Das entfernen des Kats kann dazu führen, dass der Motor kühler läuft. Andere Massnahmen sind da aber wirksamer.

Der Sound ändert sich nach herausnahme zum unvorteilhaften, genauso kann es sein, dass das Drehmoment untenrum wegbleibt, da weniger unterdruck im Auspuff erzeugt wird.

Lass ihn drin.

Sorry, aber das ist absoluter Käse.
Ich arbeite in einem Unternehmen welches Autokatalysatoren recycelt, sowohl Keramikkats (Monolith) als auch Metallkats.
Die Kats werden erst mechanisch von den Metallhüllen befreit und hinterher gemahlen, ebenfalls mechanisch. Hier kam es bisher noch nie zu einer Staubexplosion und wird es auch nicht. Wir bezitzen sämtliche Zertifizierungen und werden jährlich öfter kontrolliert, immer problemlos. Ausserdem findet während des gesamten Prozesses eine Entstaubung statt. All unsere Maschinen haben keinen EX Schutz.

Vielleicht trifft Deine Aussage bei der Beschichtung des Trägermaterials zu, also wenn der Kat hergestellt wird, nicht aber beim ausbohren oder aufmahlen. Du hast ja von aufgehäuftem Rhodiumpulver gesprochen, das muss dann aber schon eine große Menge pures Rhodium sein. Bei einem Kat besteht der Hauptbestandteil ja aus Keramik oder eben gefalteter Metallfolie.

Also, keine Angst und munter gebohrt aber bitte mit Atemschutz

Kats sind nicht entscheidend, sondern der Rückstau. Zuviel Rückstau hindert das Abgas daran, schnell genug wegzukommen. Dafür ist der Auspuff leise. Zu wenig Rückstau ist zwar schön laut, aber es fliesst zuviel Frischluft zurück. Und das Drehmoment im unteren und mittleren Drehmomentbereich sinkt.

Manchmal (wie bei mir) ist der kat das letzte, was die Frischluft und die verwirbelten Abgase davon abhält, gleich wieder richtung Zylinder zurückzufliessen. Dann entsteht nicht der gewünschte Unterdruck, der bei niedrigen Drehzahlen hilft, den Zylinder zu füllen.
http://g-homeserver.com/harley-davidson/...mmer-tunen.html

Low budget: Sound tuning selbstgemacht
Low budget sound tuning
Bericht vom niterider und MrPing vom 16.4.2011 und 27.4.2011-low budget sound tuning-
Lese mal hier,zuerst mit einer 8mm Edelstahl Stange den Kat von hinten bis zum vorderen Prellblech durchgeklopft,dies 2X (ich denke 4X ist besser) dann mit einem 12er und 600mm langen Steinbohrer die Löcher nach gekopft,also hast Du jetzt bei 2 Löchern 24mm Durchlass,bei 4 Löchern wären das sogar 48mm Durchlass,den Rest drin gelassen.
Zuerst und in diesem Bericht haben wir nur die 8mm Edelstahl Stange 2X reingeklopft,ich habe dann später alleine noch mal mit dem 12er Steinbohrer nachgearbeitet und beim rausdrehen,weil ja der Steinbohrer vorne dicker ist,wurden die Löcher schön groß.Den gibt es im Baumarkt und hat 12.-€ gekostet.Dies alles an der Iron 883,die habe ich jetzt nach 15 Monaten und 8000km verkauft,natürlich mit den Original Töpfen. Die neue Harley bekomme ich nächste Woche. - Gruß MrPing(Hans)

So ein Quatsch! Wieder mal so eine pauschale Behauptung ohne wissen...

Ob und wie sich der Sound ändert hängt ganz entscheidend davon ab was für Komponenten am Spiel beteiligt sind. Also, welcher Motor, welche Krümmer, Krümmerführung, Töpfe usw.

Das sind die Scheiben, die man hinten draufschraubt. Je mehr, desto lauter. Wenn man das geschickt abgeglichen hat (viele Scheiben UND hinten offen), war das wie ein Staubsauger. Und Laut...

@v2power....
Hallo Detlef


die "RAce Eater " habe ich hier aus dem Forum.... die EATER sind bei Remus /Sebring und S&S alle baugleich.... guck mal in der Bucht..... hin und wieder sind da DB Eater drin...

Gruß Jürgen


P.S der Unterschied ist minimal zwischen den Eatern... die "Legalen " sind am ENde zugeschweißt..die RAce Teile sind hinten quasi halboffen