Neue Lager drin, Spiel keins mehr vorhanden.
Weiter geht die wilde Fahrt. 
Danke für eure Mühe. 
Gruß

Nein, da ist es völlig egal!

Ich nehme die Schrift grundsätzlich nach außen, aus zwei Gründen:
1. Man kann das Lager zu einem späteren Zeitpunkt problemlos identifizieren.
2. Es gibt Lager, die nur eine stabile Flanke haben (nicht in diesem Fall), die den Druck beim Einsetzen aushält. Das ist immer die Schriftseite.

Gedrückt wird beim Einbau ausschließlich der Außenring, niemals der Innere.

Keinesfalls Ringe einlegen, um "Spiel" zu mindern.
Diese Konstruktion ist absichtlich so gewählt, um das mühselige/zeitaufwendige Einstellen des Lagerspiels zu vermeiden.
Eine Manipulation dessen könnte das Lager schädigen, ebenso wie ein mehrfacher Ein- u Ausbau.
Korrekte Vorgehensreihenfolge ist, das Lager der Bremsscheibenseite zuerst in der Nabe auf Grund zu setzen und das Gegenüber nur "anzuschieben", bis es auf dem Center-Spacer aufsitzt.
Bei Doppelscheibe vorn wird links begonnen.

Genau deshalb meine Idee mit dem Ring.
Dann würde ich ein paar Zehntel mm Luft lassen. Weil jetzt mit mehreren Millimetern Luft ist das für mich total unlogisch.

In der Industrie kenne ich das mit Fest- und Loslager anders.

Gruß

Moin,

einfach mal die „Reihenfolge“ der eingebundenen Komponenten von links nach rechts vor Augen führen 😉

Es baut sich bei der klassischen Telegabel ja alles über das linke Tauchrohr auf. Dazu ist eben noch die Bremsscheibe in Betracht zu ziehen, die links im Bremssattel quasi zwangsgeführt ist und durch die Schraubverbindung eine Einheit mit der Nabe bildet, woraus sich über diesen Verbund durchaus eine Fixierung des ABS Lagers ableiten lässt 

BlackStar