» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Allgemein » Allgemein: Motorräder » Gronk Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Gronk Auspuff - Fragen und Antwort Thread

« erste ... « vorherige 34 35 [36] 37 38 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 34 35 [36] 37 38 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Gronk Auspuff - Fragen und Antwort Thread

« erste ... « vorherige 34 35 [36] 37 38 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

hühnersuppe · 185 Posts seit 16.06.2011

aus Oberhausen
fährt: Road King

hühnersuppe

Langes Mitglied

185 Posts seit 16.06.2011

aus Oberhausen

fährt: Road King

08.03.2012 22:27

Zitat von Chribo

Zitat von TWG

Zitat von Chribo

Und wie ist die Definition von Gronk

Also diese Frage auf Seite 35 des Gronk Threads ist schon erstaunlich

Na ja, bis zum Zeitpunkt des Austausch des Auspuffs hat mich der Tread nicht interessiert.
Als es dann soweit war wollte ich keine 35 Seiten lesen.
Daher der kürzere Weg über die Frage.

Da ich aber immer noch keine brauchbare Antwort habe können wir das hier beenden
Werde beim nächsten Besuch des Freundlichen mal ein sachkundigen Schrauber fragen

Leute gibts tz tz...

__________________

Ruhrpott-Crew.de cool

...unsere Familie...

hardy.b · seit

hardy.b

Ehemaliges Mitglied

08.03.2012 22:33

Zitat von Chribo

Zitat von TWG

Zitat von Chribo

Und wie ist die Definition von Gronk

Also diese Frage auf Seite 35 des Gronk Threads ist schon erstaunlich

Na ja, bis zum Zeitpunkt des Austausch des Auspuffs hat mich der Tread nicht interessiert.
Als es dann soweit war wollte ich keine 35 Seiten lesen.
Daher der kürzere Weg über die Frage.

Da ich aber immer noch keine brauchbare Antwort habe können wir das hier beenden
Werde beim nächsten Besuch des Freundlichen mal ein sachkundigen Schrauber fragen

......der Freundliche wird sicher mit einem "gegronkten Auspuff" was anfangen können!?
großes Grinsen

Ayden · 113 Posts seit 29.09.2011

aus Wittingen
fährt: 883 Custom

Ayden

Langes Mitglied

113 Posts seit 29.09.2011

aus Wittingen

fährt: 883 Custom

09.03.2012 11:49

Meiner konnte damit jedenfals so nix anfangen Zunge raus

Mo · seit

Gast

09.03.2012 12:35

Ein guter Vertriebler erklärt dir wie scheiße gronken ist & schwatzt Dir eine Penzel o.ä. auf und füllt die Unternehmenskasse ... cool

Gruß
mo

Murdoc · 156 Posts seit 29.06.2011

aus Bendorf/Rhein
fährt: 883 Iron, FJR 1300

Murdoc

Langes Mitglied

156 Posts seit 29.06.2011

aus Bendorf/Rhein

fährt: 883 Iron, FJR 1300

09.03.2012 16:21

Zitat von Chribo

Zitat von TWG

Zitat von Chribo

Und wie ist die Definition von Gronk

Also diese Frage auf Seite 35 des Gronk Threads ist schon erstaunlich

Na ja, bis zum Zeitpunkt des Austausch des Auspuffs hat mich der Tread nicht interessiert.
Als es dann soweit war wollte ich keine 35 Seiten lesen.
Daher der kürzere Weg über die Frage.

Da ich aber immer noch keine brauchbare Antwort habe können wir das hier beenden
Werde beim nächsten Besuch des Freundlichen mal ein sachkundigen Schrauber fragen

Tip: Seite 1 dieses Threads zu lesen würde schon bei Beantworttung der Frage helfen. Da sind z.B. 2 Links in Posting 2..... fröhlich

Chribo · 820 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

Chribo

Langes Mitglied

820 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

09.03.2012 20:38

zum zitierten Beitrag Zitat von Ayden
Meiner konnte damit jedenfals so nix anfangen

Aber meiner Freude

und

der Werkstattmeister hat darüber hinaus sogar meine ursprüngliche Frage, die nichts mit " gronken" zu tun hatte, Baby

beantwortet großes Grinsen

Werbung

Hubi · 955 Posts seit 12.11.2010

aus Schalke
fährt: 883 Iron Black Denim

Hubi

Langes Mitglied

955 Posts seit 12.11.2010

aus Schalke

fährt: 883 Iron Black Denim

10.03.2012 00:04

...dann ist ja alles i.o. Freude

__________________
GLÜCK AUF
Mit Schalker Grüßen

cool Nehmt die Menschen wie sie sind,
andere gibt's nicht. cool

Chribo · 820 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

Chribo

Langes Mitglied

820 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

10.03.2012 14:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Hubi
...dann ist ja alles i.o.

Jooowww

Glück auf

Roadking57 · seit

Roadking57

Ehemaliges Mitglied

15.03.2012 14:16

Kann mir im Raum Wuppertal jemand 2 Dyna Pötte gronken? sind von ner 95 er Dyna! gerne auch per PN

Nachtrag : ist im Prinzip auch egal von wo , werden die Pötte halt verschickt!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Roadking57 am 15.03.2012 14:28.

Gerd · 3892 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg
fährt: R1250GS Adventure

Gerd

Langes Mitglied

3892 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg

fährt: R1250GS Adventure

16.03.2012 18:19

Hab gerade mal mit CPO telefoniert. Die meinten bei den meisten Modellen ab Bj 2000 geht nichts mehr. Ob er nicht wollte oder konnte, kann ich nicht sagen. Aussage war jedoch: bei den ganzen Twin Cam Anlagen kannste die Sache vergessen.
Ich denke mal die ganze Sache ist denen zu aufwendig geworden.

