Hallo zusammen. 
wie ihr wisst bin ich erst seit kurzem im Besitz der xl 1200 ca. Direkt aufgefallen ist mir dass man mit ihr nicht gerade schön untertourig durch den Ort tuckern kann. Wegen dem Lenkerumbau war ich bei einem Harleyhändler um die Ecke. Nachdem das mit dem Lenker besprochen war fragte er mich nach dem Fahrverhalten. Er meinte alle Sporty haben dieses Problem weil sie von Werk aus zu mager eingestellt sind wegen der Euro Norm und hat mir ein Mapping empfohlen. Danach soll es sich anfühlen wie ein neues Motorrad. Allerdings auch vom Preis her wie ein neues Motorrad 🤣
jetzt habe ich gesehen es gibt auch Möglichkeiten mit einem Modul es selber zu machen 
zb Vances & Hines Fuelpak. In den Videos auf YouTube sieht es ziemlich simpel aus. 
hat jemand Erfahrung damit und kann mir sagen ob das annähernd funktioniert oder macht sowas nur beim Spezialisten mit Prüfstand Sinn?
mein Ziel wäre nicht die Leistungssteigerung sondern das etwas schaltfaulere entspannte fahren. 
Vg 
JP

...und Sporties wollen das überhaupt nicht!

Sporties wollen, wie es der Name schon sagt, sportlich bewegt werden.
Auch ich musste mich erst daran gewöhnen, mein Traktor will auf Drehzahlen gehalten werden.
Habe auch von Super auf Super + umgestellt, den Unterschied hat man sofort gemerkt.
läuft viel besser.

ich schalte auch erst ab einer gewissen Drehzahl hoch,
und wenn ich merk jetzt wird's untertourig sofort wieder runter.

Untertourig mag die absolut nicht 

hab noch eine GS 1200 Lufti, da ist untertourig fahren und von unter raus im hohen Gang kein Problem 
sind ja auch HD 50 PS, GS 110 PS Unterschied 

Probier es aus, du wirst merken, es funktioniert.

mit meinem Traktor fahren ist halt mit Arbeit verbunden,
aber es macht Spaß und ich will es auch nicht mehr anders 

ich liebe meinen Traktor 👍

Moinsen,

Es ist wohl war.... eine Sporty will "gedreht" werden, aber nach einer professionellen Abstimmung auf dem Prüfstand
lässt sich die Nightster meiner Frau problemlos im 3. Gang mit 50 km/h durch die Stadt , und im 2. Gang durch jeden
Kreisverkehr bewegen.....

GReetz  Jo

Ich schließe mich da @Schimmy und @motorcycle boy an und kann nur zum mappen raten.
Habe meine Nightster selbst kürzlich erst per Powervision mit einer vorinstallierten Map geflasht und habe sie bei der ersten Fahrt danach kaum wiedererkannt: Saubere Gasannahme bei Teilgas, kein Hacken, Ruckeln oder Stottern bei niedrigen Drehzahlen mehr. Tempo 30, 50 oder Kreisverkehr sind nun deutlich entspannter zu fahren. Ganganschluss und Drehmomentverlauf von unten sind deutlich harmonischer. Auch der 5. Gang ist nun zum Bummeln auf der Landstraße unter 100 km/h zu gebrauchen. Verbrauch liegt zwischen 4,5 und 5,5 l / 100 km, je nach Fahrweise bei uns auf dem platten Land (Niederrhein).  

Setup:
2009 XL 1200 N mit Miller Silverado I Slip Ons, K&N Luftfilterlement in originaler runder Airbox der Iron
Zur Zeit geflasht mit der Dyno Map "SE Air Filter + SE Slip Ons" , Standgas warm auf 900 RPM heruntergesetzt
Teste aber noch herum.

Viele Grüße
Daniel

War bei meiner 107er auch so dass sie etwas ruckelte bei Drehzahlen unter ca. 1600 U/min und 5. oder 6. Gang. Nach dem stage2 mapping (für die Drehmoment-Nockenwelle) läuft sie merklich geschmeidiger, hat wohl auch mit der original etwas mageren Einstellung zu tun. Nach dem Mapping braucht sie allerdings ca. nen halben Liter mehr Sprit, und die Abgaswerte sind leicht über der werksseitig angegebenen Grenze, TÜV hats aber durchgewunken.

Bei meiner Sporty 1200 Baujahr 2004 (noch mit Vergaser) hab ich das Ruckeln ebenso, und wie durch die Vorredner beschrieben, mag dieser Motor das untertourige Fahren nicht wirklich. Was bei mir aber etwas strange ist: Untertourig ruckelt sie, bei Drehzahlsteigerung alles "norma" wann man das mal so anhand der immer vorhandenen Vibrationen sagen kann, und aber einer bestimmten Drehzahl läuft sie wieder merklich unrunder und klackert ziemlich heftig, darüber dann wieder bis Drehzahl-Maximum alles "normal". Kann mir jemand sagen, ob dieser besonders vibrationsreiche Zwischendrehzahlbereich ebenso "normal" ist? Der Händler meinte es sei OK, aber n ganz gutes Gefühl hab ich da nicht bei, ich fahre in diesem Zwischendrehzahlbereich nie mit Volllast, das hört sich irgendwie ungesund an.

Hat es nicht auch damit ein wenig zu tuen das unsere HD Motoren Langhuber sind im gegensatz zu den meisten anderen Bike Motoren die Kurzhuber sind?

Ein Kurzhuber erreicht ja auch höhere Drehzahlen.

Mann muss sich daran gewöhnen und es lernen zu lieben. Wenn ich mal meine Kawasaki gefahren bin, habe ich danach auf der HD immer wieder eine kurze Umgewöhnung.

Ich sach ja immer, ne Harley ist wie die Axt im Walde. Und das macht die Marke aus.

Juaquin