Moin. Ich wärme das hier mal auf. Nach nun 2 Jahren nach dem Umstieg von Shortshots auf legale Miller Slip ons an originalen Krümmern und anschließender Fuelpak-Orgie hab ich aufgegeben und mich damit abgefunden, dass der Hobel im zweiten Gang bei 30 halt einfach bockt und untertourig scheisse fährt. Hatte damals diverse Maps ausprobiert, nennenswert besser wurde das aber mit keiner auch nach Autotune nicht. 

jetzt bin ich mittlerweile einige andere Sporties gefahren, alle auch mit offenem LuFi und diversen Abgasanlagen. Alle fahren niedertourig total geschmeidig. 

also hab ich heute noch mal das Fuelpak angeschmissen und merke einfach überhaupt keinen Unterschied zwischen den Maps. Egal ob quiet baffles, standard oder no baffles, egal ob twin slash slip ons oder Short shots. 

es kommt mir so vor, als ob das Fuel Pak überhaupt keine Auswirkung hat, außer der runter geregelten Leerlaufdrehzahl. Schlechter läuft nur Autotune. Bin ich denn der einzige, der sich einen Effekt einbilden muss?

Hallo Leute!

ich habe da mal eine Frage an die Profis.
Fahre eine 48 Baujahr 2019 

-Kesstech Klappe 
​​​​​-K&N tauschfilter im originalgehäuse

hab jetzt ein paar vorgefertigte maps probiert (von V&H wurden mir die standard baffles vorgeschlagen)

Bin jetzt bei der 3 zoll slip ons mit quiet baffles hängen geblieben,gefällt mir sehr gut.
Jetzt habe ich mal einfach das ganze um 1% angefettet…läuft alles sehr sauber und gut.
daher meine Frage ob ich mit dieser Einstellung irgendwelchen schaden anrichten kann,bzw.läuft sie damit zu fett?da ich ja den geschlossenen lufi fahre wird ja das ganze automatisch schon fetter.

mir gehts jetzt nicht um „Endleistung“ sondern eher ums laufverhalten,und das der Motor ein wenig kühler läuft.

anbei mal ein bild von dieser Einstellung mit 1%

der grundgedanke mit den quiet baffles war der da ich ja in den Töpfen die kats habe und die Klappe verengt das ganze auch nochmal ein wenig.

vielen dank schonmal!!

Hallo liebe Leidgenossen,

ich fahre eine Sportster 883 Iron, Baujahr 2013.
Das Bike ist in Sachen Antrieb komplett original.
Da es im Sommer recht heiß läuft und ich das Gemisch etwas fetter abstimmen wollte, habe ich mir das V&H FP3 mit 4-Pin besorgt.
Das Gerät ist neu und originalverpakt gewesen, gekauft bei FMC.

Letzte Woche habe ich das Gerät angeschlossen und nach Anleitung eingerichtet.
Dabei fiel mir auf, dass Während der "Kopplung" die Tachonadel ständig auf und ab gewandert ist, außerdem wurde die "Side-Stand" Meldung im Tacho angezeigt, obwohl der Leerlauf eingelegt war.

Ich habe dann erstmal keine Map aufs Bike geflasht oder sonst irgendwas aktiviert bzw. verändert und bin erstmal gefahren.
Hierbei fiel auf, dass die Tachonadel nicht ging und das Bike im Leerlauf unrund läuft und die Drehzahl extrem absackt.
Nach kurzer Zeit ging die Motorleuchte an und das System zeigt folgende Fehlercodes an: U1016 / P0502 / P0505.
P0502 deutet auf einen defekten VSS-Sensor hin, was wahrschein auch den Fehler P0505 (Idle Speed) nach sich zieht.
U1016 konnte ich noch nicht richtig zuordnen.
Wenn ich den Service-Mode am Bike starte, läuft die Tachonadel einmal durch und wieder zurück, am Tacho selbst ist also nichts defekt.
Die Sicherungen am Bike habe ich alle gecheckt.
Masse- und Pluspol an der Batterie sind auch fest, Batterie ist neu.
Das Bike hat 4.000 km und steht im Trockenen, also vermute auch keine Alterserscheinungen.

Ich befürchte jetzt, dass mir das FP3 ein Steuergerät zerschossen hat, kann das sein?
Mir ist kein Fehler beim Einrichten bewusst, die Batterie von Handy und Bike waren voll, alles nach Anleitung vorgenommen.

Gibt es hier Erfahrungswerte oder hat jemand schonmal V&H in Regress genommen, weil ein Fuelpak ein Steuergerät zerstört hat?

Danke vorab für eure Hilfe.

LG Vivian

Noch nie gehört die Symptome.

Schon mehrfach probiert, leider hat es nichts gebracht.
Auch die Batterie über Nacht abklemmen hat keine Besserung gebracht.
Habe auch die Massekabel gecheckt, sitzen alle fest, zumindest die, die ich finden konnte.
Konnte auch keine Kabelbrüche entdecken.

Genau das ist ja mein Problem...
Ich verstehe nicht, was da passiert ist.
Wie gesagt, die zappelnde Tachonadel beim Anschließen hat mich stutzig gemacht.

Ich zerlege am Wochenende nochmal alles und prüfe nochmal die ganzen Kabel.
Vielleicht habe ich irgendetwas übersehen.

Meine Softail verträgt nur 850. Darunter geht sie aus und die Motorkontrollleuchte geht an.

Was willst du denn verstellen? Außer Leerlauf geht nix. Und deine Originale Map schon mal garnicht. Entweder kopieren oder vom surfer aufspielen. Aber eh wie hier alles nochmal und nochmal schreiben, YouTube ist voll mit Erklärungen.