Und das ist genau das was ich an dem Laden schätze und warum ich ihn gerne weiterempfehle.

@Bobber-Knight
Nur mit Bremsanker modifizieren ist es nicht getan. Es wird die Schwinge versetzt. Das kann man schön an den Distanzstücken an den Dämpfern sehen. Von hinten auf die V-Rod geschaut, Dämpfer rechts unten und links oben. Ich bin gerade dran das ganze selber umzusetzen und bei der Arbeit lernt man viel dazu. Es geht bei der 9,5" um jeden MM an Achse, Riemen, Pully und Reifen. Dachte am Anfang das ist nicht so schlimm.....
Da steckt aber ganz schön arbeit drin und einiges an Modifikationen der einzelnen Teile.

Wenn du die distanzen hinten änderst, wird doch nicht die schwinge versetzt. Die bleibt vorn am rahmen wie sie ist. Es würde ja auch vorne nichts bringen die auch noch breiter zu machen.
Aber was die frickelei betrifft hast du recht. Ich habe eine verbreiterte version gekauft und damals nicht gewusst was genau gemacht wurde. Der zusammenbau nach komplettdemontage war schon ein abenteuer. Meine bremsscheibe läuft heute noch nicht mittig im sattel. Aber die baustelle wird diesen winter erledigt.

Dann habe ich wohl überlesen was für ein Baujahr deine Rod ist

Dann müsst ihr mir erklären wie die 9,5" Felge mittig reinpasst.
Felge von 8 auf 9,5" => 38,1mm breiter(19,05mm muß das Rad jetzt nach li.) .
Sie wird nur auf der re. Seite verbreitert (von hinten gesehen).
Mit Distanzscheibe unter der Bremscheibe 15mm + Distanzbuchse 15mm damit die Bremsscheibe gleich mittig mit dem Rad läuft.
Jetzt fehlen mir noch 4,05mm und der Riemen schleift genau am Rad.
Nun das Pully um 5mm nach aussen setzen um dem Riemen luft zu geben. Pully wird am Radlageransatz bearbeitet. Jetzt habe ich zwischen Schwinge und Pully 2-4mm Platz und zwischen Riemen und Reifen 5mm. Bremsanker an Felge mit Abfräsung anpassen.
Ich bin immer noch 4,05 mm aus der Mitte.......
Nun die Schwinge an der Schwingenbuchse li. um 2mm bearbeiten. Die Buchse in der Schwinge wir um die 2mm nach aussen gedrückt. Bei mir war hier genug Führungsplatz.
Jetzt auf der li. Seite ein 4mm Distanzring einfügen und die Steckachse der Schwinge an der re. Anlagefläche um 4mm auf kleinen Durchmesser abdrehen.
Der Ruckdämpfer muss jetzt noch um 10mm an der Befestigungsseite abgedreht werden damit er in die Schwinge reinpasst.
Jetzt ist das Rad mittig.
Schwinge ist um 4mm nach li. gewandert und zwischen Motorlager und Schwinge ist noch 1-2mm Platz.
Jetzt nur noch die Aufnahme des Pullys vorne abziehen und hier ein Distanzring mit 9mm aufschieben. Grund: 4,05mm mit der Schwinge nach li. + hinteres Pully um 5mm nach aussen gesetzt.
Der Dämpfer re. unten bekommt nun eine 4mm Buchse und der li. oben ebenfals. Somit sind die Dämpfer wieder parallel.

Wenn ihr es einfacher gemacht habt, erklärt es mir bitte.
Ich bin bis auf die Bearbeitung der Schwinge fertig. Habe alles eingepasst und nachgemessen.

Hier die ZN der wichtigsten Teile.

wenn du so fragst ..
ich habs einfacher gemacht ... ausgebaut , eingeschickt , umbauen lassen ,eingebaut ...


du hast bestimmt kein abs oder ?


bin gespannt auf das ergebnis wenns fertig ist

gruss chrissi

@tschnek
finde deine einstellung super.