Ich denke, dass es wichtig ist, bevor man den neuen nicht eingebauten Benzinhahn betätigt, beidseitig nen Tropfen Öl da reinziehen lässt.
Wenn der Hahn beim Händler ne Zeit im Regalkästchen abgelagert ist, dass dir die Gummiringe beim ersten Betätigen aufkrämpeln und der Hahn somit gleich kaputt ist.
Hab ich bei mir selbst so erlebt.
Konnte ihn aber zerlegen, die Gummiringe wieder richtig einsetzen und gleich mit Öl schmieren. Seitdem nie mehr ein Problem damit gehabt.

Warum experimentierst du da noch großartig rum wenn du schon bemerkt hast das die
China-Teile nicht richtig funktionieren oder nur mit einigen Aufwand aber dann doch nicht zuverlässig sind ?
Ich hatte ähnliches nur ging sie nicht aus sondern bekam ab einer gewissen Geschwindigkeit nicht mehr genug
Sprit.
Bei mir war die Lösung wie ,Franz auch schon mal angemerkt hat ,ein zusätzliches 2mm Loch in den Tankdeckel
auf der linken Seite , dazu habe ich den Spritfilter raus geschmissen und einen Benzinhahn von Pingel
verbaut ..... lüppt

Gruß

 @Anspie da hast du auch recht, nur gebe ich keine 200€ für einen Hahn aus (außer er legt Eier) 😅

Kann aber nun endgültig Erkenntnisse liefern, die mich eher beunruhigen:

Habe eine neue Benzinleitung verbaut (ohne Filter dazwischen) um schon mal ein Kriterium auszuschließen. Dann habe ich den aktuellen Hahn ausgebaut, begutachtet und für gut befunden, trotzdem aber den Neuen verbaut, diesen auch nochmals geöffnet und geschmiert…eingebaut, gestartet, Kiste lief.OK

Zur Testfahrt (33 grad hatte es aktuell bei mir noch um 19:30), etwas choke hat die Kiste dennoch benötigt, dass Sie im Standgas lief und nicht ausging.

1km beschleunigt, abgebremst zum Wenden (Kiste ging aus). 
Gleich wieder starten können - dachte ich muss noch mehr choke geben, aber wie gesagt es hatte 33 grad Temperatur. naja. Gestartet. kräftig wegbeschleunigt. OK
nach 1,5-2km ging sie nach dieser Strecke mit 90-100kmh beim runterbeschleunigen wieder aus.

Belüfteten Tankdeckel geöffnet, Dichtung rausgemacht und wieder gestartet.
50-60kmh alles gut. dann nach 600m wieder etwas mehr Gas. Bei 100kmh hatte ich dann 3 kurze Zuckungen, wo ich mir dachte: kriegt die Kiste bei Volllast zu wenig Sprit?
Abgedreht und die 1,5km zur garage wieder versucht mit 100kmh zu fahren…wieder Zuckungen drinnen (3x). Mit purem Hass die Kiste nur mehr in die Garage gestellt und nach Hause.

Meine frage: wenn die Kiste mit 100kmh zu wenig Sprit bekommt, obwohl eine passende Leitung ecc vorhanden ist, dann säuft die ja mehr als ein Alki. Gibts doch nicht.
Ist ja nicht so, dass dier Kiste neu ist. Lief ja vorher beim vorhergehenden Besitzer (vermute ich mal), da wird doch nicht jetzt noch die Düse ecc zu tauschen sein…
Aber wenn die nach dieser kurzen Ministrecke schon an das Limit kommt, dann muss die echt viel brauchen, oder seht ihr das anders?

danke

Hmm das kann ich dir nicht so einfach beantworten da ich einen SU Vergaser fahre , dieser Vergaser hat eine einstellbare Hauptdüse
Das Gemisch wird über unterschiedliche Nadeln geändert , wenn ich dir nun sage das ich eine BBX Nadel fahre wird dir das nicht viel sagen
Die Nadeln haben unterschiedlich konische Profile und durch das hoch und runter schrauben der Hauptdüse wird der Durchfluss geändert

Bist du 100% sicher das deine Tankentlüftung zuverlässig funktioniert ?

Von diesen Benzinhähnen 1966-1974 habe ich schon 2 Stück zurückgeschickt.

Es hat sich nämlich während der Fahrt das innere Teil, das den Durchfluß des Benzin regelt, verdreht.

Ohne das sich die Hebel mitverdreht hätten.

Gruß Franz

mal ein anderren vergaser probieren???

Nur bis Early 76