Als ich meinen Führerschein gemacht habe (1990) hat man das Licht vorschriftsmäßig nur bei Dunkelheit eingeschaltet.

Licht bei Tag ist doch nur modischer Schnick Schnack, der die Lichtmaschine belastet.

Hallo Fabi, hatte bei meiner NSU im letzten Jahr das gleiche Problem. Die Gleichstrom - Lichtmaschine liefert bei
6V satte 45 Watt, wobei für die Zündung mit einer Spule schon 24W verbraucht werden. Für Frontscheinwerfer und
Rücklicht kommen noch mal 37W dazu. Da kann sich jeder ausrechnen wie lange das hält. Hab dann im Frontscheinwerfer
ein LED - Leuchtmittel verbaut. Lichtausbeute vergleichbar mit 60W , Leistungsverbrauch allerdings nur 8W.
Jetzt ist fahren mit Dauerlicht kein Problem. Zusätzlich zum LED Leuchtmittel wird noch ein elektronischer Regler
benötigt, damit die Bordspannung bei Standgas nicht zu weit abfällt.

Gruß Matthias

Zumindest 10km sollte man aber schon mit Licht nach hause fahren können wenn es Nacht wird. PS: bei uns in Italien (Südtirol eingebezogen) ist das Licht auch bei tag vorgeschrieben.

Bei uns ist das auch vorgeschrieben, aber wie Du aus den o.g. Messwerten ersehen kannst, ist das mit Gleichstromlimas eine heikle Sache. Bei Baujahren bis Ende der 60er ist diese Vorschrift noch eine heikle Sache und Nachtfahrten gehörten damals anscheinend nicht zum üblichen Auslegungsprofil, sondern mussten nur wegen gesetzlichen Ausrüstungsvorschriften (Lampe, Rücklicht, Stromversorgung) eine gewisse Fahrzeit lang gerade so möglich sein (bis die Batterie leer war). Die rasche Reaktion von Harley 1970 auf die Erfindung des Thyristors 1969 (Kernelement des Wechselstrom/ Drehstromreglers) mit Umstellung von Early  Shovel auf Late Shovel spricht Bände und habe ich ja oben schon erwähnt. Die Nachtfahrt war damals wohl ein drängendes, ungelöstes Problem. Es war damals schon faszinierend wie zum Baujahr 1970 plötzlich VW Käfer, Opel Kadett, Ford Escort und andere Großserienwagen wie auf Verabredung mit Drehstromlimas auf den Markt kamen. Anscheinend hatte alle schon entsprechende Konstruktionen in der Schublade und warteten sehnsüchtig darauf, dass GM nun endlich mit seinem angekündigten Thyristor rauskommt und die Lizenzen vergibt, damit dieses leidige kritische Sicherheitsproblem der Nachtfahrten endlich gelöst werden konnte.

es ist egal ob der TÜV ein Auge zudrückt, bei Einbau einer nicht mit dem verbauten Reflektor geprüften LED-Leuchtmittels keine ABE.
auch die geprüften LED-Leuchten z.B. von Philipps sind nur zulässig wenn sie mit dem Reflektor geprüft wurden.