Habe mir dann aber mal die Zubehöranlagen angesehen und musste dabei feststellen, dass bei den meisten Anlagen hinten austauschbare Endkappen dran sind diet mit 3 oder 4 Rundkopfschrauben befestigt sind.
Da bei der ganzen Sache ja das Wiedereinschweißen des Dämpferrohres wohl das größte Problem darstellt, weil häufig der Chrom über die Wupper geht hab ich mir mal die "Schraubvariante" überlegt. Was haltet ihr davon den Dämpfer nicht einzuschweißen, sondern am Ende ein Blechring mit einer Umbördelung anzuschweißen und diesen dann von außen mit den besagten Rundkopfschrauben fest zu schrauben. Sieht dann aus wie die angeschraubten Endkappen, jedoch ohne die Trennnaht.

Bitte um Antworten von denen die sich schon versucht haben !!!

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Gerd am 16.03.2012 18:40.

Auspuffoptimierer · 905 Posts seit 14.04.2007

aus Gablingen
fährt: Cross Bones, R1250GS LC

Auspuffoptimierer

Langes Mitglied

905 Posts seit 14.04.2007

aus Gablingen

fährt: Cross Bones, R1250GS LC

16.03.2012 19:37

Ich hab von der 92er Softail über die 883 Iron bis zur 2011er Sportster Custom schon einige bearbeitet, das ab Bj. 2000 nichts mehr geht ist ein Märchen, der Kat macht es vielleicht nicht einfacher aber auch nicht unmöglich, das wurde hier schon beschrieben. Was schwer bis gar nicht geht sind die Tourermodelle das geb ich CPO Recht.
Schraubvarianten wurden hier auch schon gemacht, technisch lösen lässt sich viel, ist nur eine Frage vom Aufwand.
Wenn der Blechring sauber eingepasst ist und nichts wackelt dann sollte das auch gehen.
Vergiß nicht Bilder einzustellen Augenzwinkern

__________________
Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

Gerd · 3892 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg
fährt: R1250GS Adventure

Gerd

Langes Mitglied

3892 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg

fährt: R1250GS Adventure

16.03.2012 19:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Auspuffoptimierer
Ich hab von der 92er Softail über die 883 Iron bis zur 2011er Sportster Custom schon einige bearbeitet, das ab Bj. 2000 nichts mehr geht ist ein Märchen, der Kat macht es vielleicht nicht einfacher aber auch nicht unmöglich, das wurde hier schon beschrieben. Was schwer bis gar nicht geht sind die Tourermodelle das geb ich CPO Recht.
Schraubvarianten wurden hier auch schon gemacht, technisch lösen lässt sich viel, ist nur eine Frage vom Aufwand.
Wenn der Blechring sauber eingepasst ist und nichts wackelt dann sollte das auch gehen.
Vergiß nicht Bilder einzustellen

Mach ich selbstverständlich. Hab auch noch an ne andere Alternative zum Schweißen gedacht. Wie wäre es wenn der Dämpfereinsatz nicht geschweißt, sondern gelötet wird. Die Hitzeentwicklung beim Löten ist doch um ein vielfaches niedriger. Halten müsste das doch auch. Früher wurden doch sogar die Rahmen gelötet.

Gruß Gerd

Auspuffoptimierer · 905 Posts seit 14.04.2007

aus Gablingen
fährt: Cross Bones, R1250GS LC

Auspuffoptimierer

Langes Mitglied

905 Posts seit 14.04.2007

aus Gablingen

fährt: Cross Bones, R1250GS LC

16.03.2012 20:45

Wenn dann Hartlöten mit Flamme, dabei hast du aber auch Wärmeeintrag. Empfehlen würde ich das aber nicht, die Flächen müssen sehr sauber sein und auch das Löten sollte man beherrschen....
Wenn man während des Schweißens etwas kühlt und die Schweißnaht nicht zu nahe an den Rand setzt dann wird auch nichts blau, ich hab das hier schon ausführlich beschrieben und bebildert.

__________________
Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

Gerd · 3892 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg
fährt: R1250GS Adventure

Gerd

Langes Mitglied

3892 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg

fährt: R1250GS Adventure

16.03.2012 22:19

Moin AO

Recht hast du. Ehrlich gesagt habe ich mich erst in den letzten Tagen ernsthaft mit dem Thema beschäftigt und den Tread "durchgeackert" Augenzwinkern

Habe dann auch die ein oder andere Runde gegooglet. Das hat mich jetzt auf die Variante gebracht die Dämpferrohre im ersten Versuch mit Knetmetall zu befestigen. Damit kann man auch den Spalt durch die Lochsäge überbrücken und das Zeug ist richtig hitzebeständig.

Ma96imus · 10 Posts seit 28.07.2011

aus Mehlingen
fährt: XL 1200 C

Ma96imus

Neues Mitglied

10 Posts seit 28.07.2011 aus Mehlingen

fährt: XL 1200 C

16.03.2012 22:46

Kurzer Erfahrungsbericht von meiner 2011er Sportster Custom:
Ein "Auspuffoptimierer" (Tip: Nickname ist Programm... cool

) des Forums hat mir meinen Auspuff gegronkt.
Das Ergebnis ist für mich top. Super Klang, nicht zu laut. Sehr saubere Verarbeitung, man sieht nicht, dass im Nachhinein hier was gebrutzelt wurde.
Auch die Abwicklung sehr professionell und schnell!
Kann es nur empfehlen.

Gruß

Dirk