Propaganda, Desinformacie - Luch un Truch 😁

Gruss Hans

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Ich habe diesen Thread nochmals aus (für mich) aktuell gegebenem Anlaß ausgegraben...

Hintergrund: Wir sind gerade vom 2,5-wöchigen USA-Mopedurlaub (Californien, Arizona, Utah, Nevada) zurück, wo wir knapp 4.800km auf ner 103er E-Glide zurückgelegt haben. Im Vergleich zu meiner 2007er RK Classic (TC96), herrschte im 6.Gang der TC103 geradezu "himmlische" Ruhe, nahezu unabhängig von der aktuell gefahrenen Drehzahl und Gasstellung. Bei mir macht sich seit Anbeginn das hier schon diskutierte "Klappern" ausschließlich im 6. Gang und ausschließlich im "Gleiten", also bei leicht geöffneter Gasstellung bemerkbar. Beim Beschleunigen oder Gas "vollständig Zu": keine Geräusche.

Weil mich das Klappern schon nervt, denke ich im Moment über die Nachrüstung des SE-Ruckdämpfers 40274-08 nach, die hier die erhoffte Abhilfe schaffen könnte.

Hat hier ggf. i.d. Zwischenzeit noch Jemand positive Erfahrungen mit einem nachgerüstetem "Adler-Ruckdämpfer" gesammelt, die einen nachträglichen Tausch bei ähnlich auftretenden Symptomen beim TC96 validieren würden ? Bei Jo (TC47) hatte sich ja die anfängliche Euphorie (leider) gelegt....

Danke & Gruß.

Dirk

PS: Mir sind die Diskussionen um den 6. Gang bekannt (= vergessen für Landstrassen-Cruisen), aber der 5. ist beim TC96 ist ja auch nicht wirklich leise, zudem wenn man mit Scheibe fährt....

Das geklapper hatte ich an meiner 2010 er  fat boy auch

allerdings in jedem gang ...

Am meisten störte es mich im 2 ten bei etwa 35 bzw im 3 ten bei etwa 45 ... 

Irgendwie hör mann dann ständig hin und macht sich sorgen ..

als pauschallösung scheint ein lauter Auspuff die beste Möglichkeit

Mich hat das so gestört dass ich mein bike gegen einen tourer tauschte 

( die gesamte Geräuschkulisse mit Schild war unangenehm , und meine Trittbretter  hatten permanent Bodenkontakt , sodass keine schwungvolle line gefahren werden konnte , sodass mein Traum von meinem Traumbike fat boy spezial schnell geplatzt ist .. )

und nu iss alles gut .

der 103 läuft insgesamt etwas besser ,

der motor ist durch die gummilagerung auch akustisch entkoppelt

und den Rest  erledigt  der Ruckdämpfer im Hinterrad 

lg klaus

...immer wieder nett, wenn man das alles so liest (auch Karls Link). 

An der Problematik hat sich bis heut’ nix geändert hat...so sind se halt...aber wir fahren ja eine Legende.🥰

Nach Enttäuschung und Ausbau meines SE-Kompensators (Originalen wieder rein) hatte ich ja meinen Motor bei G&R pimpen lassen. Dabei wurde übrigens festgestellt das die KW ausserhalb jeglicher Toleranz war (irgendwas mit 8/10tel mm, 43,500km hatte sie durchgehalten...wurde gerichtet)...

Ok, nach en paar tausend Kilometer fing se an im Leerlauf so "merkwürdig" zu klopfen. Toll dachte ich, nägelnew un schon kapott? Zum gefühlten 1000sendsten mal Primärdeckel auf, gecheckt, wie üblich alles an seinem Platz und fest. Dann hab ich auf Verdacht den abgelegten SE-Komp rein und den ollen Orschinalen raus: Ruhe war! Geräuschverhalten des SE´s mit dem getunten Motor war auch bestens!?

Jetzt, nach 10.000km, ist’s wieder zu hören, das dezente "Klopfen"...dann werd’ ich demnächst wohl mal wieder da rein schauen 🤪...zum gefühlten 2000sendsten mal...😜

No ja, Legenden halt......

