Ich werde heute zum dritten Mal an die Bremse gehen und den Shim weglassen.

Scheint mir augenblicklich das Naheliegendste zu sein.

Ich kam nur nicht selbst auf die Idee, weil ich annahm, wenn Harley das original verbaut, wird das für die Bremse schon seinen Sinn haben. 😌

Ich berichte dann - nach sechster Probefahrt...

Gruss
shovelix

Hallo shovelix,
Ich frage mich warum Du wohl noch nicht bei dem Lieferanten angerufen hast. Das wäre in erster Linie mein Ansprechpartner
Grüße von der Ostsee

 @enrico 
Das Rad dreht hochgebockt schon „mehr oder weniger….“  frei. Ist schwer zu beurteilen, weil beim Drehen natürlich die Pulleys samt Belt und Getriebe im Leerlauf mitdrehen.


@steamboat itchy 
Das „immer wieder mal anhalten“ habe ich jetzt schon ca. 150 km exerziert. Die Scheibe wird zum Glück nicht blau, aber beunruhigend warm/heiss. Nervt halt, die Saison plätschert so vor sich hin, ohne dass man sich traut, mal eine richtig grosse Tour zu unternehmen.


@bulli44 
Beim Lieferanten anzurufen habe ich mir erspart, weil meine hellseherische Fähigkeit die Antwort schon kennt „…hundert mal verkauft, nie Beanstandungen gehabt, sind fehlerhaft eingebaut“   

@bestes-ht 
Ja - die Technik der Kolbenrückholung ist mir bekannt.

Werde jetzt erstmal den Shim entfernen.

Wenn das nicht hilft, sind es doch die Kolben, die festsitzen.
Dagegen spricht freilich, dass die Kolben ausgerechnet am Tage des Belagwechsels von einer Minute auf die andere festgegammelt wären, nachdem sie zuvor in sechs Saisons funktioniert hatten. Wenn die Wahrscheinlichkeit festsitzender Kolben gross wäre, hätte ich mir natürlich gleich einen Reparatursatz geordert, anstatt hier ein grosses Fass aufzumachen.

Deshalb mein Versuch, das Problem hier einzugrenzen, was durch die zahlreichen Hinweise auch gelungen ist — Danke !

Gruss
shovelix

ja, das stimmt leider.

shovelix

Oder eben Schmutz zwischen Kolben und Dichtung ( Rechteckring ). Passiert nicht eben selten.
Daher mache ich immer die Gummifaltenbälge ab, drücke die Kolben noch etwas
weiter raus und mache sie fein sauber. Der Bremsstaub haftet nämlich echt gut an den Kolben.

Hab das gleiche Problem, Slim mit 38000km. Neuer Lukas Bremsbelag verfärbt sich. Der hintere Kolben will nicht mehr „leichtgängig“ werden, so dass die Beläge schleifen und die Scheibe schwergängig ist. Das Reinigungprozedere mit säubern usw. schon durch.

Dichtsatz für den Bremssattel habe ich derzeit keinen lieferbaren gefunden. Da werden für die originalen mit den Kolben momentan zwischen 120 und 220€ aufgerufen (!) Im Teile Aftermarket nix gefunden was lieferbar wäre. Also, ( ich will fahren!), kompletten Bremssattel für ca. 340€ erstanden. Auch hier gehen die Preise bei Harley Händlern  teilweise bis weit über 400€, wenn Du überhaupt einen bekommst. Dass der komplett ist, also auch mit den 80€ Belägen und Belaghalteschraube relativiert den Preis leicht, aber kein Vergleich zu den 199 Dollar für das identische Teil in USA. Also keine Wertung zur Harley Ersatzteil-Preisgestaltung ;-) .

Habs jetzt eingebaut, aber es könnte doch am Hauptbremszylinder liegen, weil da bei Pedalbetätigung nix im Bremsflüssigkeitsbehälter spritzt, also Bohrung wohl zu,
und mit Nadel nicht freizukriegen.

Bin am Ende mit Eigenhilfe. Ne Idee, was ich noch machen könnte, ohne den kompletten Hauptbremzylinder zu zerlegen und dann Luft ins ABS Modul zu bekommen?

Danke!

Hallo Schlappe,

habe leider auch keine Iddee für Dich, was noch helfen könnte.

Ich habe zufällig nächste Woche Bremsflüssigkeitswechsel beim Freundlichen. Da werde ich die Werkstatt bitten, bei der Gelegenheit auch die Ablaufbohrung zu checken. Wenn die dicht sein sollte, und wenn dann mein Problem behoben sein sollte, gebe ich Dir das umgehend durch.

Angeblich soll es eine Methode geben, das ABS Modul auch ohne dieses elektronische Gerät, über das in aller Regel nur die Werkstätten verfügen, zu entlüften.
Ich möchte den Werkstätten nicht deren Arbeit wegnehmen, aber ich habe bei meinem  Alteisengeraffel die Bremsflüssigkeit immer selbst gewechselt und die Anlage ordnungsgemäss entlüftet - aber heute mit ABS ist die Anfahrt zur Werkstatt dermassen aufwändig und teuer, dass die Kosten -überspitzt formuliert- bald höher sind als die Rechnung der Werkstatt für die Arbeiten …..

Gruss
shovelix