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Star Racing 30/30 M8 107

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Star Racing 30/30 M8 107

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Ode · 29 Posts seit 24.06.2022

fährt: 23-er FXLRS / 82-er Shovelhead / 90-er Sportster

Ode

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13.01.2024 18:14

Dazu kann ich Dir sagen, das Bike war Eigenbau, also keine Harley Davidson, und wurde per Einzelabnahme geprüft. Alles Legal ! :-)

Dieser Beitrag gefällt: Roland_S, Middach, Harley Horn

Döppi · 21793 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

13.01.2024 22:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Yep!
..... verstanden. Bei aller Euphorie über meine neue RKS, ohne jede Not, viel zu leichtsinnig...., verdammtes Internet.... (Meine Kinder würde ich auch maßregeln, bei zuviel Leichtsinn im Internet)
Ich übe mich in Zukunft mehr in Zurückhaltung. Der wahre Genießer fährt und schweigt....
Anfeindungen u. Beileidigungen liegen mir in diesem Forum völlig fern und gibts von meiner Seite auch keine zu finden, seitdem ich hier dabei bin.
Allen eine schöne und unfallfreie, - vor allem aber ungestörte - Biker Saison 2024!
Danke für Eure Tips u. Erfahrungen.

Es heisst zwar immer betroffene Hunde bellen, aber du warst trotzdem nicht gemeint. 😉

Dann werde ich das mit der Nockenwelle bleiben lassen, denn mir ist meine Road King jetzt schon laut genug und noch heftiger möchte ich das nicht haben.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Road King Spezial 22 · 391 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg
fährt: FLHRXS

Road King Spezial 22

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15.01.2024 10:05

Ist ja kein Muss.
Mir ging es nicht um lauter, sondern Sound. Viel lauter - wenn überhaupt - ist Sie gegenüber Stage I auch gar nicht geworden, nur Harley typischer Sound, allenfalls bis an den Grenzbereich heran etwas lauter und das auch nur voll offen, hab's aber nicht gemessen. Die J&H hat eine gültige EU5 ABE.
Set Up im Rahmen sollte AU prüffähig sein. Mehr Dampf aus'm Keller, so ab ca. 2.000 RPM - nach Kurven - 5.531 (90,3 kW) gegenüber Stage I (72,3 kW / 5.153 RPM Eingangsmessung, 175.8 Nm / 3019 U/min., OEM hatte ich leider nie) Drehmoment ab 2.000 ansteigend +++ bis 3.840 U/min. (192.1 Nm)
Die gesamte Charakteristik hat sich für mich positiv verbessert. Insgesamt stimmiger. Mit 366 kg zzgl. mir in voller Rüstung 473 kg, ist die RKS mit dem M8 114 kein Leichtgewicht, sondern stemmt rund eine halbe Tonne über mein Wilbers Fahrwerk (ABE) auf den Asphalt, die es artgerecht zu bewegen gilt.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

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evo69 · 5 Posts seit 10.06.2020

fährt: FXBB

evo69

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5 Posts seit 10.06.2020

fährt: FXBB

23.05.2024 21:38

Zur 30/30 kann ich leider nichts sagen, aber gerne teile ich meine Erfahrung zum Thema mit der 475er. Hab eine 107 Street Bob mit j&h 21 mit original Luftfilterklumpen und das Motorrad ist brutal laut. Ich habe mal eine 0815 db Messung mit einer Handy App gemacht und bin bei knapp 100db bei 2-3.000rpm mit geschlossener Klappe gelandet. Offen ist der Klang abnormal. Wäre mal interessant zu wissen, ob die 475 lauter ist als die 3030.
Ich bin aber auch der Meinung dass sich die Lautstärke mit der Laufleistung deutlich erhöht hat, was ja angeblich bei J&H nicht passieren soll. Zumindest nicht nach einem Jahr.

Long John · 139 Posts seit 28.02.2018

fährt: Road Glide Spezial

Long John

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139 Posts seit 28.02.2018

fährt: Road Glide Spezial

24.05.2024 07:47

brutal laut mit geschlossener Klappe? wo kommt der krach denn her wenn der Auspuffzu ist?

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

Saftschubse · 338 Posts seit 24.01.2020

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Saftschubse

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338 Posts seit 24.01.2020
fährt: FXFBS FatBob

24.05.2024 13:10

Ich fahre auch die 475er und hab ne Penzl V2 dran. Wenn ich die Klappe zu mache ist es nicht lauter als OEM. Offen dagegen ist es schon um einiges lauter als ohne NW.

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tcj · 2567 Posts seit 24.02.2011

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tcj

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24.05.2024 21:04

gemessen oder vermutet ?
J&H - und ich fahre ne Drehmomentwelle, milder als eine 30/30er - dennoch geschlossen um ca. 3db mehr
Sorry -aber bescheißt euch nicht selber - jede Stage II Welle hat einen höheren Schalldruckpegel als Original - auch geschlossen ...

Saftschubse · 338 Posts seit 24.01.2020

fährt: FXFBS FatBob

Saftschubse

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25.05.2024 13:01

Naja 3DB liegen in der Toleranz. Aber bei geschlossener Klappe ist die nicht brutal laut und schon gar keine 100DB.

tcj · 2567 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
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tcj

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25.05.2024 20:56

In Ö bist damit im Grenzbereich ... je nachdem was der Sachverständige meint Augenzwinkern

Saftschubse · 338 Posts seit 24.01.2020

fährt: FXFBS FatBob

Saftschubse

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26.05.2024 05:31

Na ein Glück, dass ich nicht in Ö wohne.

