Daher die Frage:  Was gehört alles dazu. Den Kasten habe ich gefunden Foto folgt
Baujahr der Maschine 2001

Ein paar Kabel sind wohl abgeschnitten

Baujahr der Maschine 2001

Ein paar Kabel sind wohl abgeschnitten

Hier alle Kabel, in den org. Farben

Schimmy Vorschlag wäre ja nach Spannungswandler ? Also geht ?

Reparaturanleitung meist du die für die Servos... hab ich gelesen - würde ich machen.

Also bringt mir das alles so gut wie nix ein. Entweder sind die Servos tot, die kann ich die nicht tauschen, ist es das Steuergerät wird das teuer.......und wenn die Klappen verrostet sind noch teurer.
Dann kann ich mir das doch gleich sparen oder gibts 6v Servos .
 
Irgenwas muss ja kaputt sein :-)

Moinsen noch einmal,

Also so weit mir bekannt ist, gab´s bei der ESM1 nur zwei Stellungen für die Auspuffverstellung (nämlich AUF und ZU).
Diese wurden vom Steuermodul ABHÄNGIG von der gerade anliegenden Geschwindigkeit bzw. Drehzahl AUTOMATISCH
gesteuert und damit war die Anlage gem. der geltenden Vorschriften LEGAL (denn diese sahen vor, dass der Geräuschpegel
NUR bei einer bestimmten Drehzahl / Geschwindigkeit zu messen ist). Wenn Du mit einer - wie auch immer konstruierten -
MANUELLEN Schaltung die Klappen steuerst, bewegst Du Dich leider im nicht legalen Bereich.

Im Gegensatz zur ESM1 haben die Stellmotoren (Schrittmotoren) der ESM2 VIER Klappenstellungen, von denen im "Automatik
Modus" aber nur zwei (nämlich AUF und ZU) angesteuert werden. Mit dem Test-Schalter (der an "leerer Stecker" angeschlossen
werden kann) kann man auch die übrigen beiden Klappenstellungen (1/4 auf bzw. 1/2 auf) ansteuern, aber auch DAS ist nicht
legal.

Greetz  Jo

Habe bei meiner ESM1 mal einen Servo getauscht.