Das Verstellen während der Fahrt ist durch die Vorschriften zur Plazierung des Stellhebels unterbunden.

Zu "Prüfzwecken" können die Klappen in der Werkstatt oder auf Privatgelände durch einen elektrischen/manuellen Versteller geöffnet werden. Bei den elektrischen Anlagen ist seit 1.1.2016 der "Werkstattknopf" verboten, analog dazu darf bei mechanischen Anlagen  der Versteller während der Fahrt nicht erreichbar sein.

Die Klappen, wie auch bei den elektrisch verstellbaren Anlagen, dienen dazu den sicheren Betrieb der Auspuffanlage und des Motors zu gewährleisten. Würde die Anlage ohne ( geschlossene ) Klappen betrieben würde der Motor Schaden nehmen oder der Verbrauch unnötig hoch sein. Mit diesen Argumenten sind Klappen ( mechanisch oder elektrisch verstellbar macht keinen Unterschied ) an Endschalldämpfern erlaubt.

Jetzt zur praktischen Seite:
Sowohl elektrische als auch manuelle Anlagen werden mit geschlossenen Klappen homologiert, die Klappen werden bei den elektrischen Anlagen im Bereich der vorschriebenen Messungen geschlossen.
Für die Fahrgeräusch und Leerlaufmessung gibt es also gar keine geöffneten Klappen. Das ist genau der Trick mit dem die Hersteller der elektrischen Anlagen arbeiten. Da bekannt ist in welchen Bereich die Messungen vorgenommen werden macht man genau da die Klappen zu. Außerhalb dieses Bereiches gibt es ( noch ) keine Meßvorschrift, jede Messung dort ist also nicht zulässig oder anfechtbar.
Mit einer mechanischen Anlage ( ab Euro 4 ) kann man, da eine Verstellung während der Fahrt nicht möglich ist, die Fahrgeräuschmessung mit geschlossenen Klappen machen, dann ist die Anlage im zulässigen Rahmen, oder mit ( teil ) geöffneten Klappen, das ist das Fahrgeräusch oberhalb des Limits, also ist die Anlage dann nicht zulässig.

Dadurch das der Stellhebel nicht zugänglich ist ist bei einer Kontrolle der "Beweis" des Fahrens mit offenen Klappen eindeutig machbar. Schnell vorher zumachen ist nicht mehr ...

Außerhalb der Erreichbarkeit des Fahrers bei normaler Fahrposition, also überall da NICHT wo du beim Fahren mit den Händen, Füßen, Knien, Kopf hinkommst. Falls die baulichen Gegebenheiten nur eine Montage des Stellhebels innerhalb des "Griffbereiches" erlauben, dann hinter einer während der Fahrt verschlossenen Klappe.
Eine Montage des Stellhebels unter der Sitzbank, zugänglich nur bei abgenommenem Sitz, wird immer wohlwollend zur Kenntnis genommen ...

Also mal ehrlich: Ich verstehe nicht, dass es noch Leute gibt, die sich einen manuell verstellbaren Klappenauspuff an eine Euro 4/5 Maschine schrauben wollen.
Klappe offen = guter Sound –> Auspuff illegal. Klappe zu = schlechter Sound -> Auspuff legal. Versteller während der Fahrt bedienbar –> Auspuff illegal, auch wenn Klappe zu ist.

Das selbe mit den klappenlosen Zubehörauspuffen, die zum Teil noch schlechter klingen als die Originalanlagen… Wenigstens ist deren Optik manchmal schöner.

Ja, Kesstech- und J & H-Töpfe sind schweineteuer. Ich kenne aber niemand der diese Anschaffung später je bereut hat. Ich weiss noch wie ich früher mit modifizierten Originalauspuffen, oder nicht zugelassenen Töpfen gefahren bin, um soundtechnisch adäquat unterwegs sein zu können. Die stetige Angst bei einer Kontrolle die Harley stehen lassen zu müssen, war dem Fahrspass aber ziemlich abträglich. Dank J & H für mich tempi passati 

👍 der Service dort ist top

Versuch macht Klug.


Einfach ausprobieren.

ist aber sehr aufwändig, daher würde ich gerne wissen, ob das Sinn macht.

Gruß

Passi

So, ich hab die heute mal reingeschraubt, war doch nicht so ein Riesen Aufwand. Sound ist nach wie vor nicht so wie ich mir das vorstelle. Ist nur leiser geworden.
Also was tun, tauschen gegen eine J&H oder Penzl? Hab mal versucht rauszulesen was besser ist, aber die Beiträge sind soooo lang, ich hab keine Ahnung was ich kaufen soll. Oder gibt es noch einen Geheimtip?

Gruß

Passi