...und du schon wieder am trollen oder was?

Wie wärs wenn ihr euren ständigen Kleinkrieg einfach über PN austragen würdet? Hier nervt es.

😂😂😂

So , liebe Forumgemeinde , es hat etwas gedauert , aber ich hab jetzt ein paar Fotos und ein Video , sollte in der Zip Datei sein , wie von Opa-Yogi vorgeschlagen , zur Gabelproblematik gemacht . Bei genauer Betrachtung konnte ich mich des Eindrucks nicht erwehren , dass das Gabelrohr auf der Bremsenseite nach innen fällt ...

Danke nochmal viel die zahlreichen Hinweise

Leider tut er das nicht . Der Hobel zieht nach rechts .Aber ich dachte , ich erfrage erstmal ne Lösung für das kleine Problem, bevor ich mit dem dicken um die Ecke komme.
BLACK STAR , rein optisch scheinen die Gabelbrücken zu passen.. 
Was in mir natürlich die Frage aufkommen lässt..Wie kann ich , als Laie , die Gabel vermessen ?
Danke Euch..

Autsch, versuche doch mit einem Lineal oder Zollstock die Gabelstand- und -tauchrohre zu messen…

Kannst machen (lassen) wenn die Speichen reichen von der Länge her. Wenn nicht, brauchst auch noch neue Speichen und es muß komplett neu gespeicht werden. Ein einseitig eingespeichtes Rad ist so gesehen auch nur eine Notlösung und nicht im Sinne des Erfinders. Da sind paar Buchsen günstiger und die Nabe sitzt dann auch mittig, was hier wohl auch nicht der Fall ist.

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Also eigentlich sind wir bei einem etwas anderen Thema, wie sich das jetzt so darstellt für mich..?...also nicht nur optisch beim Bremsen o. (stat.) Einfedern, sondern beim Fahren...
Nehme an, das mit der Asymmetrie beim Frontfender fiel Dir eigentlich erst auf, als Du mal die Front angeschaut hast wegen dem Nach-rechts-ziehen beim Fahren..?

Dann erweitert sich doch der Ursachenpool.
Bei Deinem Fahrwerk kann beispielsweise eine schlechte Heck-Einstellung ein - "in der Front gespürtes" - Verziehen auslösen, das Heck müßte in der Einstellung geprüft werden.
Wide Glides mit Ihrer Auslegung des Frontends sind in der Hinsicht empfindlich, drum heißt es ja 'wiggle Glide'.
Einstellung und Zustand der Aufhängung der Antriebseinheit kommt auch in Betracht.

Ist das eine manifestierte Beobachtung über einen Zeitraum, oder nach ein, zwei Fahrten ?
Weil sich mancher spontan festgestellte "Verzug" auch schon mal als fahrzeugunabhängig herausstellt, bei weiterer Betrachtung (z.B. Fahrbahnneigung einer unbekannten Strecke), Gepäck/Gewichtsverteilung..

Was lockere Schrauben an der Front betrifft, da wären nebst der schon genannten Verschraubungen der Gabelbrücken auch noch die Achse und die Klemmung der Achse auf der gegenüberliegenden Seite.

Anhand von Bildern finde ich es schwer irgendwas zu erkennen, schon minimale Schrägwinkel in der Aufnahme verfälschen ziemlich.
Beim  Knipsen kann man die Schrägwinkel meist gar nicht richtig sehen im Screen (ich jedenfalls oft nicht, und bin dann über die Ergebnisse überrascht..).