Ich kenne mich mit den neuen, Computer gestützten Modellen von HD nicht wirklich aus. Aber eine allgemeine Drosselung auf 160km/h kann ich mir schlecht vorstellen, ohne dass Ansprüche von Kunden auf HD zukommen werden. 

Jetzt gibt es für mich ein paar Möglichkeiten: das Steuergerät wird dahingehend modifiziert dass über die ABS Sensoren der Death Wobble erkannt wird und die Leistung bei Auftreten des Problems vorübergehend gedrosselt wird. Wie eine Art ESP/ASR.

Möglichkeit 2 wäre für mich, dass es dem Motorrad über das Fahrwerk oder Ähnlichem möglich ist, den Beladungszustand zu erkennen und bei Beladung die Endgeschwindigkeit auf 160 gedrosselt wird.

Das darf ja wohl nicht wahr sein.
Das erste was ich da unternehmen würde, wäre das Speedlimit auszuprogrammieren.

naja, für Pyrenäen im Juli und Andalusien im Oktober reichts tatsächlich!

Laß dir vom Dealer ein Mapping aufspielen, welches von HD abgesegnet ist und die Aufhebung der Endgeschwindigkeit muß man ja nicht an die große Glocke hängen. Zumal das mit dem PV4 auch günstig selbst machen kannst und jederzeit rückgängig zu machen ist. Im Marktplatz ist gerade eins günstig zu haben.
Powervision

160 km/h sind eine höllisch hohe Geschwindigkeit für einen Amerikaner, da stört ein Limiter auf 160 km/h an dem
50.000 EUR Bike nicht. Die Ursache gehört beseitigt! 115 PS und das Ding läuft nicht frei!? Are you kidding me?

Bei unserer Road Glide Ultra (lt. Schein 175 km/h) wird sanft auf max. 180 km/h eingeregelt, vom Fahrgefühl her
und von der Motorleistung sowie Drehzahl aus, wären 200 km/h kein Problem, aber ich verzeihe es ihr, sie fährt
so geschmeidig und klingt langsamer einfach schöner, allerdings nur Dank der Penzl V2. So what... .
Bei unseren 114er Fat Bobs (Schein 190 km/h) kriegst Du gefühlt einen Kolbenfresser bei 192 km/h, wenn Du mal
auf der Autobahn (z.B. wegen Regengefahr) den Hahn auflässt. Das Bike stürmt regelrecht in den harten Begrenzer.
Sehr unangenehm, beim ersten mal (2000 km auf der Uhr) dachte ich, das war es mit diesem Motor.
Es ist kein Grund seitens Fahrwerk oder Drehzahlniveau zu erkennen, warum man nicht z.B. 220 km/h zulassen könnte.
Nur um es klar zu stellen, zu 99% fahren wir unter 100 km/h oder zumindest unter 130 km/h, das sind ja Naked Bikes
und dicke V2s drin, wir haben schon die richtigen Modelle gekauft. 
Es geht mir auch nicht primär um den Nimbus, "die Harley fährt 200 km/h" sondern prinzipiell um die Bevormundung.
Ich werde wohl irgendwann eine Powervision o.ä. kaufen, wenn es mich mal wieder ärgert.
Im Moment bin ich noch bei "lass stecken" oder dann lieber da auch Penzl V2 dran für das Geld.

Stimmt.
ich bin morgen beim Dealer, abklären was er für eine Lösung hat!

…ja und man glaubt es kaum, aber auch ein Deutscher Premiumhersteller arbeitet bei seinen Motorrädern mit solchen Tricks. 
Der Unterschied ist nur, dass der das schon bei der Produktion so ins Steuergerät programmiert hat. 

BMW  K1600 ….