Moin zusammen.

Ich habe nun im Forum alles durchsucht und doch bin ich nicht fündig geworden.
Wie oben schon angekündigt, folgende Frage. Wenn meine Dyna warm ist und ich paar Kilometer gefahren wird, dann ist das Standgas sehr hoch. Drehzahlmesser habe ich nicht verbaut, aber jeder, mit dem ich dann mal unterwegs bin, stellt es auch fest, dass meine Dyna viel zu schnell läuft.
Nun meine Frage:
Wo am Vergaser kann ich das einstellen? 
Das Forum ist voll mit irgendwelchen Tipps und Tricks. Angefangen von: Schraube von oben am Vergaser stellen, öder auch Vergaser von unten nen Blindstopfen ausbohren und Leerlaufschraube dann verstellen. Alles irgendwie und doch weiß ich nicht, was da wirklich sinnvoll und natürlich hilfreich ist. Deshalb hier die konkrete Frage.

Fahrzeug ist mit original Vergaser und auch originalem Lufi und originalem Auspuff ausgestattet. Auch möchte ich nichts neu bedüsen oder anderen Lufi und auch nicht nen anderen Auspuff. Also grundsätzlich einfach nur im warmen Zustand eine andere ruhigere Drehzahl erreichen. Und das ohne, dass ich da alles verstelle.

Kann mir da jemand erläutern, wo ich das runterstellen kann? Reparaturbuch und Zeichnungen sind vorhanden. Aber da finde ich auch nichts spezifisches.

Danke schon einmal für die Hilfe.

Moinsen,

....nämlich diese hier (Bild). Nichts desto trotz wäre es nach mehr als 20 Betriebs-Jahren vielleicht an der Zeit
den Gaser einmal komplett zu zerlegen und im Ultraschallbad zu reinigen. (Vllt. eine Aufgeabe für die Wintermonate....)

GReetz  Jo

Mal so ne Frage. Hast Du Spiel im Gasgriff also kannst Du den ein wenig drehen bevor die Drehzahl hoch geht? Wenn nicht könnte es auch sein das die Züge zu stramm eingestellt sind und das kann man an den Rot markierten stellen einstellen.

Ja. Die sind bei mir deutlich weiter rausgedreht und "Spiel" habe ich da keines. Sollte ich dann damit anfangen? Der Vorgänger hatte das Problem, dass der Choke nicht draußen blieb. Vermutlich hat er deshalb das Standgas erhöht, was im kalten Zustand half, aber bei warmem Motor dann nicht toll ist.

Nun, das scheint ja die Ursache zu sein. Choke bleibt nicht draussen, dann hat man versucht das irgendwie "hinzufrickeln".
Von daher: die Ursache beseitigen (Chocke reparieren, so das er in der gewünschten Position bleibt), das Spiel am Gasdrehgriff einstellen und den Leerlauf einstellen. Wenn dann nicht noch etwas "verstecktes" auftaucht, sollte es wieder fuktionieren. alles andere erscheint mir nur als "rummurksen". 

Just my 5 cent.

Vielen lieben Dank für die sehr sehr hilfreiche Unterstützung hier.
Ich übe (natürlich nicht rummurksen😉)  am We mal rum und berichte dann.

Genau. Du kannst das folgendermaßen testen.
Dazu benötigst Du Startpilot. Bremsenreiniger tuts auch, ist aber grundsätzlich nicht gut für die Gummiteile wie Schläuche und Dichtungen.
Kalten Motor starten und im Standgas laufen lassen.
Nun sprühst du Startpilot in den Bereich des Ansaugstutzens, so dass nichts davon direkt vom Luftfilter angesaugt wird.
Ändert sich das Standgas, ist es irgendwo undicht.
Wenn nicht fährst Du den Motor warm, bis das Standgas von selber hochgeht.
Dann wiederholst du das Prozedere mit dem Startpilot wieder.
Ändert sich das Standgas, ist undicht.
Das es am Ansaugtrakt zu Undichtigkeiten im warmen Zustand kommt, ist nicht ungewöhnlich.
Vielleicht ist auch der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn defekt, oder sitzt nicht mehr richtig…

Kann man....muss man aber nicht😛

Ich hab's den ganzen Sommer mit bissl Feingefühl hinbekommen. Aber es war eben auch nur, um erstmal faahn zu können und nicht gleich basteln.😊