Hätte ich mir auch schlecht vorstellen können das bremsenreiniger den killt.

Aufjedenfall ohne choke.

Funken wurden aufjedenfall gebildet, denn manchmal tut sie ja so als ob nichts wär und fährt.
Nur nach dem ersten mal vergaserpatschen oder verschlucken, fängt das ganze spiel an, dann nimmt die gasannahme ab und sie will aus.

Zu den kerzen, leicht verrust am gewinde aber oben relativ Grau. (Bild kann ich erst nachher zeigen)

Ja mein tankdeckel ist entlüftet, dazu habe ich aber auch noch eine im tank, also quasi 2.

Hmm wie kann man das am besten beschreiben, quasi wie wenn man einfach zusammen sackt, genau so war es bei der Maschine, ist einfach zusammen gesackt und dann direkt gasannahme schlecht, nimmt es nicht mehr an und geht aus.

Mit der Zündung muss ich gucken, kann ich nachher updaten.

Habe aufjedenfall einen druckversteller, brauch man den denn bei einer elektronischen Zündanlage?

Hmmm...schwarzer Rand und weißer Isolator...sieht aus als liefe sie mal fett und hat sich mit viel Hitze den Isolator frei gebrannt...
Vielleicht durch zu mageres Gemisch, Glühzündungen oder falscher Wärmewert der Kerze. Es kann auch eine Kombi aus mehreren Fehlern sein.

Was einen erwartet, wenn man das aufbohrt kann ich dir auch nicht sagen. Sicherlich aber nix unreparables. Ich würds wohl einfach mal machen. Kann hier jmd was dazu sagen?

Vorher würde ich aber erstmal schauen, wie es in der Schwimmerkammer aussieht...ist da Schmutz drin oder vielleicht kein Sprit? Läuft der Sprit bei offener Schwimmerkammer durch und spült vielleicht noch diverse Partikel raus?
Einfach mal Schraube rausdrehen, Sprithahn öffnen, schauen ob Sprit satt rausläuft, mit Finger zuhalten bis Kammer voll ist und Finger wegnehmen zum schnellen leeren der Schwimmerkammer. Vielleicht 2-3x wiederholen..

Kann vielleicht sein, das die Kiste zu fett eingestellt ist, sie dann aber wegen Spritmangel abmagert.


Hast du Dualfire oder Singlefire? Es kann auch mal ein Zündkerzenstecker in die Grütze gehen. Hatte ich auch schon. Macht sich nicht sofort bemerkbar. Erst wenn er warm wird. Dann spinnt sie auch ab.

Ggf ist auch der Zündungssensor defekt.
Im Alter geben die gern mal den Geist auf, erkennbar am ausgelaufenen Dichtmittel.
Besorg dir noch ein WHB.

Okey dann mach ich mich morgen definitiv mal ran den Deckel abzuschrauben, welchen Bohrer soll ich nehmen?

Als ich letztens die Düsen gewechselt habe und alles wieder zusammen hatte, habe ich den benzinhahn geöffnet und direkt gehört das es sehr schnell fließt, aber überprüf ich morgen auch nochmal.. hört sich definitiv plausibel an.

Fehlzündungen hatte ich kaum, vielleicht 2-3x.

JA das stimmt, ein misch aus schlecht und bisschen gut...

Perfekt, mach ich, bin auch gespannt.. morgen wissen wir mehr :p

Nein, wenn Du die Schrauben raus drehst und nicht die Position markiert, ist die Zündung verstellt.
Mach ein Detailfoto wie die Platte drin ist und nimm eine neue von W&W z.B.
Und besorg Dir ein WHB.
Da ist alkes schön erklärt.