Es ist eine Fat Bob 2016.

Danke für die Info.

Wieviel ml Gabelöl kommen pro Holm rein?

Das Gerät hat ja ABS, kann ich das Vorderrad einfach ausbauen?

Pro Seite 784cm3 ?

Hat alles geklappt, es sind 784ml pro Holm.

Servus Karl,

grundsätzliche Frage zur Menge vom Gabelöl: machst Du nach Füllmenge oder nach Füllhöhe?

Gruß Helmut

Die korrekte Methode ist die Füllhöhe. Damit ist auch das Volumen der Luftkammer definiert.

Ich frage mich aber, ob es bei unserer Treckertechnik wirklich darauf ankommt.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Moinsen zusammen,

ich greife o.g. Frage auch einmal auf, weil ich seit gestern auch einen tropfenden rechten Gabelsimmerring habe...





...auf dem Mikrofiche ist zu sehen, dass der Dust Seal (Nr.11) noch vor dem Oil Seal (Nr.13) ausgebaut werden muss....



...würdet Ihr alle beide erneuern?

Aus Erfahrung früherer Gabelsimmerring-Reparaturen kenne ich nur ausbauen = zertstören.

Soviel kostet der Dust Seal nun auch wieder nicht, würde ich dann ja auch mit erneuern.

Kann man den Dust Seal sowie den Oil Seal  (Simmerring) auch aus- und wieder einbauen, ohne das Tauchrohr aus dem Gleitrohr raus zu ziehen?

Im WHB wird vom Ausbau des Tauchrohrs geschrieben, von einem beherzten Ruck ist da die Rede, da diese Führungsbuchse im Gleitrohr eine leichte Presspassung hat.

Und beherzter Ruck heißt für mich immer, da kann ich durchaus auch was unnötig kaputt machen.

Aber was ich lese, geht auch nicht gezielt auf den Simmerringwechsel ein, sondern nur auf generelle Zerlegung des Gabelholms.

Und von mir aus und am liebsten muss das Tauchrohr nicht raus, falls ich die Dichtringe aber andern nicht raus und wieder rein bekomme, ist der Ausbau des Tauchrohrs keine Frage.

1995 hab ich das auch an meiner Heritage gemacht, weil die Gleitrohre zum Verchromen gingen - aber das ist schon so lange her (ärqx!).

Und würdet ihr prophylaktisch beide Seiten machen oder nur die undichte Seite?

Freue mich über‘ne Antwort von Euch,

schönen Gruß aus Hamburg von Meik

Moin Bodo,

danke für Deine Antwort - es hat mir natürlich keine Ruhe gelassen und ich hab meine Feldforschung weiter betrieben.

Ja, ich mache beide Seiten - dann sind sie beide auf einem Stand.

Und ich ziehe die Tauchrohre aus dem Standrohr, hab mir dazu angeschaut, was da ggf. besonders ist. Siehe auch https://www.youtube.com/watch?v=mlQvbGgvm7U

Nach dem ganzen Energydrink-Spiegelsonnenbrillen-Gedöhns kommt ab Minute 1:19 das interessante.

Der Kollege wechselt aber auch noch ein Tauchrohr, das fällt ja bei mir weg.

Mir war erst nicht klar, wie die Gleitbuchse aus dem Standrohr wieder an ihren Platz kommt, aber das wird ja zusammen mit dem Einschlagen des Simmerrings erledigt.

Bei Harley gibt es für diese Arbeiten auch diesen Fork Rebuild Kit 49379-09 und es gibt recht günstige Simmering-Eintreibe-Werkzeuge.

Ich baue mir noch diesen Tauchrohrhalter für den Schraubstock und dann sollte dem ganzen nichts mehr im Wege stehen.

Einschlagwerkzeug und diesen Luftspaltmesser mit der Spritze habe ich mir auch gegönnt.

Danke für Support....

Schönen Gruß aus Hamburg von Meik

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Immer locker bleiben und munter durch die Hose atmen...