann einige Japan-Bikes wie Virago, Thunderace, Intruder, Z 1100, TT 600.

Nun dachte ich, wäre es langsam an der Zeit, mir ein Motorrad zu kaufen, das so ist, wie ich es eigentlich will.
Die Basis musste natürlich eine klassische, mechanisch arbeitende Harley sein.

Auch wenn ich die Attitüde vieler Harley-Fahrer v.a. zu den Intruder-Zeiten fürchterlich fand, gibt es einfach keine bessere Basis für einen klassischen Chopper als eben eine alte Harley.
Die Intruder war schon ein Sahnestück und vom Look her sicherlich deutlich näher an einem richtigen Chopper, als 90% der Harleys, die man auf der Straße sieht.
Aber sie war eben keine Harley und letzen Endes fährt man die Maschine für sich, nicht für andere. Ich wollte ine Harley, also musste das so sein!

Bei E-Bay lief mir dann der abgebrochene Umbau einer Superglide Shovel über den Weg. Der Grundstil war das, was ich wollte. Der Shovel-Motor von S&S hat ausreichend Dampf und ist trotzdem ein echter Klassiker. Das tiefe Heck und der Ballonreifen in der für mich perfekten Breite 170 waren schon dabei. Der 90/90 Reifen vorne musste ebenfalls sein.
Der Preis war machbar, also los...

Service ist gemacht, alles funktioniert.
Nun geht´s ans Verfeinern und an die Fertigstellung des Umbaus, so dass der TÜV nicht weinen muss.
Wer Ahnung von dem Thema hat, möchte einem Harley-Neueinsteiger vielleicht im Klassiker-Bereich ein wenig Hilfestellung geben...?

Die Harley wird ein rollendes Projekt werden. Jeden Winter wird etwas Neues einfliessen.
Ich freue mich auf die ersten längeren Touren ohne Angst vor Polizeikontrollen.

Vielleicht sieht man sich ja mal auf der Straße.

Gruß,
M.