zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Saftschubse, Super plus tanke ich ab Tag 1, kam nicht von Don, sondern vom HD Service und der Werkstatt schon bei Stage I. Das sagen die ja nicht aus Langeweile, oder um Ihre Kunden zu verärgern, daß steht auch fett mit Ausrufezeichen auf der Rechnung. Warum wohl? Die haben ja nix davon.

Also mir hat das keiner gesagt und es wäre auch komplett widersinnig. Überleg mal wo die Hocker her kommen und was für miese Spritqualität in den Staaten verkauft wird. Die kommen da mit hängen und würgen auf 91 Oktan und da wird auch gemappt was das Zeug hält.

zum zitierten Beitrag Zitat von Forty Seven Special
Schon viel krasses halbwissen hier.
 
Da will man gar nicht drauf reagieren, da man ja gar kein Ende findet.

*Katastrophe*

zum zitierten Beitrag Zitat von Forty Seven Special

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von Forty Seven Special
Schon viel krasses halbwissen hier.
 
Da will man gar nicht drauf reagieren, da man ja gar kein Ende findet.

*Katastrophe*

Aber für einen nutzlosen Kommentar deinerseits hat es noch gereicht...
Lass uns doch an deinem profunden Wissen teilhaben?

Nö - gibt zu viel Gegenwind

Ich hab nur viel getestet mit der Euro5 SportGlide und Stage1.

Ja, abgestimmt oder angepasst läuft sie ein wenig besser und man kann auch schön das hohe Standgas im Kaltstart reduzieren.
Aber eigentlich kann man sich die Kohle für den Powervision oder den Prüfstand sparen.

Don mappings habe ich bislang nur auf Vorführbikes erlebt. > Gas Annahme viel zu extrem und ruppig, würde nie auf die Idee kommen, dass das angenehm fährt.

Die Don Abstimmung bei Deinem Händler ist nix besonderes. die "tausende" Werte usw... -what the fuck, klar wird ein bisschen was geloogt und danch passt er noch ein bisschen was an.
Da sind die Autotune fahrten 100% sinnvoller. Klar am besten auf dem Prüfstand und mit Breitbandsonde.
Du kannst viele Punkte auch auf der Straße abfahren, zum Teil musst halt mit der Bremse nachhelfen.

Aber letztlich sind die Verbesserungen nicht so gravierend, wie alles sagen. hab mehrfach hin und her gebaut und getestet.

Aber jeder muss da seinen eigenen Weg finden und die meisten (ich auch ) sind von Ihrer Lösung überzeugt und glauben da voll dran.
Ich probiere immer gerne alles selbst....

Aber wenn ich manche Dinge hier lese, stimmt es nach meinen Erfahrungen halt einfach nicht.
Magerruckeln hatte ich bei der 107er SG überhaupt nicht.
Wenn jemand meint, das der Eimer bei 1200rpm schon mit WOT sauber ziehen muss, ist das halt bullshit.

Fazit: da magert so oder so nix ab. Gibt zum einen einige Videos vom Prüfstand dazu, zum anderen hab ich mit und ohne J&H und Screamin Eagle Intake etliche km gemacht und nebenbei mit dem Powervision geloggt und auch beim fahren 1-2 Augen drauf geworfen.

Eigentlich kann man sich für Intake und Auspuff das abstimmen sparen, geht wunderbar so.

zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
gestern bekam ich nen Anruf, das im Koblenzer Raum ein Bekannter von der PoserSoko kontrolliert wurde, festgestellt das der M8 gemappt gewesen ist. Bike sichergestellt wegen Erlöschung der Betriebserlaubnis!

Sollte hier für jeden klar sein, geänderte Abgaswerte (durch Mapping) führt zum Erlöschen der BE.