Ich habe im März wieder TÜV zu machen. Will dann meine Map drauflassen. Mal sehen wie es dann mit der Asu ausschaut.

Änderungen im Mapping sollten sich schon bei ASU bemerkbar machen, da ja in den meisten Fällen eher von der originalen sehr mageren Einstellung weg gegangen wird. Ich weiß jetzt nicht wie die ASU Vorgabe für CO bei den aktuellen Modellen ist, aber ich vermute mal die Werte liegen deutlich unter 4%CO.
Gut, für die ASU kann man ja mit dem Mastertune das original Map wieder aufspielen, aber mich würden hier schon mal die Erfahrungen interessieren.



Dann würde ich wieder zu dem fahren

Dass es generell keine Probleme gibt, kann man nicht sagen. Es kommt auf das Baujahr an: Welches hat Dein Hobel?

Moin Moin Gemeinde,

es ist immer wieder verwunderlich was für AUK CO-Messwerte für H.-D. durch die Foren kursieren.

@HDmanni: 4,0 % Vol CO gibt es bei Harley definitiv nicht, es gibt z. B. 4,5 % Vol. CO in Abhängigkeit von der jeweiligen EURO Norm und der zugehörigen Schlüsselnummer nach dem Dein Mopped eingestuft wurde.

Für meine NT Bj. 07 gilt z. B. : TwinCam96 mit Schlüsselnummer 0212 im Feld 14.1: 0,3% CO im erhöhten Leerlauf. Gemäß defintiver Rücksprache bei meinem TUEV-Prüfer und meinem Freien !, geben die Schlüsselnummer / EURO-Norm/Baujahr die CO-Werte vor.

Hinweis 1: Wenn Andere andere Messwerte vorgeben, müssen diese nicht automatisch richtig sein !!

Hinweis 2: Ich habe trotz 0,3 % CO nie Probs bei der AUK gehabt !

Ich denke es liegt somit durchaus im Bereich des möglichen das bei vorgeschriebenen 0,3 % Vol CO und entsprechend fetter ( TTS oder TM oder XX) Map das Meßergebnis die 0,3 % überschreitet.

Gruß Sting

0,3% CO im erhöhten Leerlauf ist nicht viel. Da könnte man bei einem geänderten Mapping schnell drüber liegen.
Ich hatte das Thema auch bei einem meiner vorherigen Mopeds (Triumph Speed Triple). Sportauspuff mit geändertem Mapping, keine Chance die ASU zu schaffen. Da waren es nach Herstellervorgabe 1,5% CO und ich musste vom Dealer immer das original Map drauf machen lassen.

Mit dem TTS ist das Rückladen des original Map ja Homework

Hi,

ich hatte eine 1050 Speedy. Ein super Teil, aber leider viel zu schnell. Ich habe es nicht geschafft damit halbwegs normal zu fahren. War immer viel zu schnell unterwegs, deswegen musste die Speedy wieder weg. Das konnte auf die Dauer nicht gut gehen, war quasi Selbstschutz auf die Wide Glide zu wechseln.
Der Trend geht zum Zweitmoped, ist klar. Die WG ist bei mir auch nicht das einzige Pferdchen im Stall.

Bin auch nicht "der Hellste" am PC, deshalb kann ich Dir vielleicht Rat geben:
Die Installation der für Deine Maschine vorgeschlagenen map ist simpel, ebenso die Änderung der Leerlaufdrehzahl, etc.
Für weiteren Feinschliff würde ich als Amateur Hilfe brauchen, schon aus Muffe, etwas falsch zu machen.
Ich würde mich also an Deiner Stelle auf der Homepage mal nach Händlern in der Nähe umsehen, die TTS vertreiben, und dort kaufen. Dann hast Du einen Ansprechpartner, wenn Du nicht klarkommst.

Die selbst generierten Daten (Vtune-Fahrten, Werkseinstellungen etc) solltest Du immer extern sichern, vor allem Deine Werkseinstellungen, die Du ja sicher laut Anleitung vor dem ersten Bespielen gezogen hast. Ich bin da total paranoid und sicher die eigenen Daten auf USB-Stick, gebrannter CD-ROM und per Mail auf meine eigene Emailadresse.