Morgen, vorab, ich habe die Suche benutzt, im www geschaut, bin mir aber trotzdem bei 2 Punkten nicht sicher, daher die Frage hier.

Ich hab ne 88er Heritage Classic.

Nun ist mein Stator abgeraucht und ich muss den wechseln.

Hab mir da vorher Videos angeschaut und belesen, bin handwerklich begabt, hab nen handwerklichen Beruf gelernt und schraube eigtl. alles selbst.

Nun mein Anliegen.

Ich hab den Primärdeckel runter, mit ner 38er Nuss die Schraube vor dem Stator gelöst und alles abgebaut, bis ich den Rotor vor mir habe.
Nun habe ich das Problem, dass ich den nicht gerade raus ziehen kann, da am Primärgehäuse oben und unten so ne Art Stufe im Kasten ist.
An den beiden Punkten schlägt mein Rotor an, wenn ich ihn ca. 1 cm raus ziehe.

Habe in Foren gelesen, dass da manche 3-4 mm abtragen, aber das ist keine Option für mich, ich bin da 100%ig.

Nun gehe ich davon aus, dass ich die Magnetspule abziehen muss, die bei mir über dem Primär raus steht, geht das einfach, hab mir das noch nicht angeschaut?
Und dass ich den Anlasser lösen muss, um den Primär Kasten abziehen zu können.Da muss ich das Anlasserritzel auch abziehen, hab jetzt nicht genau geschaut gestern Abend, ist das geschraubt, oder wie ist das auf der Welle fixiert?
Heute demontiere ich den Kupplungskorb, danach kämen dann Magnetspule und Anlasser dran.

Vielen Dank vorab für euer Wissen, mir haben viele Beiträge hier schon oft geholfen.
Aber hier möchte ich auf Nummer Sicher gehen.

Danke für die schnelle Antwort.
Und das Ritzel innen kann drauf bleiben?
Dachte so von der Explosionszeichnung, das müsste ich alles abbauen, bis die Welle über ist, um den Primär Kasten abbauen zu können?

Und wie geht der Magnetschalter raus?

Ich füg mal paar Bilder an

Ja, das Starterritzel sieht super aus, hab nen super Stator mit 3 Lippen gekauft, Blockierwerkzeug vorhanden.

Mir ist nur nicht ganz klar, wie und ob der Magnetschalter genau raus muss, da ja Teile davon innen im KG sitzen.
Und ob das Ritzel vom Starter drauf bleiben kann oder runter muss und wenn ja, wie genau das befestigt ist.

Hab´s schon wieder gelöscht... Hast ja Bj. 88 und da ist noch der "alte" Primärantrieb zusammen mit dem "alten" Anlasser-Gedöhns verbaut
und da geht anscheinend die Demontage von Stator und Rotor nur, wenn auch der innere Primärdeckel abgebaut wurde. Was für ein komplizierter
Sch.....

Bevor ich hier noch mehr Bilder aus dem WHB einstelle, lade Dir - wenn noch nicht geschehen - das passende WHB HIER herunter.

Jetzt verrate mir mal: Was ist ein "Stator mit drei Lippen" ? ? ?

Hast Du, aber egal. Sag einmal, bist Du denn in der Lage die Kupplung - so wie im WHB beschrieben - komplett
zu demontieren und von der Welle zu ziehen ? ? ? Scheint bei Deinem betagten Moped definitiv ein ganzes Stück
schwieriger zu sein, als bei den etwas jüngeren Evos.....

Vielleicht doch lieber am inneren Primärkasten etwas herum fräsen ? ? ?

Ich les mir das nochmal durch und schau es mir live vorm Moped dabei an.
Wenn der Plan in meinem Kopf passt, geh ich es an, falls nicht überleg ich mir was.