zum zitierten Beitrag Zitat von DJ

zum zitierten Beitrag Zitat von Sck.29
Beim ersten Einbau habe ich die 42 als nebendüse und die 170 als hauptdüse verbaut gehabt. Nach 30km kerze sehr weiß, Motor heiß wie sau und mehr knallen im luffi als jetzt. Ist ja nicht so als hätte ich das alles nicht schon durch leider.

Sorry, nochmal: Haupt- und Nebendüse haben auf das von Dir oben beschriebene Problem nahezu keine Auswirkung. Egal, welche Bedüsung Du wählst.
Nach meinem Verständnis geht es Dir um das Knallen im Stand und beim Anfahren.

Stand: wird vorwiegend durch die Leerlauf-Gemischaufbereitung definiert
Teillast und Anfahrt: wird vorwiegend durch die Nadelposition bestimmt
Last und Vollgas: Wird vorwiegend durch die Bedüsung bestimmt

Man achte auf die Wortwahl: VORWIEGEND!


Es gäbe noch einige seltenere Effekte:
- Unterdruck-Benzinhähne laufen nicht mit allen Vergasern, aber das ist häufig eher ein Problem bei Volllast. Dennoch, sollte zumindest geprüft werden. Speziell Flachschieber-Vergaser mögen Unterdruck-Benzinhähne überhaupt nicht!
- Die Schwimmer sind nicht korrekt eingestellt. Kommt zwar wirklich nur sehr selten vor, hatte ich aber bei einem Bekannten vor einigen Monaten erst

So, genug geschrieben

zum zitierten Beitrag Zitat von Sck.29
Ja. Stimmt. Hab damals beim Topend machen mal reingeguckt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
„Nebenluft völlig ausgeschlossen“? Hast Du auch die Drosselklappenwelle gechecked? Da pfeifts bei den alten Vergasern meist lustig durch.

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham

zum zitierten Beitrag Zitat von Sck.29

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
eine Frage zum Verständnis biite : Nadelposition höher (also magerer)?
wirds da nicht fetter wenn die Nadel höher is, dachte ich immer?

Nadeclipposition höher setzt die nadel tiefer = magerer weil weniger benzin bei gleicher Öffnungsweite vom Schieber.

genau.... den Clip höher, dann kommt die Nadel tiefer.... so wußte ich das auch..