Oh, das könnte mir zb. nicht passieren, je weniger Chrom desto besser. Sieht man den Dreck net so...

zum thema rocker:

das bike fährt sich wie ein fahrrad und hat mächtig dampf im kessel.....sowohl sehr gut zum tourenfahren geeignet als auch zum ausguebigen heizen. kurvenfahren ist ein erlebniss und ein genuß mit dem teil und das herausbeschleunigen mit der rakete kommt dem sprichwörtlich nahe

bin das teil schon ein paar mal gefahren und war begeistert...würd ich jedoch niemals gegen meine hd tauschen wollen!!

das bike können sogar zierliche mädels sehr gut beherrschen...da sie wuchtiger ausschaut als sie sich in wirklichkeit fahren lässt.

beschleunigung auf der geraden ist raketenmäßig und der absolute hammer

in meinem bekanntenkreis hat einer eine rakete und der kollege siet aus wie in zierliches mädel und geht mir im stand gerade mal bis an die schultern......also auch ein bike für die nicht all zu groß geratenen!!

die rocket ist ne probefahrt wert und mit der richtigen auspuffanlage hört sie sich an wie ein v8 ....sehr geil sag ich nur

Ich hatte heute noch Gelegenheit, eine nagelneue BMW K 1300 GT durch den Schwarzwald zu scheuchen, deshalb erweitere ich den Vergleichstest noch um dieses Bike.

Das ist sie:

Was ich an der BMW K 1300 GT schätze:

Das ist ein echter Ofen. Nichts, was meiner Street Glide gefährlich werden könnte, aber der Motor ist bestechend. 4 Zylinder in Reihe schnurren im Stand wie eine Nähmaschine und wenn man die dann mal auf der Bahn los lässt, dann ist Polen offen. Seidenweich und im Klang eher wie eine Turbine läuft sie hoch, dabei gehen 60 kmh im Sechsten ohne Murren. Selbst vernünftiges Herausbeschleunigen geht in diesem Gang. Ruckelfreies Fahren also ohne Probleme möglich, kein Knurren, kein hartes Laufen wie beim Boxer der R 1200 RT. Das Fahrwerk eine Wucht, gefühlt noch besser, straffer wie bei der RT. Klar, der Schwerpunkt liegt durch den Reihenvierzylinder etwas höher, was sich beim Kurvenhandling bemerkbar macht. Aber auf der Geraden und in langen Kurven, da läuft der Dampfer wie Lotte. Selbst enge Kurven gehen, man muss sich nur daran gewöhnen, dass die Maschine etwas mit dem Arsch reingedrückt werden will. Die Bremsen? 2 Finger leicht bewegen und alles passt. Insgesamt ist das Bike schmaler, die Verkleidung nicht so wuchtig. Die Scheibe, ebenfalls elektrisch, schirmt allerdings nicht ganz so gut ab wie die der RT. Insgesamt eine schöne Linie, wie ich finde, der Lack ist hochwertig und ich hab mich sofort wohl mit allem gefühlt.

Klar, man muss es wollen, eine Nähmaschine unter der Verkleidung zu haben. 5000 Touren hören sich gefühlt an wie 10.000. Alles surrender aber nie kreischend. Die SItzhaltung leicht noch vorne gebeugt, was dem Kniewinkel entgegen kommt. Man sitzt entspannter, aber nie mit zuviel Druck auf den Armen. Das wäre mein Teil, würden mir hochtourige Maschinen gefallen. Nichts zu mäkeln.

Hallo Armin,
gabs da nicht mal einen 50.000 km Test mit der 1300 GT.....

Ich weiß nicht, wo denn? Setz mal den Link rein, wenn Du den hast.

Ich hab´s, Karl-Heinz. Schau mal hier

hallo, ich finde motorrad fahren ist eine einstellungssache - der eine fährt das und der andere das modell - kommt immer auf den geschmack und des geldbeutels an - oder?