Und dann seh ich immer die RoadKing im "Motorrad"-Heft, wie se auf Platz 1 thront, als Dauertestqueen...und denk mir: irgendwas passt doch da net zusammen 🤪

Grüßles, Jo

Hallo Frank,

mit meiner Tri Glide Ultra Classic kann ich unter 80 km mit dem 6. Gang kaum fahren, für über 100 km/h ist er wohl eher gedacht, allerdings ist Beschleunigung gleich null, weil das Vieh wiegt ja auch über 500 kg. Ruckeln und scheppern ist bei ca. 80 km/h, aber ich weiss ja inzwischen daß bei einer Harley scheppern, klappern, klicken und klacken dazu gehört auch wenn das Moped fast neu ist. Man gewöhnt sich an "fast" alles.

Günter

Ohne irgendjemand zu nahe treten zu wollen:

Diese Motore unterhalb etwa 2000/min betreiben zu wollen, verlangt schon etwas wenig Mitgefühl für die strapazierte Mechanik.

Kein Harley Twincammotor mit Standard-ECU mag sowas, dann klappert‘s und scheppert (besonders hinter Scheiben für ältere Herren ).

35km/h im 2./45km/h im 3.????

Ungefähr 1600/min, zu wenig, um "klapperfrei" beschleunigen zu können, o. bei konstanter Geschwindigkeit eine (auch nur leichte) Steigung zu befahren. "Eins runter", mit Drehzahl > 2000/min, und schon ist alles gut. Sollte es trotzdem noch klappern, einfach mal die vorhergehenden Beiträge lesen und ggfs. umsetzen (aus dieser Diskussion):

RE: Wie "langsam" könnt Ihr in eurem 6.Gang fahren ?, 07 Jul. 2009 19:29 |

Ruckdämpfer ausbauen, innen 2/10mm abdrehen (am inneren Bund), so daß die beiden Dämpferteile mit ihren gewellten Partien ständig aufeinander liegen...et voilá, das Geklapper und das laute "Klonk" sind weg.

Harley hats fertig gebracht, die beiden Ruckdämpferteile nicht aufeinander liegen zu lassen, sondern stattdessen innen auf dem Bund aufeinander liegen zu haben (bzw. den inneren Bund der äußeren Ruckdämpferscheibe auf der Buchse auf dem Kurbelzapfen). Dadurch haben die Wellteile radiales Spiel gegeneinander und knallen bei jedem Lastwechsel (untertouriges Drehen des Motors) mit ihren Flanken munter aufeinander.

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und ff.

An der Bearbeitungsgenauigkeit dürfte sich über die Jahre nichts geändert haben (allenfalls zum schlechteren hin, fürchte ich, lasse mich aber gern vom Gegennteil überzeugen).

Gestern habe ich eine 2012er Heritage gefahren, die ließ sich auch bei 1600/min noch relativ gut bewegen, knurrig war sie aber dabei immer, 1800-2000/min waren dann "klapperfrei" beim zarten Beschleunigen, >>2000/min erlaubten problemloses Ziehen am Draht, ohne Klappern u. Hacken des Antriebes.

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Genau so kann ich das Verhalten meiner 2009er Ultra beschreiben.

Sowohl der ‘alte‘ 96er Motor, aber auch der jetzige 120er läßt sich im 6. Gang bei 1500 1/min mit 70 km/h durchaus ‘gleitend‘ bewegen.

Daß man da nicht plötzlich am Kabel reißt sollte selbstverständlich sein!

Aber mit gefühlvoller Hand laßt sich langsam Fahrt aufnehmen, so daß man bis zur ‘fahrwerkstechnischen‘ Höchstgeschwindigkeit nicht nochmal schalten muß.

Bei dem großen Motor muß ich sowieso mindestens 2 Gänge runterschalten, wenn ich es mal ‘krachen‘ lassen will.

Dafür zieht es einem dann aber auch zw. 3500 und 5500 1/min die Arme lang!

OK!

Ich sehe, wie sich bei einigen von euch die Haare hochstellen...

" Das ist doch kein Harleyfahren mehr!"

Jedem das Seine!

Ich liebe es, den ‘Halbtonner‘ (410 kg + 90 kg) so agil zu bewegen. Die entsprechenden Bremsen hat er ja...

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Übrigens...

...richtige Harleys gibt s ja schon seit 1947 (letzte Knuckle...) nicht mehr...

Gruß

Wolfgang

🏝️

Enge ist ein dehnbarer Begriff!

HIERMIT kannst du dir das selber erstellen.

Habe allerdings Schwierigkeiten, die richtigen Zahlen zu googeln...

Gruß

Wolfgang

🏝️

Enge ist ein dehnbarer Begriff!