Danke, Moos, für die aufmunternden Worte. Der Zurückdrückerei traue ich allerdings nicht so ganz:

Ich selbst hatte seinerzeit unter Zuhilfenahme der alten Bremsbeläge schon ganz ordentlich drücken müssen, um die Kolben ein Stück zurück zu bekommen, damit ich Platz für die neuen, noch nicht abgenutzten, Beläge bekomme. Hatte noch so gedacht...... "Donnerwetter, diesen Mords-Druck sollen die vierkantigen Kolbenmanschetten aus irgend  'nem Gummi durch Rückverformung (dann durch Zug) erzeugen können ....?"
Und die vom Freundlichen hatten ja dieses berühmte Spreizwerkzeug (in Fachkreisen auch "Kolbenrücksteller" genannt) benutzt, was wegen der Vermeidung von Verkanten und Macken sehr löblich ist, welches aber mittels eines Schraubgewindes natürlich eine wahnsinnige Spreizwirkung entfalten kann (wie eine Schraubzwinge umgekehrt einen Bombendruck erzeugt).
Mit anderen Worten: Das beruhigt mich eher nicht dahingehend, dass die Kolben genügend zurückfahren - vielmehr sehe ich mich zur Rettung der Saison alsbald mit einem Kolben-Reparatursatz bewaffnet am Mopped, um die ganze Anlage auseinander zu nehmen.
Ärgerlicher Nebeneffekt: Der heutige Bremsflüssigkeitswechsel und dessen Kosten waren mehr oder weniger sinnlos. Müsste ich zum Schluss erneut machen lassen, kann ich wegen der ABS-Modul-Entlüfterei selbst nicht leisten.

Vielleicht hätte ich meinen Shovel nicht still legen sollen .....

Gruss
shovelix

Passt schon so wie Du es beschrieben hast.

Das ist allerdings (oft) wahr. Obwohl ......

Ich hatte für die Triumph der besten Ehefrau von allen im Thruxton Forum 'mal ein Riesen-Fass aufgemacht, wonach der Motor der von ihr seinerzeit nagelneu als Erstbesitzerin gekauften Street Twin nach 15.000 Km zunehmend so eine Art "zwitscherndes" Geräusch von sich gab. Wir waren beide sicher, und auch eine weitere Person, dass die ersten 15.000 km der Motor anders/besser klang, ohne Zwitschern eben, wobei  dieses Geräusch nach und nach bei geringen Geschwindigkeiten sogar fast den Auspuffsound übertönte.

- Einige gnädige Ratgeber im Thruxton Forum erklärten das mit Schwingungen irgendwelcher minimal ungleich gelagerten Ausgleichswellen , andere Trost spendende User tippten auf Falschluft-Ziehen irgendeines undicht gewordenen "Riffelschlauches" aus dem Bereich der soundso - box .
- Viele schrieben, das sei ganz normal, hätten sie bei ihrer Maschine auch (immerhin !!).
- Von den meisten aber wurde getippt, wir würden Gespenster sehen und/oder die Flöhe husten hören.

Da wir uns nicht unbeliebt machen und niemanden nerven wollten, haben wir die Sache auf sich beruhen lassen. Aber wir sind sicherer als jemals zuvor, dass das Mopped die ersten 15.000 km anders klang;  und vor allem, dass diese Geräuschkulisse geradezu unangenehm empfunden wird, wenn wir zwei unsere Helmkommunikation verbunden haben. Da nervt dieses zwitschernde, heulende, pfeifende, Geräusch dann doch erheblich. Die Mikrophone der Funkverbindung scheinen diese Geräusche bzw. einige Frequenzen hieraus nochmal zu verstärken. Deshalb lassen wir da, aber nur für uns, auch nicht locker und gehen dem weiter nach.

Ich berichte dies hier nur, weil ich das Thema hier erst einmal ruhen und mich erst wieder melden sollte, wenn ich erfolgreich Abhilfe geschafft haben sollte.

Sonst sind womöglich auch hier die Ratgeber zunehmend genervt.

Ich melde mich, wenn ich den Fehler gefunden habe /beheben konnte.

Grüsse
Peter

 @micha 

Das Rad ist 100% -ig ausgerichtet, habe das jetzt mit Laser -Cat geprüft.

@ k.kerosin

Bei den jetzt auf OEM (zurück-) gewechselten Bremsbelägen leider der gleiche Befund.

Gruss shovelix