Was hindert Dich, es ohne Sonden zu tun???

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Der PV ist ein 1A Diagnosecomputer! Er zeichnet alle relevanten Sensorsignale in Echtzeit auf, also Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung, Soll-AFR, Zündzeitpunkt, Ansaugrohrdruck (MAP), Temperatur der Ansaugluft, Batteriespannung, Öffnungszeiten der Einspritzdüsen, Geschwindigkeit und vieles mehr. Da kann man eine Menge draus ablesen, auch wenn keine Lambda-Signale vorliegen. In einem anderen Thread haben wir damit einen Fehler in der Elektrik gefunden, an dem drei Harleywerkstätten mit viel Aufwand gescheitert sind.😁

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Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo Stefan,

danke, das ging fix mit den Logfiles! 😁

Ich habe mir die Daten mal angesehen und kann keine Sensorfehlfunktion erkennen. Allerdings ist das Mapping m. E. extrem fett! Nicht so sehr die Volllast AFR mit 12,5, sondern vielmehr die extrem hohen VE-Werte des vorderen Zylinders überraschen mich.

In diesem Auszug kann man sehen, dass die Öffnungszeiten der Einspritzventile (INJ PW) gut dem Saugrohrdruck (MAP) folgen. Die AFR schwankt zwischen mageren 14,2 bei Teillast und fetten 12,5 bei Vollast. Das ist o.k.! Auffällig ist, dass der vordere Zylinder über seine extrem hohen, und bei mittleren Lasten erheblich über dem hinteren Zylinder liegenden VE-Werte sehr üppig mit Sprit versorgt wird.



Könntest Du mir das verwendete Mappng (pvt-Datei) mal zuschicken?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Danke für die Erklärung, Karl. Ja ich bin auch vom Viewer begeistert. Um Stefan weiterzuhelfen würde ich auch die IAC Aktion prüfen, ich hatte einmal einen defekten IAC-Steller und die Gemischaufbereitung spielte verrückt, u.a. auch mit Überfettung.

Gruß, Armin.

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

Ja, er zeichnet die IAC- Stellung auf, hier ein Scatter-Plot:

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

... ich bin überwältigt von so viel Kompetenz und Hilfsbereitschaft... WOW !!........

Ja, das werde ich mal prüfen. Ich kann mir auch nicht vorstellen das die Cam Plate etwas damit zu tuen hat. Wahrscheinlich ganz einfach ein Zufall das das jetzt auftritt. Die ersten Fahrten nach dem Umbau waren sowieso unter einem schlechten Umstand..... Erst geht mir der Blindstopfen vom Ansaugkanal flöten und die Karre läuft wie ein Sack Nüsse, dann rutscht der Kontakt der Zündkerze nach oben in den Stecker was zur Folge hatte das der vordere Zylinder keinen oder nur einen spärlichen Zündfunke hatte.

Natürlich sucht man die Fehler wenn die Karre schlecht läuft erst einmal bei sich selbst ( falscher Zusammenbau ) ..... Vor allem da sie ja vor dem Umbau gut lief........

Ich halte Euch auf dem laufenden.......................

.... und Danke  

Hi,

Neues von der Front......  

Ich habe nun den IAC inklusive des Leerlaufkanals gesäubert , den TPS auf Funktion überprüft und alles wieder zusammengebaut. Motor gestartet......... Nix.... Schlechte Gasanahme, schwarze Wolken aus dem Auspuff, Fehlzündungen...... 

Vor lauter Verzweifelung habe ich das Original Mapping wieder aufgespielt.... 

Motor gestartet.... und.... läuft sauber, hängt super im Gas, keine schwarzen Wolken aus den Töpfen.........

Wieso das mopped vor den Umbau mit dem modifizierten Mapping lief und nun nicht mehr entschließt sich mir nicht. 

Gefahren bin ich aber heute nicht ... Es regnet. Aber sie springt sofort an und dreht wunderbar hoch..... 

Gruß Stefan