Alex_blackngrey · 92 Posts seit 05.08.2019

aus Grieskirchen
fährt: XL1200CX Roadster Bj. 16

Alex_blackngrey

Mitglied

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aus Grieskirchen

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28.05.2024 17:29

zum zitierten Beitrag Zitat von evo69
Zur 30/30 kann ich leider nichts sagen, aber gerne teile ich meine Erfahrung zum Thema mit der 475er. Hab eine 107 Street Bob mit j&h 21 mit original Luftfilterklumpen und das Motorrad ist brutal laut. Ich habe mal eine 0815 db Messung mit einer Handy App gemacht und bin bei knapp 100db bei 2-3.000rpm mit geschlossener Klappe gelandet. Offen ist der Klang abnormal. Wäre mal interessant zu wissen, ob die 475 lauter ist als die 3030.
Ich bin aber auch der Meinung dass sich die Lautstärke mit der Laufleistung deutlich erhöht hat, was ja angeblich bei J&H nicht passieren soll. Zumindest nicht nach einem Jahr.

meines schraubers zufolge und dem was ich selbst gehört habe ist die 30/30 einfach nur brutal laut und die 475 hat eher nen schönen bassigen klang, auch klingt die 30/30 schon sehr nach einer scharfen nockenwelle aufgrund des unruigen laufes was der freundliche bei der Kontrolle sehr wohl merken kann

Dieser Beitrag gefällt: GSA

Elwood-2.0 · 585 Posts seit 09.02.2012

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fährt: FLTRXST 2023

Elwood-2.0

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28.05.2024 18:33

Dumme Frage…
Die hier genannte 475 ist 'ne S&S?

Hummi · 96 Posts seit 23.07.2019

fährt: HD RG CVO Blue Steel, Vespa PX125

Hummi

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fährt: HD RG CVO Blue Steel, Vespa PX125

28.05.2024 18:51

Was ich bis jetzt über youtube etc. gehört habe hat die 30/30er mal überhaupt nix Soundmässig mit nem EVO, Shoevel etc. gemein.

Ist für mich nur ein unrunder lauter Sound, da finde ich den originalen M8 Sound sogar noch sympathischer mit ner Jekill etc.

Aber jedem das Seine großes Grinsen

Gruss
Ralf

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Saftschubse · 338 Posts seit 24.01.2020

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Saftschubse

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338 Posts seit 24.01.2020
fährt: FXFBS FatBob

29.05.2024 09:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Alex_blackngrey

zum zitierten Beitrag Zitat von evo69
Zur 30/30 kann ich leider nichts sagen, aber gerne teile ich meine Erfahrung zum Thema mit der 475er. Hab eine 107 Street Bob mit j&h 21 mit original Luftfilterklumpen und das Motorrad ist brutal laut. Ich habe mal eine 0815 db Messung mit einer Handy App gemacht und bin bei knapp 100db bei 2-3.000rpm mit geschlossener Klappe gelandet. Offen ist der Klang abnormal. Wäre mal interessant zu wissen, ob die 475 lauter ist als die 3030.
Ich bin aber auch der Meinung dass sich die Lautstärke mit der Laufleistung deutlich erhöht hat, was ja angeblich bei J&H nicht passieren soll. Zumindest nicht nach einem Jahr.

meines schraubers zufolge und dem was ich selbst gehört habe ist die 30/30 einfach nur brutal laut und die 475 hat eher nen schönen bassigen klang, auch klingt die 30/30 schon sehr nach einer scharfen nockenwelle aufgrund des unruigen laufes was der freundliche bei der Kontrolle sehr wohl merken kann

Die S&S 475 läuft auch sehr unruhig und wird sich mit der 30/30 nicht viel nehmen. Gibt genug Videos auf YT zu sehen, wo man es auch hören kann. Das sollte der Freundliche bei ner Kontrolle ebenfalls merken.

Agossi · 480 Posts seit 28.06.2021

aus Bern
fährt: Road King Evo 1996

Agossi

Langes Mitglied

480 Posts seit 28.06.2021

aus Bern

fährt: Road King Evo 1996

04.06.2024 17:52

Das Problem bei Einspritzmodellen mit einem Map-Sensor (Unterdrucksensor) für die Einspritzmengensteuerung reagieren noch empfindlicher als Vergasermotoren auf Nockenwellen mit grosser Überschneidung, ab ca. 30° bekommt man keinen sauberen Leerlauf mehr hin. Auch die Abgaswerte werden miserabel (Kat kann überhitzen durch zuviel HC im Leerlauf).

Bei Vergasermodellen hat man eher das Problem mit dem VOES, dass dann der Zündzeitpunkt ständig hin- und herwackelt. Da schraubt man einfach die LL-Drehzahl ganz wenig höher, bei Einspritzern geht das nicht so einfach.

Aus diesem Grund haben sportliche Automotoren, wie die M-Reihen von BMW, Einzeldrosselklappen für jeden Zylinder, sodass sich die Frischgase und zurückströmende Abgase der Zylinder nicht gegenseitig beeinflussen.

__________________
Wenn dir der Staat alles gibt, was du willst,
wird er dir irgendwann alles nehmen, was du hast.

Freiheit und Frieden für die Ukraine!

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