ach ja, hab ich ganz vergessen...

es ist ne Night Train EVO Bj 98

 

ja schon, die ist fest, sonst wurd der Anlasser nicht Ausrücken.

scheint nur irgendwie nicht die Kraft zu haben bzw im inner durchzudrehen, wenn er mal einspurt.

Der Freilauf scheidet aus.

Der sorgt, wie der Name schon sagt, für freien Lauf, falls der Motor anspringt und schneller dreht als der Anlasser.

Das ‘klack-klack-klack‘ meint:

Magnetschalter zieht an,

schaltet Spannung zum Anlasser,

Spannung bricht zusammen (den Grund muß man erkunden)

Magnetschalter fällt ab,

Spannung wieder da,

Magnetschalter zieht an,

schaltet Spannung zum Anlasser,

Spannung bricht zusammen (den Grund muß man erkunden)

Magnetschalter fällt ab,

Spannung wieder da,

Magnetschalter zieht an,

schaltet Spannung zum Anlasser,

Spannung bricht zusammen (den Grund muß man erkunden)

Magnetschalter fällt ab,

Spannung wieder da,

usw.

Im Prinzip wie ‘ne große Klingel,   --- nur langsamer und teurer...

Es kommt nicht genügend Strom zum Anlasser.



Gruß

Wolfgang

🏝️

Anerkannter BOFH (Bastard Operator From Hell)

dann überprüfe ich die Leitungen nochmal...

vom Geräusch her ist es aber keine klack, klack, klack.....

sondern eher ein metallisches dauerrasseln, ziemlich lautes ekelhaftes Geräusch, aus dem Bereich des Anlassers, solang wie der Startknopf gedrückt wird.... Starterritzel geht beim Loslassen auch nicht von selbst zurück...

Müßte die Masseverbindung nicht gegeben sein beim Überbrücken, wenn man Minus direkt am Motor klemmt? dann sollte doch auch eine schlechte Masseverbindung ausgeschlossen sein oder ? (so hab ichs jedenfalls probiert)

stimmt Ritzel vom Anlasser steht auf Starterkranz und geht von allein nicht zurück, muß es von Hand zurückdrücken, sollte doch eigentlich auch bei erfolglosem Starten wieder zurückspringen oder?

 

 

so nun mal den Anlasser zerlegt, alles gereinigt und neu geschmiert, keine Schäden sichtbar...

Funtionstest hat er auch bestanden..

dann eingebaut und nur mittels Starthilfekabel direkt angeschlossen und mit Kabel direkt von Magnetschalter auf Batterie getippt,

Motor dreht... und das auch noch mit der alten Batterie...

wars das Gewesen oder doch irgendwas mit den Kabeln oder Anlasserrelais?

Hauptsache es klappt wieder. 😜

...dann hat der gute alte Anlasser unter Last wohl ein Problem...und nach sovielen Jahren auf dem Buckel kann das schonmal vorkommen....damit es zuverlässig läuft und für den Frieden deiner Seele würd ich in nen neuen Anlasser investieren....

hatte an meiner Softtail Custom ein ähnlich merkwürdiges Anlasser-Problem. Beim Kaltstart und nach Tourpausen sprang Sie wie gewohnt an, nach (ja relativ kurzen) Tankstops hatte sie zunehmend Probleme, der Anlasser drehte unwillig, wirkte schlapp, manchmal "hing" er regelrecht (so als wär die Batterie zu schwach). Also nach knapp 5 Jahren ne neue Batterie rein, immer noch das gleiche! Hab mir in der Winterpause nen neuen Starter gegönnt (gleich die vertärkte Version) seitdem startet die Kiste wieder in jeder Situation wie der Teufel....ein Funktionstest des ausgebauten alten starters hääte sicher das Gleiche Ergebniss gebracht wie bei dir. Eingebaut hatt die oller Möhre dann aber ein Problem. Also neu, oder vielleicht kann man das Teil ja auch günstig überholen.........gibt (fast) nix Schlimmeres, als wenn das Teil nicht richtig funzt. Kicken is nich mehr und anschieben alleine irgendwo in der Pampa..... hab irgendein Harleyschrauber sagte mir, das die Starter gerne mal schlapp machen, weil unterdimensioniert.................

Gruß

Jo