Hallo Stefan,

schade!  Das heißt jetzt bezüglich Ursachenforschung "zurück auf Los". 🥰

Kannst Du bitte nochmal ein Logfile einfahren, in dem längere Standgas- und Vollgasphasen (ein paar Sekunden am Stück genügen) vorkommen?

Inzwischen ist mir klar geworden, dass die im Logfile getrackten IAC-Steps keine Istwerte, sondern die vom ECM angeforderten Sollwerte sind. Der IAC hat nämlich keinen Sensor integriert, der die Lage des Luftventils misst. Damit ist ein defekter (oder intakter) IAC über das Logfile nicht identifizierbar. Aber glücklicherweise können wir den IAC als Verursacher inzwischen ausschließen. 

Rein empirisch weist die zweimalige "Heilung" des Problems nach Austausch des IAC darauf hin, dass die Sensorverkabelung rund um das Ansaugmodul einen "Schuss" haben könnte.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Wo ich hier MAP Sensor lese:

Bei meiner Road King ist das OEM Teil (Teienummer 32319-07A) ein Standardeil von Bosch. Bei anderen HDs vermutlich auch.
Auf deutsch nennt sich das Ladedrucksensor.
Bei HD kostet das 145 Euro. Im KFZ Zubehör gibt es das absolut identische Teil online für etwas über 30 Euro.
Ich habs sogar (neu) schon für 18,00 Euro gesehen.

Gruß
D.Mon

Ja, eigentlich schon. Jedenfalls was meinen RK angeht.
Die selben Senoren werden u. a. in diversen Fiats, in Chevrolets, in Fords, Opels, Lancias usw. eingebaut.
Allein bei Fiat werden die unter mehreren unterschiedlichen Bestellnummern zu unterschiedlichen Preisen geführt 🫤.